我為什么會(huì)對(duì)甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)沒(méi)有感覺(jué)了？估計(jì)很多人都會(huì)好奇，甲殼蟲(chóng)沒(méi)招你惹你，你就無(wú)感！你絕對(duì)是噴子！

事情是這樣的，其實(shí)在2018年就傳出了甲殼蟲(chóng)要停產(chǎn)的消息，并且有很多大佬都進(jìn)行了緬懷，我也不意外。但是事實(shí)是，甲殼蟲(chóng)依然在售！2019年4月，各大汽車媒體又傳出了甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)，銷售也說(shuō)甲殼蟲(chóng)要停產(chǎn)（估計(jì)是為了清庫(kù)存）。但是事實(shí)還是沒(méi)停產(chǎn)，并且還搞出什么甲殼蟲(chóng)珍藏版的噱頭，并且賣的還不便宜，售價(jià)20.78-25.58萬(wàn)！

如此反反復(fù)復(fù)就像狼來(lái)的故事，真的讓我有點(diǎn)無(wú)感！而這次的停產(chǎn)消息是因?yàn)槟鞲绻S最后一輛甲殼蟲(chóng)下線！至于，未來(lái)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)百年懷舊版或者百年珍藏版真的都是說(shuō)不定的事！

罷了！也沒(méi)必要當(dāng)回事，咱們就以墨西哥工廠所謂的最后一輛甲殼蟲(chóng)下線回憶一下甲殼蟲(chóng)的故事吧！

可恨的人造了這個(gè)可愛(ài)的車

說(shuō)到誰(shuí)提議造的甲殼蟲(chóng)，估計(jì)沒(méi)有人不知道！一個(gè)十惡不赦的變態(tài)佬——阿道夫·希特勒。

回到1930年，那時(shí)二戰(zhàn)還沒(méi)爆發(fā)。而剛上任的希特勒在閑逛車展時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)師說(shuō)我想造一輛像甲殼蟲(chóng)的車，并且人人都要買的起，并且要求這輛車成為德國(guó)標(biāo)志的國(guó)民之車。

于是，按照這個(gè)要求，設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍開(kāi)始著手打造，當(dāng)這位保時(shí)捷博士制造出甲殼蟲(chóng)時(shí)，它完美符合了元首當(dāng)時(shí)提出的要求：便宜、4座，以及最重要的，像甲殼蟲(chóng)。希特勒真的是希望每個(gè)人都買的起甲殼蟲(chóng)嗎？這個(gè)問(wèn)題有很多答案！

第一種是：甲殼蟲(chóng)必須成為一臺(tái)普通工人買得起的車，想獲得一輛甲殼蟲(chóng)？只需要每周給政府存5馬克，當(dāng)累計(jì)存款達(dá)到990馬克，就可以換取一輛車。

第二種：造國(guó)民車從頭到尾就是個(gè)騙局。希特勒一心想成為世界霸主，而戰(zhàn)爭(zhēng)是很費(fèi)錢的。想要將部隊(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)加速，車是必不可少的。而戰(zhàn)備資源卻異常緊張，所以一臺(tái)造價(jià)極低且維修極為方便的車就成為了征服世界的機(jī)器，于是甲殼蟲(chóng)被改造成全地形軍車，大眾汽車工廠也被迫生產(chǎn)飛機(jī)、坦克和飛彈！而造車賣給國(guó)民實(shí)質(zhì)上是在為開(kāi)戰(zhàn)籌集資金。

而希特勒戰(zhàn)敗之后，大眾更慘被德國(guó)政府當(dāng)做戰(zhàn)后賠款！成為燙手山芋沒(méi)人敢要。但最終，工廠還給了當(dāng)?shù)卣?。而這個(gè)沒(méi)人要的公司今天卻成了全世界最大的汽車公司，著實(shí)有些諷刺！之后，大眾甲殼蟲(chóng)才真正開(kāi)始生產(chǎn)，并且真的是為消費(fèi)者而生的！下面，就來(lái)看看造了82年的甲殼蟲(chóng)有何過(guò)人之處？

第一代甲殼蟲(chóng)

1930年就誕生的甲殼蟲(chóng)，成了二戰(zhàn)的犧牲品！二戰(zhàn)完結(jié)后，起初造甲殼蟲(chóng)的目的才被拿上臺(tái)面。

1936年10月12日，三輛大眾VW-1型轎車如期交付。保時(shí)捷與德國(guó)汽車協(xié)會(huì)開(kāi)始對(duì)樣車進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)試，用最苛刻的條件，進(jìn)行16萬(wàn)公里的試車，證明著自身的可靠性。這就是第一代甲殼蟲(chóng)的原型車！為了表明這款車型的開(kāi)發(fā)初衷，車型和公司都被命名為VW?！癡W”也就是大眾汽車公司的德文“Volks Wagenwerk”的簡(jiǎn)稱，意為大眾使用的汽車。

