作者 | 葛幫寧

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

2005年，一個關(guān)乎康明斯未來命運的戰(zhàn)略項目——全球六在康明斯技術(shù)中心秘密啟動。項目由康明斯副總裁顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）牽頭，著眼于研發(fā)下一代康明斯技術(shù)產(chǎn)品，因此被列入康明斯最高機密項目。 

作為該項目的重要組成部分，由康明斯副總裁、中國首席技術(shù)官彭立新博士牽頭的康明斯國六研發(fā)項目亦同步啟動。國六項目投資超過2億美元，以康明斯東亞研發(fā)團隊的250名工程師為主力，康明斯全球2000多名工程師傾力配合。

兩個副總裁同時坐鎮(zhèn)一個研發(fā)項目——在康明斯人的印象中，這在其百年發(fā)展史上尚屬首次。亦因此，不管是全球六，還是國六，都被放到至關(guān)重要位置。

現(xiàn)在，瓜熟蒂落。

2019年7月1日，康明斯迎來又一個里程碑時刻。在康明斯東亞研發(fā)中心舉行的康明斯百年系列活動第三站，康明斯攜手國六核心工程專家、合資公司技術(shù)專家和主機廠技術(shù)負責(zé)人，向外界解密這個被埋藏5年的秘密項目——國六動力核心技術(shù)。

這些核心技術(shù)包括——無EGR迭代升級設(shè)計；全閉環(huán)電子控制系統(tǒng)智慧大腦2.0；智能動力總成；遠程服務(wù)2.0和五大服務(wù)保障。

如果這些黑科技仍讓你燒腦，那么康明斯的官方表述或許更有助于理解。“康明斯在華團隊設(shè)計、開發(fā)并生產(chǎn)14個發(fā)動機和后處理高度集成的系統(tǒng)平臺，應(yīng)對全球范圍內(nèi)日益嚴格的法規(guī)挑戰(zhàn)，包括國六B階段，以及歐六D階段……而且，所有國六發(fā)動機平臺都將完成歐六D階段認證“，如Z14就成為首款取得歐六D認證的國六動力。

幫寧工作室了解到，這次發(fā)布會頗具匠心，理由有三。

其一，時間的選擇。

2019年7月1日，是全國部分城市和應(yīng)用領(lǐng)域率先實施國六排放法規(guī)的第一天。亦因此，康明斯將2019年定義為國六元年。眾所周知，百年康明斯一直領(lǐng)跑動力技術(shù)，從歐II到歐VI，從北美EPA2003到EPA2017，這家企業(yè)總能提前完成排放技術(shù)升級，這次升級國六也不例外。

頗有意思的是，彭立新透露，他們還在現(xiàn)場布置了很多跟“六“相關(guān)的元素，如只擺放60把椅子。原因是”研發(fā)中心不讓擺放更多，一是沒地方擺，二是我們的錢都投到研發(fā)中去了“。再比如邀請6位技術(shù)專家現(xiàn)場闡述什么是康明斯的國六技術(shù)。

其二，地點的選擇。

發(fā)布會特別安排在康明斯東亞研發(fā)中心的先導(dǎo)中心舉行，而這里是康明斯與主機廠通力合作，進行國六關(guān)鍵性能及系統(tǒng)集成匹配的測試場所。幫寧工作室了解到，康明斯東亞研發(fā)中心承擔(dān)了國六項目大部分開發(fā)工作。

康明斯東亞研發(fā)中心顯然具備此實力。這里有26個發(fā)動機實驗臺架：包含性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架及冷啟動臺架等。其中臺架測試主要含性能開發(fā)、控制標(biāo)定發(fā)放、結(jié)構(gòu)設(shè)計改進、耐久及可靠五大部分，共40多種測試類型。而一個國六發(fā)動機平臺開發(fā)，臺架測試時間需要累積3萬到5萬小時，相當(dāng)于500多萬公里的道路試驗。

