近段時(shí)日，關(guān)于上汽通用銷量遭遇“滑鐵盧”的信息可謂傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，對(duì)此不少人猜測(cè)美系車是否會(huì)漸漸走向衰落，但不可否認(rèn)的是別克撐起了美系車的大旗。在今年上海車展期間備受矚目的昂科拉、昂科拉GX于7月11日晚正式上市，在此之前不得不說(shuō)一下昂科拉這款車型，其作為別克旗下唯一在售的小型SUV，于2012年便進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在眾多合資小型SUV車型中算得上是首屈一指的“老前輩”。

雖然較早邁入該片領(lǐng)域，但別克似乎并沒(méi)有把握住機(jī)會(huì)，面對(duì)逐漸成為市場(chǎng)主流的年輕消費(fèi)者，昂科拉一直保持著老氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以至于被后來(lái)的本田XR-V、豐田奕澤IZOA等打著年輕旗號(hào)的車型捷足先登，再者從價(jià)格方面來(lái)看，以其13.99萬(wàn)的起步價(jià)確實(shí)很難勾起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，導(dǎo)致月銷量始終無(wú)法得到大的提升，不過(guò)全新一代昂科拉似乎克服了這些問(wèn)題，一來(lái)其在外觀設(shè)計(jì)方面更加貼合年輕人的審美，二來(lái)其將價(jià)格進(jìn)一步拉低，如今新款車型的起售價(jià)僅為12.59萬(wàn)。

看似很有誠(chéng)意，但價(jià)格的下調(diào)總要犧牲一些東西，全新一代昂科拉取消了原有的1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，更換為1.0T L3和1.3T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩還要優(yōu)于之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但消費(fèi)者是否會(huì)買(mǎi)三缸機(jī)的賬還真不好說(shuō)。

另一款昂科拉GX就更有亮點(diǎn)了，為什么這么說(shuō)呢？其作為別克在華的首款緊湊型SUV，它的到來(lái)無(wú)疑填補(bǔ)了別克的市場(chǎng)空缺，而國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)的受熱程度一向較高，因此別克對(duì)于這款車型可能會(huì)非常重視，但問(wèn)題就在于昂科拉GX搭載的同樣是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不說(shuō)受國(guó)六以及雙積分政策的影響，素以大馬力、高油耗而著稱的別克，不得不開(kāi)始普及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，然而每一次市場(chǎng)迎來(lái)動(dòng)力總成的變革時(shí)，總會(huì)充滿爭(zhēng)議，或許別克忽略了國(guó)人對(duì)于三缸機(jī)的痛惡，早年QQ、奧拓等三缸車型的抖動(dòng)、無(wú)力和廉價(jià)已經(jīng)在老一輩消費(fèi)者心中根深蒂固，可話又說(shuō)回來(lái)目前國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不少，連寶馬X1、沃爾沃XC40這類的豪車都有涉及，不過(guò)即便是擁有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也并不是有且只有，至少它們還給消費(fèi)者留有選擇的余地，但像昂科拉GX這樣不給自己留后路的車型著實(shí)占少數(shù)。

另一方面，別克也考慮到了，初來(lái)乍到的昂科拉GX是需要一個(gè)極具吸引力的價(jià)格的，否則難以在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，而昂科拉GX也做到了，其售價(jià)區(qū)間定為15.59-18.59萬(wàn)，要說(shuō)這樣的價(jià)格還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，畢竟已經(jīng)威脅到了自主品牌車型，但俗話說(shuō)的好，一分錢(qián)一分貨，昂科拉GX的尺寸卻要比CR-V、奇駿等主流車小不少，嚴(yán)格意義上來(lái)講，它們不再一個(gè)水平線上。如若真要為其找一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，相信日產(chǎn)逍客會(huì)更加合適，但如今逍客的起售價(jià)僅為13.98萬(wàn)，再結(jié)合其所擁有的市場(chǎng)份額來(lái)分析，昂科拉GX又有多少勝算呢？

【寫(xiě)在最后】

從今年上半年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽通用汽車有限公司累計(jì)銷售汽車834079臺(tái)，同比下滑了12.91%，翻開(kāi)上汽通用的銷量紀(jì)錄，自去年6月周年慶以來(lái)，公司連續(xù)十幾個(gè)月同比下滑，不得不說(shuō)其是在跌跌不休中度過(guò)的，好在今年6月的單月銷量總算是“止跌”了。而別克昂克拉、昂科拉GX的加入又能否為上汽通用沖擊銷量、重回巔峰增添一份動(dòng)力呢？以目前來(lái)看還真不好說(shuō)。