當(dāng)亞洲龍20.88萬-28.98萬元的價(jià)格在天津公布后，現(xiàn)場的媒體朋友和關(guān)注亞洲龍的消費(fèi)者都感到興奮，憑借高半級的定位以及實(shí)惠的價(jià)格，亞洲龍對B級車市場造成強(qiáng)有力的沖擊。而從先期上市的六款車型來看，售價(jià)為23.98萬元的雙擎 2.5L 豪華版性價(jià)比最高，除了價(jià)格優(yōu)勢外，與雷克薩斯ES同源的混動(dòng)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，它在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也兼顧了動(dòng)力表現(xiàn)。

我的同事曾在寧波賽車場對混動(dòng)版亞洲龍進(jìn)行過深度體驗(yàn)，并針對網(wǎng)友關(guān)心的問題進(jìn)行了回答，有興趣的朋友請戳《在試駕過亞洲龍后，我覺得我可以負(fù)責(zé)任的回答這五個(gè)問題》。

今天，我們主要體驗(yàn)的是汽油版亞洲龍。老實(shí)說在出發(fā)之前，我曾問過自己，亞洲龍混動(dòng)版已經(jīng)是高性價(jià)比產(chǎn)物了，那汽油版推出的意義是什么呢？經(jīng)過一天的體驗(yàn)，我終于找出了答案——亞洲龍?zhí)峁┑母咂焚|(zhì)行駛質(zhì)感是邁騰2.0T低功率車型、雅閣1.5T車型，天籟2.0L車型所不能提供的，至于同樣裝配2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞而言，亞洲龍的行駛高級感也比前者要好的多。也就是說，汽油版的亞洲龍針對的是競品入門級車型，而它的優(yōu)勢是價(jià)格實(shí)惠、空間大、行駛品質(zhì)更高級。

關(guān)于整體的駕駛感受方面，我們體驗(yàn)的是亞洲龍2.5L Touring尊貴版，它搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209馬力，峰值扭矩250?！っ?。值得稱贊的是，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%，這意味著它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，而汽油版車型還裝配了專屬的換擋撥片，也算提升了些駕駛樂趣。

在起步階段，亞洲龍的表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，但沒有呈現(xiàn)出笨重的感覺，這對于一臺尺寸較大的B+級車型來說實(shí)屬不易。最值得稱贊的是，亞洲龍油門調(diào)節(jié)的比較靈敏，在城市擁堵路段跟車時(shí)，駕駛者輕踩油門，車輛就會(huì)快速做出反應(yīng)，但不會(huì)出現(xiàn)突兀的提速。當(dāng)然，還有一點(diǎn)要稱贊的是，來自愛信的8速手自一體變速箱換擋非常平順，如果不是刻意去感覺，很難察覺到它的換擋動(dòng)作。

中高速階段，亞洲龍的表現(xiàn)更為平穩(wěn)，這與它低重心、寬輪距有關(guān)。我們都知道低重心可以幫助車輛貼近地面，這無疑提升了行駛的平穩(wěn)性，而關(guān)于輪距，這里要說明一下，輪距是兩個(gè)車輪中心平面之間的距離，一般來說輪距越寬，駕駛舒適性和穩(wěn)定性就越高。而正是憑借上述兩個(gè)特點(diǎn)，亞洲龍高速行駛感受與雷克薩斯ES有些相像，而這也是大部分B級車所不能比擬的。

最后是懸架方面的表現(xiàn)，亞洲龍采用的是前麥弗遜+后多連桿的組合，這套懸架也是同級車型中較為常見的。不過，亞洲龍為汽油版車型裝配了AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，它可以對擁有650級阻尼的避震筒進(jìn)行50次/秒的調(diào)整，也就是說它可以根據(jù)當(dāng)前路況快速調(diào)節(jié)懸架的軟硬，在快速入彎時(shí)，這套系統(tǒng)會(huì)將懸架調(diào)節(jié)的較硬，并給予車輛更好的支撐，高速巡航時(shí)，這套懸架非常舒適，路面上的小顛簸基本都傳不到車內(nèi)。

結(jié)束了道路試駕后，我們來到一汽豐田為我們準(zhǔn)備的場地試駕，這其中包括了0-60km/h的加速、制動(dòng)、繞樁、麋鹿測試、防碰撞測試等項(xiàng)目。