發(fā)布會上，彭立新宣布了康明斯東亞研發(fā)中心擴展項目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)?；A(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資。同時增加研發(fā)工程師數(shù)量，以應(yīng)對多元能源動力研發(fā)需求，但他沒有透露具體數(shù)字。

其三，國家的選擇。

此前，康明斯發(fā)布一項新技術(shù)，或者選擇北美，或者選擇歐洲，但這次為何移地中國？彭立新的解釋是，康明斯正在將研發(fā)市場重點向中國和印度等新興市場轉(zhuǎn)移——中國在康明斯全球市場中的戰(zhàn)略地位亦不言而喻。

國六被稱為史上最嚴排放標(biāo)準(zhǔn)。幫寧工作室了解到，中國排放法規(guī)從國一升級到國二，除從國四到國五階段時挑戰(zhàn)較小外，其余每次升級幾乎都是一個系統(tǒng)工程。

來看看康明斯的國六核心技術(shù)要點。

一是無廢氣再循環(huán)的迭代升級設(shè)計。

技術(shù)路徑方面，康明斯決定摒棄EGR系統(tǒng)。方案甫出，即使是康明斯內(nèi)部，也是反對者眾，畢竟當(dāng)2005年康明斯啟動歐六技術(shù)開發(fā)時，就選擇了EGR+DOC+DPF+SCR排放技術(shù)路線，并于2013年將該技術(shù)批量投放包括中國在內(nèi)的全球市場——在EGR系統(tǒng)方面，康明斯顯然有著其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。

但康明斯卻有底氣對EGR說不，原因何在？換言之，采用非EGR系統(tǒng)，好處有哪些？

我們得到的答案之一是，可以降低EGR失效風(fēng)險，降低零部件損壞率，從而提升出勤率。

答案之二是，可降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞，同時降低DPF再生次數(shù)，延長DPF使用壽命。此外，通過降低冷卻系統(tǒng)熱損失，且無需顆粒物傳感器，進而可降低運營成本。

答案之三是，可降低對整車冷卻能力的要求，從而降低維修復(fù)雜度。

二是智慧大腦2.0。

從國五到國六，全工況狀態(tài)下，NOx氮氧化物排放要進一步降低80%，同時PM顆粒物排放降低50%，且要隨時隨地檢測達標(biāo)。這種情況下，康明斯國六發(fā)動機對原有電子控制系統(tǒng)進行升級，推出智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)。

其實不難理解，此前康明斯發(fā)動機的電控系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的電控系統(tǒng)——這兩套控制系統(tǒng)獨立工作，而在國六階段，一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動機及所有零部件子系統(tǒng)。即在智慧大腦2.0控制下，發(fā)動機缸內(nèi)燃燒，排氣，油料供應(yīng)，尿素供應(yīng)等，直接實現(xiàn)尾氣排放控制。

三是提升服務(wù)體驗。

康明斯將從以下五個方面來提供服務(wù)保障：一是2000+授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點及循環(huán)式服務(wù)培訓(xùn)。二是DPF全球服務(wù)經(jīng)驗。三是遠程智能服務(wù)管理平臺。四是24小時服務(wù)承諾。五是APP快捷享用專家診斷服務(wù)。

康明斯最新發(fā)布的服務(wù)app2.0版本新增2大功能，根據(jù)全球超過200萬單成功診斷數(shù)據(jù)，以及擁有1000多個診斷維修方案，可實現(xiàn)平均3.28步就能找到問題并解決。

國六項目中，康明斯經(jīng)歷了怎樣的研發(fā)歷程？有沒有因為中國提前實施標(biāo)準(zhǔn)而做技術(shù)上的妥協(xié)？未來康明斯還將面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)？在2019年7月1日的新聞發(fā)布會后，顧愷熙和彭立新接受了包括幫寧工作室在內(nèi)的媒體訪談。

