紳寶換標(biāo)拉開(kāi)北汽自主整合大幕

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

7月4日，換標(biāo)的智達(dá)X3由原來(lái)的紳寶智達(dá)X3改名為北京汽車(chē)智達(dá)X3，同時(shí)智達(dá)X3將換成“BEIJING”車(chē)標(biāo)，這意味著北汽自主整合大幕開(kāi)啟。據(jù)了解，換車(chē)標(biāo)和名稱(chēng)只是紳寶品牌轉(zhuǎn)型的第一步，紳寶與北汽新能源的業(yè)務(wù)整合也在進(jìn)行中。

目前，北汽集團(tuán)正在試圖通過(guò)剝離與合并，明確旗下自主品牌彼此間的差異，優(yōu)化資源配置并試圖在“高新特”的戰(zhàn)略框架下轉(zhuǎn)型升級(jí)，獲取“新生”。

點(diǎn)評(píng)：商標(biāo)作為品牌附加價(jià)值的承載主體，對(duì)于一家企業(yè)和一款產(chǎn)品的重要性不言而喻。目前，北汽集團(tuán)旗下最賺錢(qián)的品牌非北京奔馳莫屬，而國(guó)產(chǎn)自主品牌則整體堪憂(yōu)。如果企業(yè)不想方設(shè)法從產(chǎn)品切入，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，提高產(chǎn)品力，而僅僅是通過(guò)換標(biāo)的方式進(jìn)行自主業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，那么新LOGO即便再漂亮，也沒(méi)有“靈魂”。

2018雙積分成績(jī)單出爐 

車(chē)企分化嚴(yán)重

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

日前，工信部等部門(mén)聯(lián)合對(duì)2018年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況（以下簡(jiǎn)稱(chēng)雙積分核算表）進(jìn)行了公示：2018年中國(guó)境內(nèi)141家乘用車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車(chē)2313.91萬(wàn)輛（含新能源乘用車(chē)，不含出口乘用車(chē)），燃料消耗量正積分為992.99萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為295.13萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為403.53萬(wàn)分。

其中，排名前十的新能源汽車(chē)企業(yè)均為自主品牌，積分累計(jì)約為272.39萬(wàn)分，占2018年新能源乘用車(chē)積分比例近70%；而另有75家車(chē)企平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)企業(yè)負(fù)積分累計(jì)295.13萬(wàn)分，其中多數(shù)為進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)和合資企業(yè)。

據(jù)了解，2018年平均燃料消耗量正積分加上可用于積分交易的新能源汽車(chē)積分共計(jì)約1396.52萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分僅為上述兩項(xiàng)正積分的兩成，為295.13萬(wàn)分。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)正積分?jǐn)?shù)遠(yuǎn)超過(guò)負(fù)積分抵償數(shù)時(shí)，雙積分政策對(duì)新能源汽車(chē)的促進(jìn)作用并不大。但不可否認(rèn)的是，雙積分政策是一個(gè)新生事物，市場(chǎng)還不成熟，在執(zhí)行過(guò)程中，出現(xiàn)積分過(guò)多或過(guò)少都屬于正常情況。為應(yīng)對(duì)當(dāng)前的問(wèn)題，相關(guān)主管部門(mén)已經(jīng)在考慮出臺(tái)新的“雙積分”計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)管理辦法。

北汽銀翔經(jīng)銷(xiāo)商圍堵北汽大門(mén)維權(quán)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

7月9日上午，來(lái)自河北、廣州、福建、貴州、云南、江蘇、黑龍江等地的30多位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人聚集在位于北京市順義區(qū)的北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地大樓前的廣場(chǎng)上，討要此前向企業(yè)支付的提車(chē)款，而這也是他們今年第二次討要欠款。

由于汽車(chē)市場(chǎng)下行壓力過(guò)大，北汽幻速?zèng)]能挺過(guò)這場(chǎng)“嚴(yán)寒”，目前企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)，股權(quán)調(diào)整正在進(jìn)行中。

點(diǎn)評(píng)：經(jīng)銷(xiāo)商與企業(yè)是唇亡齒寒、相互依存的關(guān)系。如今，企業(yè)遇到困難，相互理解必不可少，但對(duì)問(wèn)題一拖再拖，甚至避而不見(jiàn)，絕不是企業(yè)應(yīng)有的態(tài)度和風(fēng)格。企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商之間只有相互理解、扶持，才能共渡難關(guān)。

6月車(chē)市“假”回暖 

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

中汽協(xié)7月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量約為205.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，及時(shí)遏制了5月的下滑態(tài)勢(shì)。

有分析認(rèn)為，大部分“國(guó)五”排放車(chē)型通過(guò)價(jià)格促銷(xiāo)激發(fā)了市場(chǎng)的消費(fèi)需求，促使6月車(chē)市銷(xiāo)量回升。但當(dāng)前車(chē)企實(shí)力品牌與弱勢(shì)品牌對(duì)比鮮明，“強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱”的馬太效應(yīng)被放大，最近兩年的車(chē)市寒冬對(duì)弱勢(shì)品牌而言或許壓力更大。

點(diǎn)評(píng)：由于“國(guó)五”車(chē)大幅降價(jià)清庫(kù)存是以犧牲經(jīng)銷(xiāo)商利益為代價(jià)，所以6月銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不能代表車(chē)市真正回暖。同時(shí)，6月的大規(guī)模國(guó)五清庫(kù)稀釋掉了不少7月至8月的潛在銷(xiāo)量，再加上這兩個(gè)月本身就是車(chē)市傳統(tǒng)淡季，接下來(lái)車(chē)市銷(xiāo)量或?qū)⒏暗薄?/p>

滴滴網(wǎng)約車(chē)在京漲價(jià)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉洋 攝（資料圖）

日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網(wǎng)約車(chē)價(jià)格調(diào)整說(shuō)明》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《說(shuō)明》）的通知，官宣自2019年7月11日起，北京市滴滴網(wǎng)約車(chē)將根據(jù)區(qū)域進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，調(diào)整覆蓋五大區(qū)域，服務(wù)車(chē)型包括快車(chē)、優(yōu)享和禮橙專(zhuān)車(chē)。其中，第一區(qū)域?yàn)闁|城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、昌平區(qū)和門(mén)頭溝區(qū)；第二區(qū)域?yàn)轫樍x、通州、大興及房山區(qū)；第三區(qū)域?yàn)槊茉坪蛻讶釁^(qū)；第四區(qū)域?yàn)檠討c區(qū)；第五區(qū)為平谷區(qū)。

對(duì)于漲價(jià)的原因，滴滴在《說(shuō)明》中作出了解釋?zhuān)礊榱苏{(diào)節(jié)供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格機(jī)制既要滿(mǎn)足乘客需求，也要讓司機(jī)獲得合理收入。

點(diǎn)評(píng)：眼下，北京地區(qū)網(wǎng)約車(chē)供需緊張問(wèn)題日益突出，高峰期出行難、區(qū)縣供需差異大等情況明顯。為了平衡網(wǎng)約車(chē)供需平衡，滴滴參考北京地區(qū)的消費(fèi)水平、收入水平以及能源價(jià)格對(duì)網(wǎng)約車(chē)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。

面對(duì)巨大的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整無(wú)可厚非，但在漲價(jià)背后，消費(fèi)者更看重的是網(wǎng)約車(chē)安全性與服務(wù)品質(zhì)的提升。