從7月開始，國內(nèi)大部分地區(qū)都將實施國六排放標準，而此前已經(jīng)有不少人選擇了抄底擁有大幅優(yōu)惠的國五車型，原因就是害怕國六新車上市后價格會堅挺一段時間，但事實上一些熱門國六車的優(yōu)惠完全不輸清倉的國五車型，比如下面這三款就將性價比做到了極致！

廠商指導價：15.49-21.99萬元

市場優(yōu)惠價：12.39-18.09萬元

近兩年來合資中型家轎市場刮起了一股運動風，就連一向保守的日系車比如凱美瑞、雅閣換代后也同樣如此，但大多數(shù)事實上只是披著運動化的外衣，內(nèi)核仍然是家用車，而要在其中找出一款表里如一的運動中型車，邁銳寶XL絕對算一個。

作為邁銳寶的正統(tǒng)換代車型，邁銳寶XL此前與前者同堂銷售了很長一段時間，直到今年年初雪佛蘭才開始扶正邁銳寶XL，并且新推出了2.0T+9AT的高功率版車型，最大功率高達241馬力，峰值扭矩為350牛·米，零至百公里加速僅需7秒出頭，無論油門調(diào)校還是底盤表現(xiàn)都凸顯了其運動化定位，對于追求駕駛激情的年輕消費者來說很有吸引力，不過入門車型則換裝了1.3T三缸發(fā)動機，對于部分消費者來說有可能難以接受。

此外作為中期改款車型，雪佛蘭對新款邁銳寶XL的前臉進行了重新設(shè)計，使其更加年輕和運動化，并且還推出了Redline版車型，運動套件的加持讓它極富辨識度，整車的基礎(chǔ)配置也十分豐富。目前邁銳寶XL全系均為國六版本，在大部分地區(qū)還有著2-3萬左右的優(yōu)惠，也就是說不到13萬就能買一輛合資運動中型車，你還能把持得住嗎？

廠商指導價：25.97-39.17萬元

市場優(yōu)惠價：22.90-35.67萬元

SUV的市場熱度一直居高不下，除了國內(nèi)消費者看重其空間和通過能力外，相對轎車而言更高的利潤率也是車企們不斷投放新品的原因之一，尤其是在銷量逆勢上漲的豪華品牌當中，BBA的主力SUV車型都已相繼國產(chǎn)，而作為二線豪華品牌領(lǐng)頭羊的凱迪拉克也不甘示弱，于去年推出了全新的緊湊型SUV凱迪拉克XT4。

不過雖然定位是緊湊型SUV，但XT4的車身尺寸在同級中有著明顯優(yōu)勢，整體視覺感官甚至比加長后的寶馬X1還要大，飽滿的車身線條也極富肌肉感，此外新車還提供了運動版和風尚版兩種風格供消費者選擇。內(nèi)飾部分則延續(xù)了凱迪拉克一貫的豪華和科技風，基礎(chǔ)配置十分豐富，但遺憾之處在于全系都沒有提供全液晶儀表，后排座椅也沒有中央頭枕，舒適性一般。

XT4與邁銳寶XL采用了同一套動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱，并且擁有可閉缸技術(shù)，同時還滿足國六B排放標準，整體調(diào)校則更偏向舒適性。目前凱迪拉克XT4在市面上有著3萬左右的優(yōu)惠幅度，論性價比要比同級別的BBA更有吸引力，你覺得呢？

廠商指導價：38.28-49.80萬元

市場優(yōu)惠價：30.62-39.84萬元

作為豪華中型SUV市場曾經(jīng)的霸主車型，Q5L換代后并沒有達到預期銷量，主要原因在于新車上市之初價格堅挺以及實力對比老款的提升并未達到消費者的期望，不過對于奧迪來說以價換量已不算稀奇事，于是在上市僅僅不到1年Q5L就出現(xiàn)了八折的優(yōu)惠幅度，在某些地區(qū)裸車價最低甚至不到30萬，不得不說一句真香。

從Q5L的命名方式就可以看出這一代車型最大的變化就是加長了軸距，車身長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，后排空間自然是有顯著提升，視覺感受要比老款Q5更加修長，車身線條和棱角也更加的凌厲。在內(nèi)飾設(shè)計上則采用了奧迪全新風格樣式，大尺寸的雙液晶屏帶來了不錯的科技感，在做工用料上也保持了頂級水準，但豪華氛圍營造得并不突出。

動力方面，Q5L搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機，低功率版機型最大功率為190馬力，高功率版達252馬力，并且取消了上一代的8AT，改用7速雙離合變速箱，此外還采用了新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)形式也相應的由之前的全時四驅(qū)改為了適時四驅(qū)，這也是很多人吐槽的點。目前Q5L同時供應國五和國六版本，優(yōu)惠幅度基本都在8萬甚至更多，到了合適入手的好時機。