以下為部分訪談內(nèi)容摘要，由幫寧工作室編輯整理。

國六技術(shù)已經(jīng)達到，中國油品質(zhì)量如何？能否滿足需求？

彭立新：這是我們最擔(dān)心的問題。先講講我們對油品的要求，國六要求含硫量10g以下，中國現(xiàn)實情況如何？如果用“三桶油（中石化、中石油、中海油）”，大概90%能滿足要求。

我們曾經(jīng)花幾年時間在“三桶油”的加油站做調(diào)查，發(fā)現(xiàn)油品質(zhì)量很好。但從2017年開始，我們開始從油箱里抽油，第一次是4月，在全國不同地方抽了80個油箱的油，發(fā)現(xiàn)只有9%能滿足要求，最高是6000PPM，我們把調(diào)查材料直接送到生態(tài)環(huán)境部，他們后來采取了很多行動。

（2017年）10月我們又做了一次采集，數(shù)字從9%變成了60%，生態(tài)環(huán)境部工作非常有效。后來我們每兩月抽油一次，遺憾的是，數(shù)字有時為65%，有時為70%，今年3月這次仍是60%。我們認為這個問題很嚴重。

如果因為油品問題造成發(fā)動機質(zhì)量問題，售后維修怎么保障？

彭立新：理論上講，使用者必須要對產(chǎn)品負責(zé)，他不能去用這種油。但發(fā)動機不一樣，發(fā)動機人家說不清楚，他有時還會讓你負責(zé)。

一個是發(fā)動機廠，一個是OEM廠，還有政府管理也難受。政府一面說有全世界最嚴苛的排放條件，但同時又沒達到最嚴苛的使用條件。所以我想呼吁，怎么才能讓政府真正意識到什么是國六標(biāo)準(zhǔn)，我們從7月1日開始實施國六標(biāo)準(zhǔn)是什么意思？一定要弄清楚，而且一定要有一個系統(tǒng)來做。

能不能請您告訴我們，從國一到國六，哪些階段發(fā)動機要做技術(shù)升級，哪些階段是全新開發(fā)？

彭立新：從國一到國二是全新全發(fā)，從自然吸氣式發(fā)動機到增壓式發(fā)動機。柴油機其實就兩個東西：一個是汽，一個是油。汽改變后，發(fā)動機完全不一樣。

從國二到國三，是從機械泵到電動泵，這是油，所以發(fā)動機要重新設(shè)計，這是很大的變化。從國三到國四，這又是一個很大的系統(tǒng)工程。

改變最小的是從國四到國五，發(fā)動機基本沒變，只是改變了數(shù)字，所以開發(fā)非常快，非常簡單。但從國五到國六是巨大的變化，引進DPF面臨再生問題，含硫量問題，以及系統(tǒng)集成問題，這是巨大的挑戰(zhàn)。

據(jù)我所知，從國一到國六，中國經(jīng)歷了18年，相當(dāng)于每三年做一次升級。按照正常流程，一款發(fā)動機從研發(fā)到投放需要多長時間？在升級國六標(biāo)準(zhǔn)過程中，康明斯如何保證如期達成？    

彭立新：確實開發(fā)一款發(fā)動機需要很長時間，一般來說要三到五年。先要開發(fā)技術(shù)，看什么技術(shù)最合適，接著開發(fā)產(chǎn)品，然后驗證產(chǎn)品，周期較長。

但康明斯有兩個獨到之處。第一，國六之前有歐六，國五之前有歐五，國四之前有歐四，所以我們可以借鑒，知道哪些東西最關(guān)鍵，哪些東西要花功夫去做。此外，我們的工程師也都有經(jīng)驗。

第二，康明斯開發(fā)流程相當(dāng)成熟，比如開發(fā)一代，研究一代，生產(chǎn)一代非常明確。以康明斯東亞研發(fā)中心為例，這里有人專門做開發(fā)，有人專門做探討，做國五項目時，就開始國六項目。做國六項目時，就開始探討國七項目。所以我們早就開始研發(fā)國六項目，至于說什么時候會加快速度，主要取決于什么時候國六啟動。

