這一幕無(wú)疑令人唏噓，盡管曾經(jīng)帶領(lǐng)著海馬汽車(chē)走向高光時(shí)代。但今時(shí)不同往日，景柱要面對(duì)的局面可以說(shuō)是到了無(wú)力回天的地步。

這不禁讓人想起為蜀國(guó)鞠躬盡瘁一生的諸葛亮，白帝托孤之后一人撐起整個(gè)蜀國(guó)。最后結(jié)局如何？讀過(guò)《三國(guó)》的人都知道，蜀國(guó)是最先滅亡的國(guó)家。僅憑一人之力，何以撐起并改變一個(gè)國(guó)家的興衰？企業(yè)也是一樣。

一切從《三國(guó)》說(shuō)起

面對(duì)曹操基本占據(jù)北方，實(shí)力日益強(qiáng)大的事實(shí)，諸葛亮不得不去游說(shuō)孫權(quán)聯(lián)手抗敵。舌戰(zhàn)群儒之后，吳蜀兩國(guó)聯(lián)合抗擊曹操。也正是因?yàn)閮蓢?guó)的結(jié)盟，才會(huì)有之后以少勝多的赤壁之戰(zhàn)。

“?！?“馬”=“海馬”

20世紀(jì)末的世界經(jīng)濟(jì)引來(lái)了一場(chǎng)巨大的金融泡沫，這讓馬自達(dá)這個(gè)在日本本土不算大的車(chē)企開(kāi)始著急尋求新的利潤(rùn)空間去規(guī)避破產(chǎn)的道路。很快，中國(guó)海南島上的一個(gè)小工廠(chǎng)走進(jìn)了馬自達(dá)的視野里。

這個(gè)小工廠(chǎng)就是1988年從菲律賓低價(jià)購(gòu)入美國(guó)褔特汽車(chē)與菲律賓前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車(chē)工廠(chǎng)，這家工廠(chǎng)以復(fù)原建設(shè)的方式被整體遷址到?？诮鸨P(pán)工業(yè)區(qū)，由此更名為海南汽車(chē)制造廠(chǎng)。

面對(duì)建廠(chǎng)完成后無(wú)產(chǎn)品可生產(chǎn)的尷尬處境，讓馬自達(dá)的毛遂自薦很快就走向了一拍即合的道路，1992年共同組建了海南馬自達(dá)汽車(chē)公司。最后的結(jié)果，大家也都知道。當(dāng)年的肝膽相照變成了如今的天涯陌路。

諸葛亮，蜀國(guó)最后的苦撐

經(jīng)過(guò)了吳蜀兩國(guó)的抵抗，也終于在赤壁之戰(zhàn)大敗曹軍。隨后，三國(guó)之間的爾虞我詐、烽火連天仍在繼續(xù)。223年，劉備病重將一切托付給諸葛亮的時(shí)候，就意味著諸葛亮肩負(fù)著復(fù)興整個(gè)蜀國(guó)的重?fù)?dān)。之后南征孟獲、北伐中原也都由諸葛亮主扛大旗。蜀國(guó)也正是靠著諸葛亮的一己之力撐到了自己油盡燈枯之時(shí)。憑借諸葛亮生前的用人部署及培養(yǎng)，也讓蜀國(guó)撐了近30年。如果沒(méi)有諸葛亮一人的苦撐，蜀國(guó)能夠堅(jiān)持多久？或許很快就被瓦解。

海馬人的苦撐

馬自達(dá)投懷送抱了長(zhǎng)安和一汽，讓海南汽車(chē)遇到了沒(méi)有新車(chē)型可引入的尷尬境地，只能以一款323底盤(pán)以及動(dòng)力總成繁衍出“福美來(lái)”車(chē)型的眾多成員，從而在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷苦撐。

想到這里，還真的有點(diǎn)悲情英雄的味道。即使研發(fā)制造能力很有限、產(chǎn)品更新速度很有限，一款福美來(lái)還是成為了“全村希望”。雖然代表著自己的吶喊聲在市場(chǎng)里幾乎是微乎其微，但僅靠這一款車(chē)苦苦支撐到現(xiàn)在，也確實(shí)值得尊重。當(dāng)然，值得尊重的并不是靠福美來(lái)續(xù)命的海南汽車(chē)，而是海南汽車(chē)這種可以視為“堅(jiān)韌不拔”的精神。

