在岑寂的冰原上空
極光閃動(dòng)著魂魄的迷人色彩,
鬼魅般飄忽不定??
這是我在影視作品中看到的極光。
而我眼前的這部全新路虎攬勝極光,
同樣讓我感覺(jué)到那種獨(dú)特的絢麗光芒
帶給我的驚喜與溫暖。
回想9年前,當(dāng)時(shí)的整個(gè)汽車設(shè)計(jì)還處在墨守成規(guī)的保守階段,推出的新車也都千篇一律。而路虎卻帶來(lái)了設(shè)計(jì)超前的極光車型,他的外觀“LRX概念車”十分相似,說(shuō)其是量產(chǎn)版概念車也毫不過(guò)分。今天,全新一代極光來(lái)到我們身邊,不僅顏值再次讓我們驚艷,其他方面更有著徹底的革新。據(jù)廠家介紹,除門(mén)鉸鏈外,新車99%的零部件都進(jìn)行了更換。全新極光整體設(shè)計(jì)雖然看上去充滿了個(gè)性,但其并未脫離路虎家族特征,如更扁平化的車頭、狹長(zhǎng)的燈組以及上窄下寬的車身造型,都能讓人一眼便分辨出這是一輛路虎。而側(cè)面,隨星脈,新車也同樣采用隱藏式門(mén)把手,科技感更強(qiáng),同時(shí)取消了黑色輪眉,整體風(fēng)格更偏向于城市行駛。不過(guò),輪拱上的弧形設(shè)計(jì)仍然是極光的專屬,雙色車身也依然得到保留,看起來(lái)非常有運(yùn)動(dòng)氣息。車尾方面,這款車貌似為貫穿式尾燈設(shè)計(jì),其實(shí)是在兩個(gè)尾燈間用黑色裝飾條做了處理,視覺(jué)效果不錯(cuò)。尺寸上,他的長(zhǎng)寬高分別為4371毫米、1904毫米和1649毫米,基本和老款持平,軸距則為2681毫米,比后者加長(zhǎng)了21毫米。盡管如此,我們?nèi)詫⑵錃w入緊湊型SUV范疇,乘坐空間與同價(jià)位競(jìng)品相比不占優(yōu)勢(shì)。![]()
相比外觀,新車的內(nèi)飾可以用翻天覆地形容了,與老大哥攬勝極為相似的設(shè)計(jì)使之瞬間提升了一個(gè)級(jí)別,扎實(shí)的用料說(shuō)明這次路虎沒(méi)少在新車上下本。細(xì)節(jié)處尤為精湛考究,這是路虎品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)期奉行的基本理念,這也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者很重視的點(diǎn)。所以在全新極光上,像轉(zhuǎn)向撥桿及雨刷器撥桿這些不起眼的地方都加入了鍍鉻材質(zhì),精致感十足。這款車對(duì)科技感的營(yíng)造也拿捏得非常到位,除了12.3英寸全液晶儀表+10.2英寸觸控多媒體屏+旋鈕式空調(diào)面板的組合,這款車還提供了HUD抬頭顯示及視野可達(dá)50度的流媒體后視鏡,算是5屏聯(lián)動(dòng)了。![]()
英杰力(Ingenium)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是全新極光的“心臟”,最大功率249馬力,峰值扭矩365牛米,同時(shí)新車還是路虎家族首款加入48V輕混系統(tǒng)的車型,這使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的響應(yīng)時(shí)間縮短了40%,燃油經(jīng)濟(jì)性得到提升。這款車在起步初段較為輕快,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)1300轉(zhuǎn)/分即可喚醒最大扭矩輸出,進(jìn)而讓起步加速一氣呵成。另外,不管是轉(zhuǎn)向手感還是油門(mén)和制動(dòng)踏板的力度,也都變得更加輕快。
新車摒棄了老款的旋鈕式換擋方式,而是采用了F-Type上的電子換擋桿。無(wú)論是其外觀設(shè)計(jì),還是操作手感,都可以用精美絕倫來(lái)形容。令我沒(méi)想到的是,換擋桿造型的變化,竟然直接把極光的變速器“劣勢(shì)”一并給消除了。要知道前作的駕駛平順性實(shí)在不敢恭維,而全新極光則在變速器的調(diào)校上有了質(zhì)的飛躍,曾經(jīng)的闖動(dòng)感幾乎很難再感受到。![]()
