【有車以后 有車話題】進(jìn)入7月，相信不少高考考生正在肆意撒歡？其實(shí)假期學(xué)車考本也是不少畢業(yè)生假期計(jì)劃的一部分。盡管烈日炎炎，還是有不少朋友冒著酷暑學(xué)車，受著科目二和科目三的熬煎，只求能夠換取一張通往自由青春的通行證。

國內(nèi)駕照難考么？倒庫坡起定點(diǎn)停車，看看B站上那些學(xué)車糗事集錦，玩不轉(zhuǎn)的小伙伴還不少。但論復(fù)雜程度，國內(nèi)駕照考試可不是最變態(tài)的，今天我們就一起來看看其他國家都是怎么考駕照的。

  日本：住校式學(xué)車

在日本學(xué)駕照，除了可以像國內(nèi)一樣隨約隨學(xué)，還可以選擇另一種集訓(xùn)方式：卷好鋪蓋關(guān)到駕校里猛學(xué)兩三周，每天按照課表上課，突擊培訓(xùn)后考試。其實(shí)這種方式感覺還是挺適合假期中的學(xué)生的，不用浪費(fèi)每天往返駕校通勤的時(shí)間，幾周時(shí)間一鼓作氣學(xué)完，完事兒就不用操心了。

（日本的駕校）

除了這種特殊的學(xué)制，其實(shí)日本的駕照考試方式與國內(nèi)很接近：同樣分為理論，場地和路考三部分。理論考試同樣需要考上那么兩輪，題目數(shù)倒是比我們的科一和科四多不少；場地同樣包含半坡起步，曲線行駛等傳統(tǒng)項(xiàng)目，路考也一樣是在外面馬路上兜一圈。

不過總體來看，在日本考駕照并沒有比國內(nèi)更難，看到國內(nèi)網(wǎng)友的心得分享，因?yàn)槿毡究荚嚥⒉幌駠鴥?nèi)有嚴(yán)格的時(shí)間限制，開得不熟悉慢慢挪就好了，就算多揉幾把輪也不會(huì)掛科的。

  英國：難點(diǎn)在路考

同樣是靠左行駛的國家，英國駕考難度可比日本要高。據(jù)坊間傳言，英國駕考掛科率超過50%，大部分司機(jī)都得考上兩把。這項(xiàng)數(shù)據(jù)真假難辨，但是看過考試規(guī)則，隱約感覺這流言極有可能是真的。

同樣，英國駕考從筆試開始。類似我們的科一和科四，英國駕考筆試分為交規(guī)和模擬路考兩部分。交規(guī)考試有個(gè)900題的大題庫，集中刷題就ok；模擬路考則是給考生播放行車視頻，讓考生指出其中的安全隱患，形式上比我們的科四要復(fù)雜一些。

比起理論考試，英國駕照考試的難點(diǎn)在路考部分。在40-45分鐘的路考中，考生需要完成平行停車，倒車，三點(diǎn)掉頭等多個(gè)動(dòng)作；此外，還需要根據(jù)路牌自主駕駛前往某個(gè)目的地。如果有駕駛習(xí)慣不佳造成的小錯(cuò)誤，例如并線觀察不到位，停車忘記摘空擋等會(huì)被累計(jì)算作小錯(cuò)誤，記滿15處就會(huì)掛科；如果遇到上主路未讓行，超速等大錯(cuò)誤，則會(huì)直接掛科。這顯然比我國科目三較為程式化的考試設(shè)置難度更大。

  澳大利亞：全靠時(shí)間熬

又是一個(gè)靠左行駛的國家，不過澳大利亞駕考規(guī)則可比前兩個(gè)國家還要難：主要是戰(zhàn)線拉得太長了。

在澳大利亞，從開始學(xué)車算起，直到拿到最終的完整版駕照，一共需要經(jīng)過四個(gè)階段，熬過至少4年。第一科毫無意外是考交規(guī)，一樣是交規(guī)和模擬路考二合一的形式，只有考過交規(guī)，才有上路行駛的權(quán)利，這時(shí)學(xué)車人會(huì)收到一張代表學(xué)員（Learner）的“L牌”，正式駕駛學(xué)習(xí)宣告開始。

獲得L牌后，學(xué)員需要在不少于12個(gè)月時(shí)間內(nèi)由獲得正式駕照的人士陪同，學(xué)習(xí)至少100小時(shí)駕駛課程；如果學(xué)車人年齡不足25歲，還需要增加20小時(shí)的夜間駕駛課程。在完成所有學(xué)習(xí)后學(xué)員參加一次路考，這樣才能拿到一張臨時(shí)（Provisional）駕照，簡稱“紅P”。

拿到“紅P”后，學(xué)員終于可以獨(dú)自開車上路，不過不允許在行駛中以任意形式使用手機(jī)（藍(lán)牙聽歌接打電話都不行），需要遵循90km/h的限速規(guī)定，另外違法扣分超過4分時(shí)“紅P”也會(huì)被吊銷。謹(jǐn)小慎微熬過12月后，再考一次試。

你以為這就能拿到完整駕照了？大錯(cuò)特錯(cuò)，這次考試結(jié)束，學(xué)員的“紅P”被換為“綠P”，限速規(guī)定升至100km/h，違法扣分額度也漲到7分，學(xué)生需要持“綠P”再熬兩年，再次考試通過后才最終修成正果，拿到完整駕照。

你說說，人的一生才幾個(gè)4年？要花4年拿駕照，是人干的事兒嗎？

  美國：劃水路考

說完難考的國家，回頭我們說說好考的。北美駕照考試出了名簡單，一樣是筆試+路考的流程，但是這個(gè)路考的過程是真心水。

去問過在北美考過駕照的朋友們，無一例外，上車兜一圈，三點(diǎn)掉頭，平行泊車，完事就ok。甚至有學(xué)生朋友開著校園內(nèi)的共享Smart Fortwo去考試，三點(diǎn)掉頭都免了，哪哪都能一把過，簡直是物理開掛。

按理說美國是車輪上的國家，對待駕考卻這么隨性，也許這就叫做見多不怪吧。

  印度：劃水版科二

這邊說美國駕考簡單，那邊印度不服了：他們還要路考呢，我們路考都不用，直接場地里考個(gè)曲線行駛考個(gè)半坡起步就過關(guān)了，堪稱極度精簡版科目二。

在國外某問答社區(qū)中，我看到印度“落榜考生”們交流考試心得（這也能掛？？），一位第一遍沒過的考生竟然是敗在沒系安全帶上…上車不系安全帶直接就開考了。這隨便程度，我這一段寫得再隨便都無法捕捉其精髓。

不過想來也是，就印度道路混亂的交通狀況，大家路子都野，考試考得太“文雅”也沒什么用武之地，對嗎？

  總結(jié)

看過世界各國人民是如何考駕照的，正在國內(nèi)考駕照的朋友們心里有沒有平衡一點(diǎn)？其實(shí)要我說，咱們國家考駕照還是缺了缺點(diǎn)實(shí)際路況的實(shí)踐，科二完全可以再簡化一點(diǎn)，多花點(diǎn)時(shí)間教教新司機(jī)怎么處理實(shí)際路況下的各種突發(fā)情況才是王道，不知道您是否認(rèn)同？