我先體驗(yàn)的是加速、制動(dòng)環(huán)節(jié)。關(guān)閉ESP后，左腳踩住剎車，右腳油門到底，由于變速箱有保護(hù)功能，我們的轉(zhuǎn)速被鎖定在2000rpm。當(dāng)我松開剎車后，車輛快速?zèng)_了出去，而值得稱贊的是，新車起步時(shí)并沒有出現(xiàn)明顯的“抬頭”現(xiàn)象，這在一定程度上提升了輪胎的抓地力，也會(huì)幫助車輛有更好的加速時(shí)間。關(guān)于制動(dòng)方面，我們從65km/h重剎直至剎停，在測試中亞洲龍剎車的姿態(tài)控制良好，腳感線性，完全可以給出好評。

緊接著來到繞轉(zhuǎn)和麋鹿測試環(huán)節(jié)，在大約以60km/h的速度進(jìn)入樁桶并轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，輪胎已經(jīng)發(fā)生了“尖叫”，但亞洲龍的懸架對于側(cè)傾抑制的非常好，車輛沒有較大幅度的晃動(dòng)，這對于一臺偏向舒適性B+級車來說實(shí)屬不易。

麋鹿測試則是我們常說的緊急并線測試，我們同樣用60km/h的速度進(jìn)去“并線”區(qū)，這時(shí)車輛指向性良好，并快速避開“障礙”。另外，在麋鹿測試中，車尾有著良好的隨動(dòng)性，沒有出現(xiàn)和駕駛者“較勁”的情況。

最后是防碰撞預(yù)警測試，我們分別模擬了“車與人”和“車與車”的測試環(huán)境。亞洲龍?jiān)谶@兩方面測試中表現(xiàn)良好，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員“走神”時(shí)，系統(tǒng)會(huì)率先發(fā)出警報(bào)，如果駕駛員沒有反應(yīng)，會(huì)采用緊急制動(dòng)功能。最令人意外的是亞洲龍對突然闖入的行人也能進(jìn)行監(jiān)測、識別。在我們的測試環(huán)節(jié)中，官方人員將假人突然推到測試路面上，這時(shí)亞洲龍會(huì)快速發(fā)出“剎車的警報(bào)“，如果駕駛者沒有反饋，系統(tǒng)會(huì)瞬間采取緊急制動(dòng)，盡可能避免碰撞的發(fā)生。總的來看，這套防碰撞預(yù)警系統(tǒng)非常智能，而它的出現(xiàn)也算是為車主駕車出行提供更多的安全保障。

在文章結(jié)束前，我們簡單回顧下外觀和內(nèi)飾。事實(shí)上，汽油版亞洲龍的外觀和內(nèi)飾幾乎和混動(dòng)車型沒有差異，只是它沒有裝配混動(dòng)專屬標(biāo)識。而從設(shè)計(jì)角度來看，亞洲龍的外觀看起來很低、很寬，配合上大尺寸進(jìn)氣格柵，營造出的視覺感受就是高級。至于內(nèi)飾方面，環(huán)抱式的內(nèi)飾體現(xiàn)出設(shè)計(jì)感，而木紋裝飾的加入也提升了內(nèi)飾的檔次感。整體來看，亞洲龍的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是高級感，一方面亞洲龍是一汽豐田新旗艦車型，另一方面是因?yàn)槟壳癇級和B+級車型都沒有強(qiáng)調(diào)高級感的車型，它的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了市場空缺，也成為市場中最有競爭力的車型之一。

經(jīng)過一天的體驗(yàn)，亞洲龍汽油版的表現(xiàn)非常強(qiáng)悍，它的設(shè)計(jì)出色，動(dòng)力、操控表現(xiàn)良好，說它是一款面面俱到的B+級車也毫不為過。當(dāng)然，更重要的是，汽油版亞洲龍絕對會(huì)搶占競品入門級車型的市場，因?yàn)槠桶鎭喼摭埦C合素質(zhì)良好，價(jià)格也較為親民。另外，已經(jīng)有消息報(bào)道，采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的亞洲龍即將到來，屆時(shí)，幾乎所有的B級車又要因此重新調(diào)整策略了。