姜維，苦撐重?fù)?dān)的繼承

如果說(shuō)諸葛亮是蜀國(guó)的“全村希望”，那么諸葛亮離世之后，蜀國(guó)“全村希望”的稱(chēng)號(hào)就壓在了姜維的身上。諸葛亮將畢生所學(xué)行軍打仗之兵法、陣法、制造連弩，木牛的手工圖紙，全部傳授于姜維。同時(shí)委以姜維重任，繼續(xù)完全北伐大任！

在諸葛亮去世已經(jīng)過(guò)去將近20年之后，姜維的才能也得到了最大化的發(fā)揮，率領(lǐng)數(shù)萬(wàn)之眾圍攻南安城并且在此戰(zhàn)之中斬殺曹魏大將徐質(zhì)。254年，姜維總督內(nèi)外軍事，并且這年再次出戰(zhàn)，大敗曹魏王經(jīng)，曹魏軍士死傷達(dá)數(shù)萬(wàn)之眾。在這一刻，或許姜維真的能夠繼承諸葛亮的遺志，討篡漢之逆賊。所有的希望都在他的身上。

但隨著時(shí)間的推移，面對(duì)魏國(guó)的強(qiáng)攻，再加上諸葛亮病逝后蜀國(guó)內(nèi)部的“人才凋零”，讓蜀國(guó)可謂是“非常難頂”。263年，面對(duì)五路伐蜀的魏軍，縱使有得到諸葛亮栽培的姜維也無(wú)力回天。偷渡陰平的鄧艾直取蜀漢，劉禪不戰(zhàn)而降。

有種全村希望叫“海馬S5”

曾經(jīng)的海南汽車(chē)制造廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)景柱，帶著自己創(chuàng)建的民營(yíng)企業(yè)海馬汽車(chē)公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)中原，來(lái)到了鄭州。借著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆，一款海馬S5讓海馬汽車(chē)走向了自己的“人生巔峰”，憑借其年銷(xiāo)量突破十萬(wàn)輛的表現(xiàn)，使得海馬汽車(chē)在2016年取得21.6萬(wàn)輛得銷(xiāo)量成績(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，這款海馬S5不僅是“全村希望”，更是海馬汽車(chē)“救世主”般的存在。

只是這樣的好勢(shì)頭在2017年就被終結(jié)，當(dāng)家車(chē)型海馬S5年銷(xiāo)量也同比下滑50%，品牌銷(xiāo)量無(wú)疑也是下滑。

時(shí)間到了2018年，海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量頹勢(shì)依然遏制不住。2019年，這是海馬的有一個(gè)生死關(guān)頭。

絕命一博

即便是成了亡國(guó)之將的姜維，仍在堅(jiān)持。假意投向鐘會(huì)的舉動(dòng)成為了他努力復(fù)國(guó)的絕命一搏。發(fā)現(xiàn)鐘會(huì)有謀反之心的姜維也開(kāi)始自己的“盤(pán)算”，明面上與鐘會(huì)結(jié)盟相助其謀反，實(shí)則是為了借刀殺人。很快姜維也成功策反鐘會(huì)將鄧艾殺害，可秘密謀反之事依舊敗露，最終姜維也只是飲恨而亡。

海馬8S：最后一搏的絕命表演

海馬8S，這款號(hào)稱(chēng)“強(qiáng)動(dòng)力智能SUV”的車(chē)型成為了海馬汽車(chē)眼下的最后一搏。不惜變賣(mài)房產(chǎn)來(lái)為汽車(chē)籌措資金的舉動(dòng)，也能看出海馬8S對(duì)海馬汽車(chē)的重要性，這不單單是海馬汽車(chē)的“救命稻草”，更是景柱的“顏面”。