對康明斯來說，這不是最大的挑戰(zhàn)，我們有很好的流程，有很好的全球經(jīng)驗借鑒。我倒覺得競爭伙伴們可能挑戰(zhàn)會更大。

因為“藍天計劃”，中國提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，對康明斯來說，時間表提前要面對怎樣的挑戰(zhàn)？

顧愷熙：對我們來說這的確是一個挑戰(zhàn)，我們不得不加快開發(fā)流程。康明斯非常嚴肅地進行了危險性分析，即在供應(yīng)鏈體系，或者服務(wù)準(zhǔn)備，或者產(chǎn)品開發(fā)中可能面臨的危險和挑戰(zhàn)，力求把交付客戶的風(fēng)險降到最低。在產(chǎn)品交付方面，我們采取的是安全穩(wěn)健方式，從小批量交付慢慢到批量交付。

彭立新：我們有非常嚴酷的流程，叫做VPI開發(fā)流程，第一個叫LP，第二個叫SOP，LP是試投放，SOP是完全成熟。

先不說市場，要比LP提前，按照VPI流程不可以做。但市場不答應(yīng)，為解決這個問題，我們在LP中間增加一個節(jié)點，流程還是按照LP和SOP來做，通過小批量投放來控制流量。

什么意思？我們準(zhǔn)備好一個閘門，一點點地放。這個閘門誰來管？比如服務(wù)說它的能力達到了，這個區(qū)域就可以多放一點。反之，就不可以放。還有供應(yīng)商管理，我們有專門的供應(yīng)商鏈來控制每個零部件應(yīng)該什么時候到位，用怎樣的流程來做。

形象的說法就是，我有這個閘門，可隨時放，也可隨時關(guān)。不像以前，一到LP就只能往前走，不可以后退。這確實挑戰(zhàn)了康明斯的極限，怎么在一個完整流程里增加靈活性，這是我們的一個創(chuàng)造。

具體怎么克服這些困難，請舉例給我們講講。

彭立新：以EGR為例?？得魉褂肊GR很多年，也因此獲得諸多好評。所以我們對EGR情有獨鐘。但另一方面，我們又意識到EGR在中國市場上的問題，含硫量怎么辦？服務(wù)能力怎么辦？還有成本也是問題。

所以，5年前我們啟動國六項目做探討時，就問工程師能不能不用EGR？在這種巨大壓力挑戰(zhàn)下，我們找到各種各樣辦法實現(xiàn)了這個目標(biāo)。現(xiàn)在看起來好像很輕松，但其實從一開始就遇到重重挑戰(zhàn)。

首先是內(nèi)部挑戰(zhàn)，這樣做風(fēng)險多大？還有外部挑戰(zhàn)，我經(jīng)常被問到的問題是，你們有多大信心？你們?yōu)槭裁锤也挥肊GR？好處在于，上歐六時我們有款發(fā)動機就沒用GER，試水以后很成功，沒有出現(xiàn)問題，這給了我們信心。

與此同時，通過技術(shù)探討，我們找到每種可能失效的模式，把它一一列出來，再一個個解答。這樣一步步走到今天。

但我知道，像康明斯這樣的國際公司，它的流程相當(dāng)縝密。既要規(guī)避風(fēng)險，又要提前達成，您們怎么同時做到這些？

顧愷熙：您說得很對。康明斯把全球六項目，包括國六項目放到至關(guān)重要的地位，集中所有優(yōu)勢資源和能力專長來攻堅這個項目。包括讓我和彭立新兩個VP（副總裁）專項來做這個項目，某種程度也代表公司對項目的重視和資源傾斜。

像這樣由兩個VP同時坐鎮(zhèn)，在康明斯其他戰(zhàn)略項目中有過先例嗎？

顧愷熙：在我多年的職業(yè)生涯中，這是第一次。這也再次證明為什么要把資源向這個項目傾斜。

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