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今天的競爭力分析，我們來看看這款被賦予超值家用SUV標(biāo)簽的哈弗M6 PLUS

“年輕”作為近些年汽車廠商產(chǎn)品發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，除了個性化外觀、智能化配置等老生常談的標(biāo)簽外，最重要還是相較低的購車門檻，這點對于大部分年輕消費者而言，重要性絕對要優(yōu)先前兩者。這便很好解釋了，為何近年來哈弗M系列，能夠在目前內(nèi)卷嚴重的市場大環(huán)境中穩(wěn)步向前。

同樣是放眼當(dāng)下內(nèi)卷化市場環(huán)境，早些時間哈弗M6在較低的購車門檻以及大哥H6不錯的口碑支撐下，確實能夠輕松做到月銷破萬的成績。而如今隨著各車企不斷沖擊下沉市場， M6在個性、智能水平的提升，就顯得尤為重要。

近日哈弗正式上市M6 PLUS柳巖聯(lián)名版，官方指導(dǎo)價為：7.99~8.99萬元，共提供了2款車型給消費者選擇。那么對于這款以“共創(chuàng)和個性”為切入點，意在貼合年輕消費者需求的M6 PLUS柳巖聯(lián)名版，能否上演一次漂亮的突圍？

2022款哈弗M6 PLUS柳巖聯(lián)名版相較2021款車型在外觀方面并沒有太大變化，新車加入了聯(lián)名版專屬車身顏色——巖選灰。前臉在熏黑六邊形進氣格柵在交錯羽翼式中網(wǎng)的點綴下，相較普通版車型的銀色格柵，確實有著更加運動的既視感。至于整體車身設(shè)計，仍然保留了哈弗傳統(tǒng)飽滿、耐看的設(shè)計風(fēng)格。

內(nèi)飾方面依然以簡潔為主要設(shè)計方向。為了凸顯聯(lián)名屬性，M6 PLUS在副駕駛前方中控面板、扶手箱位置都設(shè)有柳巖的專屬刺繡簽名。另外，新車在車機方面還配備了柳巖定制的車機語音包以及柳巖專屬主題，這點倒是將聯(lián)名車型的可玩性進一步提升。

在市場存量的時代下，必須承認長城汽車的營銷工作確實有著長足的提升。當(dāng)然，這也同樣需要基于足夠的產(chǎn)品底氣。那么新車在個性化、智能化得到提升的情況下，M6 PLUS聯(lián)名款相較同級緊湊SUV能否擁有更強的市場競爭力？

此次我們就以哈弗M6 2022款 PLUS 1.5T DCT柳巖聯(lián)名版和比亞迪宋 2021款 經(jīng)典版 1.5T 自動豪華型進行對比，看看哪款車更能滿足年輕消費者的需求。

品牌方面，比亞迪和哈弗作為近年來，在車型產(chǎn)品力方面有著長足進步的中國車企，盡管比亞迪主要發(fā)展方向為新能源領(lǐng)域，哈弗則憑借敏銳的市場洞察力不斷發(fā)掘藍海。但回歸到入門級緊湊SUV板塊，M6和宋作為兩品牌在該領(lǐng)域主要銷量支柱。因此，在兩車品牌力不弱且價格相近的情況下，兩車確實能夠形成明顯的競爭關(guān)系。

具體到價格方面，M6 PLUS和宋作為10萬元以內(nèi)的車型，兩者在定位方面都為面向下沉市場的產(chǎn)品，而從本次對比車型來看，比亞迪宋在全系5000元的終端優(yōu)惠下，在價格方面確實要更具競爭力一些。

盡管兩車僅為入門級緊湊SUV，但空間仍然是消費者購買SUV重點關(guān)注的要點。通過尺寸參數(shù)對比發(fā)現(xiàn)，M6 PLUS在車身長度方面有著明顯的優(yōu)勢，加之領(lǐng)先宋20mm的車身尺寸，M6 PLUS在空間方面確實要更勝一籌。這點對于對空間有著明確需求的用戶而言，確實是一項利好的選擇。

動力方面，比亞迪宋反而有著更大的優(yōu)勢，峰值扭矩和最大功率都要比M6 PLUS高出幾分。然而更強的動力輸出也意味需要更大的油耗，在燃油經(jīng)濟性方面，M6 PLUS百公里綜合油耗為6.9L，比亞迪宋則需要7.4L。因此，用戶在進行兩車對比時，則需要明確知道自身更加側(cè)重經(jīng)濟性還是動力輸出。

落實到配置部分，通過表格對比不難發(fā)現(xiàn)兩車產(chǎn)品調(diào)性的取向，意在貼合年輕消費者的M6 PLUS，在諸如自動駐車、語音識別控制、OTA升級等智能化配置方面擁有更好的配備。至于比亞迪宋，主駕駛電動座椅調(diào)節(jié)、自動頭燈、后視鏡折疊/加熱等功能，則更加強調(diào)整車的駕駛品質(zhì)。

通過對比下來，盡管M6 PLUS在空間、智能配置方面都略占優(yōu)勢。然而并不是說M6 PLUS是一款沒有遺憾的車型。一方面，2022款M6 PLUS柳巖聯(lián)名款，僅提供了手動和7DCT兩款車型給消費者選擇，在車型可選性方面并不算豐富。另一方面則是，全系遠程啟動的缺失，這對于一款強調(diào)智能化的車型來說，確實有點遺憾。

總結(jié)：M6 PLUS作為哈弗在入門級緊湊型SUV板塊重要支柱。不可否認，在車輛智能化水平不斷得到強化，且擁有不錯的空間和口碑表現(xiàn)的背景下，新M6 PLUS確實仍對得起其“超值家用SUV”的稱號。加之目前柳巖聯(lián)名款的正式上市以及價格仍然控制在了10萬元以內(nèi)，新車對于年輕消費者而言仍然是一項不錯的選擇。

至于比亞迪宋。盡管該車在智能化水平方面相較M6 PLUS存在一定的差距，但宋在擁有較高動力輸出的同時，能夠兼顧不錯的駕駛質(zhì)感，同樣實屬不易，加之宋精致的外觀設(shè)計。整體來說，比亞迪宋對消費者確實有著更大的寬容度。

此次哈弗M6 PLUS柳巖聯(lián)名款的上市，對于哈弗品牌而言，其目的更像是一次精準(zhǔn)的市場營銷。畢竟，從目前整個品牌體系角度來看，無論是坦克、歐拉還是長城炮亦或者是更細的F系列，他們能夠在迅速占領(lǐng)市場，除了依靠本來就不錯的產(chǎn)品質(zhì)量外，更關(guān)鍵在于能夠讓消費者，通過車輛標(biāo)簽進行快速的對號入座。而這樣的漏斗式思維，正是長城在這存量時代中取勝的關(guān)鍵。