哈弗M6作為哈弗H6的衍生車型，憑借著6.6萬元的起售價格，以及緊湊級SUV的尺寸， 在上市的兩年時間內(nèi)，平均月銷售超6000臺。截止2019年6月，總銷量更是達(dá)到了150313臺的驚人成績。超高銷量的背后，不僅僅是消費者對哈弗品牌的認(rèn)可，也體現(xiàn)了哈弗M6在產(chǎn)品上定位上的成功。

歷經(jīng)兩年市場的考驗后，哈弗M6迎來了換代，這次換代的哈弗M6將滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，升級后的哈弗M6是否還是那一款“超值家用SUV”呢，我們接著往下看。

售價方面，本次2019款哈弗M6上市了兩種排放標(biāo)準(zhǔn)共8款車型,售價分別為

2019款 1.5T 手動兩驅(qū)都市型 國V：6.6萬元

2019款 1.5T 手動兩驅(qū)都市型 國VI：6.6萬元

2019款 1.5T 手動兩驅(qū)精英型 國V：7.1萬元

2019款 1.5T 手動兩驅(qū)精英型 國VI：7.2萬元

2019款 1.5T DCT兩驅(qū)都市型 國V：7.6萬元

2019款 1.5T DCT兩驅(qū)都市型 國VI：7.7萬元

2019款 1.5T DCT兩驅(qū)精英型 國V：8.1萬元

2019款 1.5T DCT兩驅(qū)精英型 國VI：8.2萬元

本次哈弗M6同時推出了國V與國VI兩個版本，除最低配以外，兩者售價僅僅相差1000元，從今后二手車保值角度考慮，建議購買國VI版本。

外觀方面，2019款哈弗M6在大體上與2018款并無不同，只在前臉上有所改動，看起來更加簡潔。更加具有進(jìn)攻性的進(jìn)氣口形狀，配合著點陣式進(jìn)氣格柵，高級又大方。如果嫌丑的同學(xué)麻煩看下它的定價，你就會覺得他其實也沒那么丑。（反正我不嫌丑...嗯，真的）

內(nèi)飾方面，一坐進(jìn)2019款哈弗M6的車?yán)铮?span>實用至上四個字就會不由自主的在腦海中浮現(xiàn)。如果您是一個老哈弗的車主，這套內(nèi)飾您一定非常熟悉。簡潔，實用也就夠了，畢竟考慮到它的售價，這也算不得什么缺點。

槽點

動力相對較弱，雖然這款發(fā)動機相較于2018款上搭載的1.5T發(fā)動機有所升級，在扭矩輸出范圍上有所提升，但210N·m的扭矩帶動一臺接近1.6噸的車還是比較吃力的。但考慮到它6.6萬元的起售價格，你就會發(fā)現(xiàn)，其實動力也沒這么差。

亮點

極其優(yōu)秀的性價比，從哈弗M6在2017年上市這個角度觀察，這樣的價格在這貨問世之前只能買到一臺國產(chǎn)小型SUV，雖然如今市面上也有同樣尺寸同樣價格的SUV，但你再看哈弗M6的配置時，你會感嘆，極致性價比不僅僅屬于科技圈了。加入了性價比俱樂部的哈弗，開始與消費者一同狂歡。

接下來是競爭力分析時間，此次對比車型為2019款 哈弗M6 1.5T DCT兩驅(qū)精英型 國VI（售價：8.2萬元）和2019款 海馬8S 1.6TGDI自動勁版（售價：8.99萬元）。

我們之所以挑選這兩款剛剛上市的新車進(jìn)行對比，是因為海馬8S在上市時放出豪言，要挑戰(zhàn)哈弗H6。OK，沒問題，剛巧M6也隔日上市，我們就把兩臺車放到一起做下對比，看看海馬8S究竟是自吹自擂，還是不自量力？（好像都是一個意思哈）

在車身尺寸方面，兩者均為緊湊級SUV，但兩者對比之下，哈弗M6在車長與車高方面領(lǐng)先對手，軸距與車寬與對手也相差不遠(yuǎn)。海馬8S即沒人家高也沒人家長，超越從何處談起？更不要提海馬8S只有552L的后備箱容積，哈弗M6最小容積808L都比海馬8S的要大。要是兩邊車主去同一個丈母娘家送年貨，你的沒有我的多，你說尷尬不尷尬。

在動力上，海馬8S采用了一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機，匹配一臺“技術(shù)來自于愛信” 的東安6AT變速箱，這款讓眾泰青睞有加的變速箱，就不必贅述了，實際表現(xiàn)參考眾泰一眾車型即可。而哈弗M6采用了一臺更加成熟的1.5T發(fā)動機，匹配了一臺取得全國十佳變速箱稱號的自研7速雙離合變速箱。在滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，也有著更好的維修保養(yǎng)經(jīng)濟性。