海馬汽車(chē)一直以來(lái)都是以強(qiáng)動(dòng)力為產(chǎn)品主要賣(mài)點(diǎn)，這款海馬8S也自然是圍繞在動(dòng)力上做文章，海馬8S上搭載海馬汽車(chē)與德國(guó)FEV合作研發(fā)的全新1.6TGDI。從參數(shù)上看，最大功率為195Ps，最大扭矩為293N?m，熱效率值達(dá)到37%以上，百公里加速也在8秒以?xún)?nèi)，在中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中也確實(shí)處于優(yōu)勢(shì)。

如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)也絕不會(huì)僅僅因?yàn)橐粋€(gè)動(dòng)力而去沖動(dòng)消費(fèi)。關(guān)乎產(chǎn)品的所有，如顏值、空間、配置，甚至品牌力、服務(wù)能力、維修保養(yǎng)便捷度等，都是消費(fèi)者會(huì)參考和對(duì)比的屬性。

至于競(jìng)爭(zhēng)力分析部分，還請(qǐng)移步到早前的內(nèi)容：聯(lián)合引擎 | 哈弗M6 競(jìng)爭(zhēng)力分析，海馬8S真的沒(méi)救了？確實(shí)，也沒(méi)什么救了！

一場(chǎng)跨界營(yíng)銷(xiāo)的“騙局”？

聯(lián)合京東的這一場(chǎng)跨界營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)際上暴露出了一個(gè)問(wèn)題，海馬如今的經(jīng)銷(xiāo)商似乎出了問(wèn)題。

產(chǎn)品遲遲未能更新，加上質(zhì)量管控不力，這或許都是讓海馬經(jīng)銷(xiāo)商不斷退出的原因。經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的減少甚至已不足以涉及全國(guó)范圍，這讓海馬汽車(chē)只能“另辟蹊徑”，采取的這種互聯(lián)網(wǎng)賣(mài)車(chē)模式，并不是新鮮事物。

其實(shí)海馬汽車(chē)并沒(méi)有明白，消費(fèi)者更在意的是服務(wù)終端，而并非如今海馬汽車(chē)在使勁的銷(xiāo)售終端。作為絕大多數(shù)消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)這是一次性尋求，而售后的保養(yǎng)維修則是“細(xì)水長(zhǎng)流”的需求。如果線(xiàn)上訂車(chē)成功，等待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，線(xiàn)下維修不便利，勢(shì)必會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望。對(duì)于為數(shù)不多的經(jīng)銷(xiāo)商，去掉了賣(mài)車(chē)的提成和返點(diǎn)，單純依靠維修費(fèi)，能夠獲得合理的利潤(rùn)嗎？為數(shù)不多的經(jīng)銷(xiāo)商能夠保障海馬汽車(chē)的賣(mài)車(chē)新模式嗎？

總結(jié)：雖然景柱的回歸能夠讓不少同行業(yè)的人感嘆，甚至是讓海馬人落淚。但很抱歉的是，市場(chǎng)上沒(méi)有情懷，消費(fèi)者也不相信眼淚?；貧w產(chǎn)品本身而言，海馬8S這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)車(chē)型中也不缺摸板滾打多年的人氣口碑車(chē)型。不論產(chǎn)品力、品牌力，優(yōu)于自身的車(chē)型也有不少。

變賣(mài)房產(chǎn)獲得的資金，被繼續(xù)砸在了競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)。這一次海馬繼續(xù)用籌來(lái)的錢(qián)加大砝碼，押寶SUV和新能源。這樣的舉動(dòng)真有幾分像賭場(chǎng)里輸紅了眼的可悲賭徒，變賣(mài)了本不富裕的家產(chǎn)，執(zhí)迷不悟的回到賭桌上想要繼續(xù)翻盤(pán)。

可奇跡怎會(huì)發(fā)生在這種不求上進(jìn)的人身上？海馬汽車(chē)也是如此，研發(fā)技術(shù)能力的落后、產(chǎn)品更新速度緩慢、品控監(jiān)管不嚴(yán)、經(jīng)銷(xiāo)商也逐漸退守。這樣的情況下，再回來(lái)繼續(xù)享受最后的時(shí)光？

這款通過(guò)“拆了東墻補(bǔ)西墻”而誕生的復(fù)興品牌車(chē)型，有很大可能會(huì)成為海馬汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)里最后的樂(lè)園。