這款車標(biāo)配了路虎第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),并匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)最多可提供7種(6地形及駕駛模式+1自動(dòng)模式)模式可供選擇,包括自動(dòng)、普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、動(dòng)態(tài)和節(jié)能模式。
在日常駕駛中使用普通模式,你能體會(huì)到高端轎車才有的舒適感,減振柔和、舒適,隔音效果也足以讓人感受其豪華品牌的實(shí)力。當(dāng)然,如果山路上還用這樣的模式,車體則有些飄飄然。所以我們將系統(tǒng)設(shè)置成自動(dòng)模式,這時(shí)他就像是換了臺(tái)車,懸架立即硬朗了許多,側(cè)向支撐也明顯提升。為什么會(huì)出現(xiàn)如此效果,這是因?yàn)槿聵O光是首款在第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中標(biāo)配“自動(dòng)模式”的路虎車型。在該模式下,車輛會(huì)根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配最佳地形模式,即時(shí)調(diào)整車輛底盤(pán)設(shè)定及扭矩輸出與分配,實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的自動(dòng)切換。
除此之外,新車還搭載了ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)。無(wú)論道路情況多么復(fù)雜,亦或駕駛環(huán)境充滿挑戰(zhàn),該系統(tǒng)均可在1.8至30公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)啟用,并保持穩(wěn)定的車速行駛,駕駛者無(wú)需控制油門(mén)及剎車,只需關(guān)注前方路況即可。可喜可賀,路虎也學(xué)會(huì)炫技了。其首次采用了ClearSight Grand View技術(shù),也就是“透視引擎蓋”,利用三組攝像頭,在中控屏幕上模擬出車頭部分透視的效果,以減小視覺(jué)盲區(qū)。
回想當(dāng)初極光剛剛進(jìn)口國(guó)內(nèi)的時(shí)候,售價(jià)高達(dá)70多萬(wàn)元,銷量卻依舊火爆,甚至有傳言一度加價(jià)到117萬(wàn)元。然而國(guó)產(chǎn)以后,售價(jià)打骨折,銷量卻大不如前,這是誰(shuí)都想不到的結(jié)果。消費(fèi)者的心態(tài)確實(shí)很難猜,這次換代攬勝極光,但愿能為路虎翻一次盤(pán)吧。![]()
全新極光搭載了360度全方位車身影像系統(tǒng),多角度車輛視圖輔助安全駕駛,其中全地形透視技術(shù)為全球首創(chuàng):駕駛員可通過(guò)車輛前格柵內(nèi)側(cè)和兩個(gè)外后視鏡下沿的三個(gè)攝像頭,看到中央觸摸屏上呈現(xiàn)的車底虛擬視圖,解決了全地形駕駛時(shí)的最后一個(gè)視覺(jué)死角。在越野狀態(tài)下,如遇陡坡、緩坡等需要下車查看的復(fù)雜路況,“透視引擎蓋”提供的全方位視野范圍,使駕駛員在車內(nèi)便可獲知前方的地形狀況和前輪位置,“透視引擎蓋”可顯示出車底視覺(jué)盲區(qū)中的實(shí)際路面,幫助駕駛員安全直觀的判斷前方路況并及時(shí)避開(kāi)障礙物。
車身及驅(qū)動(dòng)型式:前置四驅(qū),5門(mén)5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T,I-4,249PS,365Nm前/麥弗遜式獨(dú)立,后/多連桿式獨(dú)立制動(dòng):前/通風(fēng)盤(pán)式,后/盤(pán)式長(zhǎng)×寬×高:4371×1904×1649mm價(jià)格:35.90萬(wàn)元起(預(yù)售價(jià))
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