每次談到豐田的全新車型都要復(fù)習一次TNGA豐巢概念。Toyota New Global Architecture：豐田新全球架構(gòu)，注意是“架構(gòu)”。TNGA不是類似大眾MQB一樣簡單的平臺統(tǒng)稱，而是從產(chǎn)品特性到底盤調(diào)校，TNGA會賦予產(chǎn)品全新的生命力。

所以在亞洲龍身上，秉著對雙極研發(fā)理念的堅持，車身的縱向設(shè)計被不斷延展，橫向空間和視覺效果也在努力拓寬，只為了將運動和豪華的平衡發(fā)揮到最大。

你會看到，亞洲龍的中網(wǎng)已經(jīng)延伸至車頭兩側(cè)，加上輪距增寬，從尾部看亞洲龍甚至像一臺被改裝過的寬體轎跑。這樣的梯形設(shè)計還被運用到后擋風，因為側(cè)面的后車窗已經(jīng)極力向C柱蔓延，所以結(jié)合后擋風的擴展效果，從尾部看去，亞洲龍的C柱幾乎消失了。

車尾長度原本到后備廂蓋板位置即可收手，但亞洲龍為了追求“低重心、寬車體”設(shè)計下的穩(wěn)定姿態(tài)，硬是在車尾下方繼續(xù)拓展出一部分，用來引導(dǎo)運動中車身兩側(cè)的氣流。

唯有動態(tài)夠穩(wěn)，車輛的舒適性才能得到保證。于是完善運動姿態(tài)的控制后，亞洲龍在噪音抑制上同樣傾盡全力。前排車窗采用雙層夾膠玻璃，后視鏡和后車燈加入魚鰭式凸起以降低高速行駛產(chǎn)生的風噪，前排車門接縫處加裝密封條……最終得到的靜謐性，就是下面視頻中這樣。

為了靜謐，亞洲龍甚至把雨刷器刷玻璃的聲音都做了相應(yīng)調(diào)教，并且雨刷器會根據(jù)車速不同改變刮水范圍。這，是亞洲龍要做到豪華必備的細節(jié)之一。

為了豪華，亞洲龍在內(nèi)飾設(shè)計上有三個有趣的點。

1、內(nèi)飾與外觀分開，專程找來女設(shè)計師為亞洲龍打造豪華質(zhì)感。豐田官方認為，女性對豪華和質(zhì)感有著先天的敏銳嗅覺，所以出自女性設(shè)計師之手的豪華究竟有多徹底，坐進去你就都明白了。

2、亞洲龍前排座椅支撐性和包覆感都非常到位，到了后排則是沙發(fā)般的待遇，包括頭枕都非常柔和。同時為了滿足國內(nèi)用戶的需求，中低配車型的后排都支持比例放倒，頂配車型則支持電動調(diào)整靠背角度，這也是對豪華的另一種體現(xiàn)。

3、內(nèi)飾用料和設(shè)計就不多說了，用一個視頻請大家感受豐田的細致以及JBL豪華音響的質(zhì)感。

設(shè)計到位，預(yù)售價格到位，始終強調(diào)運動與豪華兼顧的亞洲龍究竟表現(xiàn)如何，還得開起來才能知道。不過因為條件有限，所以此次試駕只能對兩種不同動力版本的車型有個初步的印象判斷，官方也表示，在亞洲龍正式上市后，會用商品車再次提供試駕機會，所以此次試駕算小試牛刀吧。

2.5L汽油版車型搭配直接換擋8AT變速箱，因為1、2擋快速鎖止所以起步更快。2.5L混動車型則應(yīng)用豐田最新的混動系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率比汽油版還高，達到41%。這個數(shù)據(jù)在家用車級別中目前無人能比，可見亞洲龍這個“TNGA全球旗艦”是名副其實的。

兩款車型的相同之處是：剎車踏板的腳感一致，而且很好控制。

因為試駕過程一直下雨，而且場地還在賽車場，這樣的情況下亞洲龍的制動效果都非常出色。其次是兩種版本的低速轉(zhuǎn)向手感都非常順滑，沒有因為車長超過5米覺得車身動作不夠靈活；而高速時無論轉(zhuǎn)向和還是車身姿態(tài)，都展現(xiàn)出亞洲龍“控制狂”般的精準到位。

高速過調(diào)頭彎、繞樁和緊急變線時，亞洲龍的車身始終貼近地面并且晃動程度非常小，加上運動模式下轉(zhuǎn)向的穩(wěn)重，車輛在不同科目中都不會產(chǎn)生多余的晃動，反而會因為操控的精準性將車輛的舒適性凸顯出來，在25萬-30萬元區(qū)間內(nèi)，亞洲龍絕對是至尊級的選擇。