但是事與愿違，直到戰(zhàn)后的1945年英國(guó)人接收了沃爾夫斯堡工廠，伊萬(wàn)赫斯特（Ivan Hirst）少校在工廠的一個(gè)廢棄角落里找到了甲殼蟲(chóng)的原型車，甲殼蟲(chóng)才得以再度復(fù)出，在他的努力下，僅用了1年的時(shí)間甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)線再度開(kāi)啟，到了1946年的3月，生產(chǎn)線每月已經(jīng)可以生產(chǎn)1000輛甲殼蟲(chóng)車型。

此后兩年，甲殼蟲(chóng)產(chǎn)量緩慢提高。然而讓大家沒(méi)想到的是，此后幾十年中甲殼蟲(chóng)在汽車行業(yè)造就的輝煌。

1955年，甲殼蟲(chóng)的總產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛，經(jīng)濟(jì)耐用的甲殼蟲(chóng)成為歐洲最暢銷的車型，它的出口為德國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡般地做出了決定性的貢獻(xiàn)。在1933年往后的30年間，甲殼蟲(chóng)幾乎沒(méi)有任何硬件和設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，這也給大眾省去了一大筆設(shè)計(jì)費(fèi)用，直到1984年它的價(jià)格才超過(guò)1萬(wàn)馬克。

2003年，墨西哥工廠生產(chǎn)出最后一輛第一代甲殼蟲(chóng)，這臺(tái)車隨即被運(yùn)往德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車城作為永久收藏，第一代甲殼蟲(chóng)的輝煌時(shí)代也在此終結(jié)。

如果不是二戰(zhàn)，第一代甲殼蟲(chóng)的歷史或許更為偉大！甲殼蟲(chóng)代表著德系造車的巔峰水平！第一代就如此輝煌，第二代如何呢？

第二代甲殼蟲(chóng)：New Beetle

1998年-2010年

第二代甲殼蟲(chóng)完全繼承了第一代的外觀！

他還是那個(gè)甲殼蟲(chóng),引領(lǐng)著新派造車之路！這輛“國(guó)民車”真正成為了時(shí)尚界的寵兒席卷了全世界。

第二代甲殼蟲(chóng)在內(nèi)在方面相對(duì)第一代有了質(zhì)的改進(jìn)，采用當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的高爾夫四的PQ34平臺(tái)，但放棄了第一代車型后置的后驅(qū)形式，改用前置前驅(qū)。如果一直采用后置后驅(qū)，或許就沒(méi)有保時(shí)捷什么事了！哈哈哈！并且還配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)！因?yàn)樽约邯?dú)特的特色，還推出了敞篷版車型！

2010年第二代甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)，這一代甲殼蟲(chóng)真的是甲殼蟲(chóng)的巔峰！

第三代甲殼蟲(chóng)：2011年-2019年

2011年，第三代甲殼蟲(chóng)在上海車展首發(fā)亮相。它更先進(jìn)了，更年輕了、更運(yùn)動(dòng)了！但是，它卻沒(méi)有市場(chǎng)了！

雖然他的靈魂還是甲殼蟲(chóng)的靈魂，雖然它的樣子還是甲殼蟲(chóng)的樣子。但是，它卻忘記了自己的宣言——一臺(tái)“大眾使用的汽車”！在2011年它的性價(jià)比及其的低！如此，走下坡路也成了必然！

不可否認(rèn)甲殼蟲(chóng)的輝煌，也不可否認(rèn)甲殼蟲(chóng)的成功！說(shuō)他引領(lǐng)了大眾和保時(shí)捷一點(diǎn)也不為過(guò)！曾經(jīng)甲殼蟲(chóng)就是標(biāo)桿，但是82年后的今天它該謝幕了！

畢竟情懷在金錢面前敗的很慘很慘！

在此，感謝甲殼蟲(chóng)傳奇的一生，感謝你的無(wú)敵顏值、感謝你的獨(dú)特個(gè)性、感謝你造就了大眾、保時(shí)捷！謝謝你！

甲殼蟲(chóng) ！再見(jiàn)、希望再也不見(jiàn)，把一切的美好留在記憶里！