澳洲地廣人稀，駕車出行是最常見的交通方式。但在澳大利亞，駕照考試要經(jīng)過多層審核才能上路，拿到正式駕照至少要耗時4年。澳洲駕照的等級體系一共分4個，分別是 L牌、紅P牌 、綠P牌、全牌，要一直打怪升級，而且沒有復(fù)活機(jī)會。

首先要通過視力測試及道路法規(guī)知識的考試，才能取得“學(xué)習(xí)駕駛證”，這是L牌。練習(xí)時間滿120小時(包括20小時夜路)并持有L牌滿1年后，才可申請紅P牌的路考考試。獲得紅P以后就可以獨(dú)自上路了，但紅P限速每小時90公里，如果超速，立即吊銷駕照。

持有紅P牌一年之后，如沒有不良記錄，可以申請參加道路危險(xiǎn)測試，獲得綠P牌。綠P駕照有效期30個月，限速每小時100公里。持有24個月以后，就可以考最后一個司機(jī)資格考試。通過了所有考試，才可獲得正式駕照。

英國號稱“全世界駕照考試最難的國家”，全國駕考一次通過率只有42%。倫敦的一位女士連續(xù)110次考駕照，仍沒通過理論考試。一位已經(jīng)60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，最終還是因?yàn)閯幼鞑贿_(dá)標(biāo)無緣駕照。

其實(shí)，在英國考取駕照看的并非是你的車技有多好，而是要看你行車時觀察路面是否仔細(xì)、耐心，是否注意駕駛文明。在英國人看來，很多交通事故的發(fā)生，并不是駕車者的駕駛技巧多糟糕，更多的是不能仔細(xì)觀察路面狀況，沒有文明駕駛。

在英國的路考多數(shù)人都要考兩次,BBC曾經(jīng)有一個電視節(jié)目做過統(tǒng)計(jì)，即便將所有已有駕照的司機(jī)召回再重新考試，通過率都不足75%。40分鐘的路考，包括城里和高速公路，小錯誤(比如信號燈，離合器，換擋時機(jī))不能超過16次，大錯誤（比如，路口觀測，并線盲點(diǎn)觀察，環(huán)島觀測）一次也不能有才會合格，在同一項(xiàng)上出現(xiàn)小錯3次算1次大錯。

在日本考駕照分為“通學(xué)”和“合宿”兩種形式。通學(xué)，就是和國內(nèi)駕校模式一樣，提前約好時間，一周去上幾節(jié)課，大概6個月可以考下來。合宿就是到駕校住十來天，每天高強(qiáng)度上課加小考試，包括場地考試、理論考試和路考，都是全部在駕校完成，最后拿駕照當(dāng)天還要再經(jīng)歷一次理論考試。

這種兩種形式根據(jù)地區(qū)不同，費(fèi)用大約在30萬日元左右，簡直比在當(dāng)?shù)刭I輛K-CAR還貴。還有在國內(nèi)取得過駕照，再去日本經(jīng)歷換駕照考試的朋友，考9次都沒有通過，飽受煎熬。

加拿大駕駛證考試所需要的時間足足有兩年，整個過程包括練習(xí)駕照（G1），預(yù)備駕照（G2），正式駕照（G）三個全部獲得之后，才能獲得最終許可上路的駕照。在駕校的考試通過之后，就能夠獲得練習(xí)駕照（G1）了，通過1年的練習(xí)時間之后可以換取預(yù)備駕照（G2），這期間如果不能自己單獨(dú)駕車的話，需要有4年駕齡的人員陪同。此外晚12點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)這段時間不能駕駛車輛，時速超過80km/h也不可以。

一年之后，可以使用駕校的車輛，也可以使用自己的車輛進(jìn)行最終的考試。這個過程通過之后可以換取預(yù)備駕照（G2）這段時間不能載其它人，只能自己駕車。又一年之后，才可以獲得正式的駕照（G）的考試。

芬蘭，一個出F1賽手的國家，常年積雪，即使用雪地胎外加電子限滑系統(tǒng)的幫助，還是難免會發(fā)生側(cè)滑。因此芬蘭的駕照考試路線設(shè)計(jì)就非常嚴(yán)苛。比如有一項(xiàng)考試項(xiàng)目是在有水的濕地路面上行駛，在急剎車的情況下，車身姿勢是否穩(wěn)定，如果沒有在規(guī)定時間內(nèi)平穩(wěn)的讓汽車剎停，那就不及格。

芬蘭森林覆蓋率很高，駕車時經(jīng)常會遇到野生動物，所以考試項(xiàng)目中還會用電腦模擬，長時間行駛中突然出現(xiàn)的野生動物，測試駕駛員的緊急反應(yīng)能力。除此之外，芬蘭甚至還會有車輛在漂移狀態(tài)下對車輛控制能力的測試，從易到難多達(dá)9項(xiàng)考核，考試通過后，拿到的只是臨時駕照。臨時駕照2年內(nèi)，違章不超過2次的話，才會頒發(fā)正式駕照。

德國駕照的取得大概需要3個月到6個月，總花費(fèi)大概在1500歐元左右。德國考駕照之前會首先學(xué)習(xí)8個小時的急救知識，模擬交通事故現(xiàn)場的處理方法。在德國遇到交通事故，作為駕駛員有義務(wù)下車對受傷的人進(jìn)行急救措施。

隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級)公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試，會考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。與專業(yè)的教官一起每次最少駕駛90分鐘，先后練習(xí)12次。其中包括4次高速公路駕駛練習(xí)，以及3次夜間道路練習(xí)。

在德國，考駕照僅僅只有5次機(jī)會，一次就能通過路考的概率不到2/3。如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。如果通過了測試，還有兩次考試機(jī)會；如果沒通過，就會被認(rèn)定為“不適合開車的人”。

所以說，沒有對比就沒有傷害。如果小伙伴們也有過在海外學(xué)駕照的辛酸史，歡迎在評論區(qū)留言喲。