新造車勢力正在不斷地推動新能源汽車的發(fā)展，但其面臨的難題卻接踵而來：新能源汽車的補貼退坡、質(zhì)量問題引起頻發(fā)的自燃事故以及新能源汽車短續(xù)航的“硬傷”等。近日，小鵬G3車主的退車事件鬧得沸沸揚揚，正是在小鵬汽車這波“退車潮”中，新能源汽車的另一現(xiàn)狀“浮出水面”！

在講述該事之前，編者認為有必要提及2019年C-NCAP第二批碰撞測試成績，其中新勢力造車大軍中的蔚來ES8、小鵬G3以及威馬EX5也榜上有名，三款車型均獲得了五星評定。具體來看，蔚來ES8綜合得分率為88.4%，小鵬G3綜合得分率為92.2%，威馬EX5綜合得分率為83.6%。

它們的表現(xiàn)都令“新能源汽車不耐撞”的說法不攻自破，同時令我們對新造車勢力的安全刮目相看，其中小鵬汽車的成績更是優(yōu)于人們所說的“標(biāo)桿車型”。歡樂的時光總是短暫的，當(dāng)小鵬汽車笑容還掛在臉上時，廣州、北京等地陸續(xù)發(fā)生多起小鵬汽車用戶集體維權(quán)事件，并打出“欺詐車主”、“要求退車”、“誰買誰后悔”等標(biāo)語，到底發(fā)生了什么事？

原來，小鵬G3在此前有兩個版本，續(xù)航里程分別為351km和365km，但在2020款新車上市后，續(xù)航里程提升到401km和520km。按道理來說，提升續(xù)航對所有消費者而言是有利無弊的事情，但問題是小鵬G3的新老款定價卻沒有發(fā)生變化，而其中也就幾個月的間隔時間。同樣的價格，老款續(xù)航300多公里，新款續(xù)航500多公里，G3車主能不抗議？

那么，新能源汽車的另一現(xiàn)狀就被引出，那就是定價混亂！在6月25日國家取消對新能源汽車的補貼后，新能源汽車的價格出現(xiàn)不同程度的漲幅，但這種“變臉式”的價格變化可以看出新能源汽車價格變化缺乏邏輯性，出現(xiàn)定價混亂的怪象，但這種現(xiàn)象往往很少發(fā)生在傳統(tǒng)燃油車身上。

另一方面，無論是新能源汽車抑或是傳統(tǒng)燃油汽車，車子的更新?lián)Q代是無可厚非的，因為通過車子自身的升級和改善能吸引更多的消費者，促成消費。但實際上，傳統(tǒng)燃油汽車更新?lián)Q代的速度較慢，并且廠家在產(chǎn)品的生產(chǎn)末期還會給出不小的優(yōu)惠，令消費者既看到新品的亮點，又能享受老款的優(yōu)惠，從而大大提高消費者的購買欲。

除了小鵬G3在定價方面的不合理外，造車新勢力里蔚來汽車的定價同樣混亂。蔚來ES8同樣可以更新升級，比如說將續(xù)航提高70km，但需要花費5萬元進行“購買升級”。實質(zhì)上，這5萬塊買回來的也僅僅是一塊電池組罷了，但其中的定價標(biāo)準(zhǔn)完全取決于蔚來汽車單方面，而整個新造車勢力里并沒有一個統(tǒng)一定價標(biāo)準(zhǔn)，這是導(dǎo)致定價混亂的主要原因。

沒有規(guī)矩，不成方圓，新能源汽車之所以定價混亂、令老車主難以接受，是因為沒有制定一個統(tǒng)一的定價標(biāo)準(zhǔn)。很多人說，“新能源汽車的技術(shù)尚未成熟”，但是在技術(shù)未成熟的同時，定價混亂也是它的一大問題。

目前，小鵬G3因為定價原因引發(fā)的“退車事件”正在持續(xù)發(fā)酵，接下來小鵬G3做出的解決方法令人期待，而這種解決方法有可能會為新能源汽車的定價規(guī)范提供一定的借鑒！