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全新極光整體設(shè)計(jì)雖然看上去充滿了個性，

但其并未脫離路虎家族特征，

如更扁平化的車頭、

狹長的燈組以及上窄下寬的車身造型，

都能讓人一眼便分辨出這是一輛路虎。

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相比外觀，

全新極光的內(nèi)飾可以用翻天覆地形容了，

與老大哥攬勝極為相似的設(shè)計(jì)

使之瞬間提升了一個級別，

扎實(shí)的用料說明這次路虎沒少在新車上下本。

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全新極光對科技感的營造

也拿捏得非常到位，

除了12.3英寸全液晶儀表

+10.2英寸的觸控多媒體屏

+旋鈕式空調(diào)面板的組合，

這款車還提供了HUD抬頭顯示

及流媒體后視鏡，

算是5屏聯(lián)動了。

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今天的試駕車型為首發(fā)運(yùn)動定制版，

Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率249馬力，

同時(shí)搭配最新的48V輕混系統(tǒng)，

整體動力輸出更加線性，

燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升。

對比前作，不管是轉(zhuǎn)向手感

還是油門和制動踏板的力度，

都變得更加輕快。

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全新極光的懸架表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，

懸架行程并不是很長，

過像減速帶這樣的顛簸時(shí)，

只聽見“砰砰”兩聲，干脆且利落。

不過，當(dāng)通過較大的起伏路面時(shí)，

整車略顯“跳動”，有點(diǎn)兒拖泥帶水。

 感受了公路上的全新極光，

便愈發(fā)期待明天的越野體驗(yàn)了。

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