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引言 |  6.5折的小鵬，值得買嗎？

從來沒有一款新車上市，能遭遇那么大的負面。小鵬汽車做到了。

僅僅三天，小鵬汽車經(jīng)歷了高調(diào)發(fā)布2020款小鵬G3新車；老款車主對新車續(xù)航能力的大幅提升與變動不大的價格中強烈不滿；兩天后，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)布道歉信，并給出補償方案；僅第二天，上百名對補償方案不滿的老款車主，聚集在位于廣州的小鵬汽車總部大樓和北京的小鵬汽車城市服務中心進行維權，要求退車。

何小鵬先生很委屈，“從困惑、不解、傷心、反思到直面”，但是始終不明白，到底哪里做錯了。事實上，從補償方案來看，他也的確沒明白，或是揣著明白裝糊涂。

那么G3車主維權真的是如何小鵬說的“硬件快速更迭，讓鵬友們添堵”嗎?

1新款的價格傷心指數(shù)

首先，我們看一下2020款小鵬G3的上市價格：新車續(xù)航里程為400公里和520公里的兩款車型，補貼后售價區(qū)間為14.38萬-19.68萬元。

乍一看，這是一次正常的年款更新，配置提升，價格小幅提升，廠商這邊產(chǎn)品溢價保住了，消費者將買到了性價比更高的產(chǎn)品。幾乎所有的車廠都是這么干的，皆大歡喜的事情，怎么就點燃了老用戶的憤怒？真的是有些網(wǎng)友嘲笑的：這屆小鵬車主不行嗎？

小編認為：這屆小鵬車主很行，而且數(shù)學更行。他們一眼就看出，2020款G3最大的問題就是出在產(chǎn)品價格對比上。這個對比并不是何小鵬先生說的：2018款中高配車型和2020款低配車型價格對比。

我們用同款車型G3悅享版做比較。值得表揚的是，小鵬汽車的價格是真誠的，將廠商指導價直接和補貼后售價拉平，新能源車補貼倒貼給了消費者，沒有增加購買負擔。

但是，這個真誠的定價，再配上續(xù)航里程的大幅提升后，價格認知就瞬間崩塌了。

如果說傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的價格核心在發(fā)動機，那么電動汽車的價格核心就是在電池上，續(xù)航里程是電動汽車定價的主要指標。而我們看到是什么？

2020款G3 400標準版比老款，續(xù)航提升超過14%，價格降低超過17%，而在520版上，這個差距更夸張，續(xù)航提升超過48%，價格提升不到2.6%。從這個角度講，新款G3的價格和老款相比分別打了7折和6.5折。

不客氣的說，2020款G3 上市就是在硬件更迭的名義上進行了一次變相的官降。

盡管小鵬G3上市是在去年12月，但是正是交付到用戶手里則是今年2-3月開始，更有甚者，6月份小鵬汽車的銷售以補貼退坡為由，忽悠了很多用戶下單。這就意味著，僅僅開了3個月，甚至還沒有開，這輛車就打了6.5折。這樣的差價，三年內(nèi)換車1萬元的補貼方案，怎么可能彌補上。

這也就能理解，為什么老款用戶要去總部維權，堅持退車。何小鵬很傷心，鵬友們是傷透了心。

2硬件更迭還是規(guī)劃失誤

何小鵬將這次風波歸結為：用戶沒有跟上小鵬汽車每月一次的智能升級和迭代的節(jié)奏。但是，小編認為，這次風波就是，小鵬汽車2018款G3糟糕的上市規(guī)劃，應該付出的代價。

在過去的6個月里，小鵬G3的確做到了每月一次的軟件更新，但是半年就做電池硬件更迭，這個速度是反常規(guī)的。

這次電池升級，放到傳統(tǒng)汽車上，相當于發(fā)動機大改款的水平，一般是3年后的更新產(chǎn)品上才會出現(xiàn)。即使高科技企業(yè)，如特斯拉Model 3 ，2017年至今電池硬件也沒有更新過，只是通過軟件升級來提升電池壽命和功能。

再說到底，手機產(chǎn)品不過一年更迭一次。難道說小鵬汽車的發(fā)展速度超越了所有的高科技企業(yè)？

事實是，這次電池更迭的原因只有一個：2018款G3的上市規(guī)劃。2018年，小鵬汽車生產(chǎn)G3的內(nèi)測版時，發(fā)現(xiàn)47度電池已經(jīng)被市場所淘汰，同期上市的蔚來ES6和特斯拉Model 3都把續(xù)航里程都提升到了400公里以上。

造成這種局面無非兩個原因，一是研發(fā)嚴重落后了，二是產(chǎn)品規(guī)劃預判出了問題。

在這樣的情況下，小鵬汽車一邊加急研發(fā)新款67度電車的匹配，一邊搶在年底，正式上市351公里續(xù)航里程的2018款G3車型。無論是為了消化工廠電池訂單，還是為了早一點踏進新勢力造車的風口，這個決定讓G3從一開始就自帶了去庫存體質(zhì)。

于是，我們看到G3上市后的宣傳主題不是產(chǎn)品有多好，而始終是 “低價高仿特斯拉“。宣傳方式簡單粗暴，成效卻異常顯著。

今年1-5月，小鵬汽車累計完成新車銷售7359臺，成為中國造車新勢力中的累計銷量第一。但我們看整個上半年銷量時，它以8494輛位列第二了－－威馬以8548輛的微弱優(yōu)勢奪冠。

說明問題出在了6月份，小鵬開始失去它的鵬友們。

6月18日第10000輛小鵬G3正式下線。點贊聲到7月10日嘎然而止，2020款G3上市，2018款鵬友們才意識到自己被割了韭菜。

車聚小結

如果說新款價格和糟糕的產(chǎn)品上市規(guī)劃，只是讓鵬友們傷心和寒心，那么，6月份小鵬汽車的銷售忽悠用戶訂車時，不告知續(xù)航里程提升很多的新款車型即將上市，就讓用戶對小鵬汽車的誠信產(chǎn)生質(zhì)疑，從而憤怒了。

對于普通消費者來說，今天買的衣服，明天就打5折，其實已經(jīng)習以為常，大多也自認倒霉。但是一輛汽車的7折和一件衣服5折豈能劃等號？

誠然，小鵬汽車可以到上市當天透露新款產(chǎn)品信息，但是對于續(xù)航里程提升48%這樣的大好消息，事先秘而不宣，新款車型藏著多少見不得人隱秘？如果有，大概都是為了更快割韭菜吧。

另外，小鵬G3的產(chǎn)品力也存在問題。在廣州總部的維權活動中，G3身上貼滿了標語，列舉了產(chǎn)品上的問題：續(xù)航虛假、車漆薄如紙。

新浪消費者服務平臺@黑貓投訴 也收到幾起小鵬G3的線上投訴，如：新車提回家，當晚無法充電；強制顧客店內(nèi)買保險、客服人員惡意封號等。

禍不單行。近日，小鵬員工曹光植承認，在為特斯拉服務期間曾上傳了Autopilot相關源代碼文件30萬多個。

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