雖然電動(dòng)車問世比用汽油的汽車早很多年，但是，在今天的中國(guó)用電的車卻被稱為“新能源車”。既然從上到下都把電動(dòng)車叫“新能源車”，那在本文中就這么叫吧。今天聊聊蘇聯(lián)新能源車的故事，曾經(jīng)的社會(huì)主義國(guó)家旗幟國(guó)家前蘇聯(lián)已經(jīng)解體二十八年了，幾十年前蘇聯(lián)也曾嘗試過設(shè)計(jì)生產(chǎn)一種新概念的新能源車。這是種什么樣的車？把時(shí)間推回到上世紀(jì)三十年代……

當(dāng)時(shí)，隨著蘇聯(lián)全面發(fā)展城市無軌電動(dòng)公交系統(tǒng)，各大城市建立了完善的無軌電車供電系統(tǒng)。蘇聯(lián)政府官員有了一個(gè)有趣的想法；應(yīng)該提高這些供電網(wǎng)絡(luò)的利用率，不應(yīng)該僅僅給無軌電車供電，還可以給更多新能源車輛供電，比如電動(dòng)卡車。在蘇聯(lián)政府的授意下，汽車廠開始研制帶辮子的新能源電動(dòng)卡車。 

第一輛帶辮子的新能源 ЯГ-4卡車于1936年在基洛夫工廠問世，車輛的空重為10.5噸，其功率60千瓦的電動(dòng)機(jī)來源于ЯТБ-1無軌電車。為了讓車輛在離開供電網(wǎng)時(shí)也能行駛，車上裝備了一塊蓄電池，這個(gè)蓄電池很重且低效，充滿電后車輛可以行駛2公里。

由于車輛的自重很大，它的最高車速被限制在了30公里/小時(shí)。測(cè)試進(jìn)行了兩年，這輛帶辮子的新能源卡車在牽引故障無軌電車和清掃積雪的工作中表現(xiàn)不錯(cuò)，政府官員很滿意。不過，由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，帶辮子新能源卡車的下一步發(fā)展被推遲了。 

 1945年二戰(zhàn)結(jié)束后蘇聯(lián)進(jìn)入到和平建設(shè)時(shí)期，發(fā)展新能源無軌電動(dòng)卡車又被提上了政府日程。1952年ЯАЗ-210Е ХТТУ新能源電動(dòng)卡車問世，和之前的ЯГ-4電動(dòng)卡車一樣有兩個(gè)辮子。動(dòng)力為一臺(tái)86千瓦的電動(dòng)機(jī)（和МТБ-82無軌電車動(dòng)力相同），這輛新能源無軌電動(dòng)卡車服務(wù)于哈爾科夫有軌電車管理局。 

另一輛有趣的帶辮子電動(dòng)卡車問世于1961年，這是一輛基于КрАЗ–219卡車改裝成的ГТУ-10新能源卡車，由烏克蘭煤炭工業(yè)研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)和改裝。它除了裝備兩個(gè)86千瓦的電動(dòng)機(jī)外還保留了КрАЗ–219標(biāo)準(zhǔn)版卡車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（嚴(yán)格的說這是一輛油電雙動(dòng)車），這輛卡車沿著辛菲羅波爾-雅爾塔固定路線行駛，因?yàn)槟抢镉幸粋€(gè)無軌電車的供電網(wǎng)絡(luò)，離開供電網(wǎng)絡(luò)時(shí)則改為柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)。 

蘇聯(lián)制造的最大的新能源車是БелАЗ-7524-792重型礦山卡車，從1964年到1968年總共制造了三輛。和ГТУ-10一樣，它算是一輛油電雙動(dòng)車。動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)型號(hào)為ДК-708А的200千瓦電動(dòng)機(jī)及一臺(tái)382千瓦的柴油機(jī)構(gòu)成。在礦場(chǎng)行駛時(shí)БелАЗ-7524-792卡車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而從礦場(chǎng)出來在公路行駛時(shí)則改由電動(dòng)（電力由電網(wǎng)提供）。

按照政府官員的估計(jì)，這種做法將不僅極大節(jié)省燃油資源，還能提升能源利用效率并降低運(yùn)輸成本，同時(shí)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣污染對(duì)駕駛員身體的傷害。但是經(jīng)過庫茲巴斯采石場(chǎng)兩年的使用，得出的結(jié)論卻是令人失望的，這種新能源卡車的使用成本大大超過了采用普通動(dòng)力的礦山卡車。自此之后，蘇聯(lián)就不再開發(fā)這類帶辮子的新能源卡車了……