雖然海馬8S的發(fā)動機參數(shù)全面超越哈弗M6，但考慮到其采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在后期養(yǎng)護成本上面注定不如M6經(jīng)濟實惠。而在油耗方面，新款M6工信部沒有給出，可即便是上一款發(fā)動機未經(jīng)升級的哈弗M6，工信部油耗也要優(yōu)于海馬8S，買車容易養(yǎng)車難真的不是一句玩笑話，用車成本真的很重要。

用一張圖表更加直觀的分析兩者在配置上的差異后，不禁發(fā)出了這樣的感慨，真的不是M6比8S要貴出8000塊嗎，怎么8S啥都沒有？后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、陡坡緩降、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、LED日間行車燈，后視鏡加熱這些配置我們暫且不談，這些配置的領(lǐng)先只能透露出哈弗M6的優(yōu)秀。但讓我們感到詫異的是以下幾點。

1.海馬8S只配備了主駕駛位安全帶未系提醒，在現(xiàn)在這個后排座椅不系安全帶都要扣分的當(dāng)下，這個配置的缺失，是將副駕駛位乘客的安全視為什么？一個傳感器的成本難道就那么高嗎？

2.作為一個售價9萬塊的國產(chǎn)SUV，甚至連個不可開啟的天窗玻璃都沒有，那何不如踩著單車?yán)僳E天涯。

3.海馬8S的霧燈缺失，在陰雨綿綿的南方，霧燈的重要性毋庸置疑，下個雨連路都看不清，發(fā)生事故的概率可想而知。

4.后雨刷的缺失，2019年了，后車窗雨刷這種標(biāo)準(zhǔn)配置都沒有，下雨天又多了一個不能開8S出門的理由了，話說回來，都貴8000塊，多個雨刷有自行車的成本高？

5.海馬8S連副駕駛化妝鏡都沒有配備，可能是出于成本的考量吧，但是說實話…但凡有一個消費者因為這一點不買這款車，少掙的錢夠給多少臺車配個小鏡子了？

6.2019年了，作為一款成熟的車，后排出風(fēng)口是不是應(yīng)該安排一下？

7.方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，可能海馬8S對于自己家的人機工程學(xué)極度自信吧，堅信8S的駕駛員怎么坐都舒服，不用前后調(diào)節(jié)方向盤。

說了這么多，難道海馬8S就一無是處了嗎？并不是這樣，可能海馬將更多的成本用在了設(shè)計上，外觀與內(nèi)飾確實要比M6時尚不少。而在配置上，相比于哈弗M6，海馬8S多出了自動駐車功能、彩色行車電腦以及多兩英寸的中控屏，在科技感上海馬8S稍稍領(lǐng)先。但考慮到8000元的差價，公道也許真的自在人心。

說完這些看得見的配置，我們再來聊一聊配置表上看不到的東西。首先，配套的完善程度，哈弗作為暢銷多年的品牌，有著完善的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，無論是在買車、養(yǎng)車還是修車都能很快的找到相應(yīng)配套。其次，在品牌認(rèn)同度上，哈弗在多年苦心經(jīng)營后，我想這點也領(lǐng)先海馬不少。

我們不能否認(rèn)，海馬8S也是一款相對優(yōu)秀的車型，但哈弗“SUV領(lǐng)軍者”的確不是浪得虛名。深耕SUV市場多年后，哈弗更懂中國消費者的需要。兩相對比之下，我想事實已經(jīng)擺在眼前，在這個價位，你可以不選擇哈弗M6，但我們真的不推薦海馬8S。作為一個顧家，注重空間、配置以及用車成本的的消費者，誰更好？答案自在心中。而如果您喜歡酷炫的外觀，對配置的要求不高，不在乎更高的養(yǎng)車成本以及用車成本的消費者，海馬8S在笑嘻嘻的等著您。

總結(jié)：哈弗M6依然無愧于“超值家用SUV”中的超值二字，用看待手機圈的目光來審視當(dāng)下的汽車圈，仿佛很多片段都似曾相識。這對消費者當(dāng)然是一件好事，越來越高的性價比，越來越好的體驗表現(xiàn)，越來越快的更新速度。但事情往往不只有積極的一面，碰瓷營銷，饑餓營銷，偷換概念等等狀況也悄無聲息的進(jìn)入汽車行業(yè)。海馬8S發(fā)布會上那張與哈弗H6的對比圖，與手機發(fā)布會上的那一張張對比何其相似，自家產(chǎn)品到底與對比對象相差幾何，只有廠家自己最清楚。想要改變世界的堅果R1已經(jīng)消逝在人們的視野，這臺被賦予了海馬起死回生希望的海馬8S究竟能否挑起重?fù)?dān)，最終市場會給出答案。