近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年上半年以及6月份的銷量成績，數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車零售達(dá)176.6萬臺(tái)，環(huán)比增長11.5%，同比增長4.9%，相對(duì)于今年1-5月累計(jì)下滑11.9%大幅改善，也是時(shí)隔12個(gè)月后的首次同比正增長。

在今年6月份的銷量出現(xiàn)了正增長，難道是我國的車市環(huán)境出現(xiàn)了回暖？事實(shí)并非如此。之所以在6月份的銷量會(huì)有所增幅，很大原因是6月份處于國五國六的過渡月，很大車企都清倉大甩賣，針對(duì)市場進(jìn)行大規(guī)模的促銷，從而激發(fā)車市銷量轉(zhuǎn)正，同時(shí)也因?yàn)?月份的銷量透支了后面7.8月份的購買力，所以預(yù)計(jì)往后兩個(gè)月的銷量依然會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長的現(xiàn)象。而在6月份，轎車領(lǐng)域的銷量情況又是如何？我們接著分析。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在6月份，轎車市場的變化幅度并不大，前十五名大都是我們熟悉的“面孔”

前三名依然是那三個(gè)霸主：軒逸、朗逸以及卡羅拉，值得一提的是在6月份，軒逸實(shí)現(xiàn)了“逆襲”以領(lǐng)先9361輛的成績壓倒朗逸重回銷冠，這其中很大原因就是軒逸新老換代期間，現(xiàn)款軒逸有著較大的優(yōu)惠度，所以6月份能一舉奪得銷冠，隨著7月16號(hào)新軒逸的上市以及三代同堂的銷量策略，預(yù)計(jì)軒逸這個(gè)銷冠將保持一段時(shí)間；

另外全新卡羅拉也將在8月8號(hào)正式上市，所以在下半年，朗逸的壓力會(huì)非常大，預(yù)計(jì)朗逸在下半年的銷量會(huì)維持在第三名左右。

第4.5.6名都是被大眾旗下的車型所包攬（寶來、速騰、桑塔納），并且都實(shí)現(xiàn)了同比正增長的銷量，大眾集團(tuán)不愧是銷量最高的品牌；這其中表現(xiàn)最優(yōu)秀的就是新寶來，同比大增70.1%。新寶來在今年的3月份上市，軸距加長到了2688mm，其外觀顏值也提升了不少，更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀為它贏得了更多的市場，相信新寶來將持續(xù)走紅一段時(shí)間。

第7名的思域因?yàn)樵?月份進(jìn)行了中期改款，外觀更加的運(yùn)動(dòng)更具戰(zhàn)斗氣息，所以在6月份也實(shí)現(xiàn)的同比23.9%的增長，從2016年上市第十代思域足足火了三年，硬實(shí)力確實(shí)強(qiáng)悍。

銷量榜前十名的常青樹別克英朗這次居然沒上榜，取而代之的是威朗，這真的有點(diǎn)出乎意料，威朗在6月份實(shí)現(xiàn)了同比74%的增長，這很大原因是因?yàn)榻K端優(yōu)惠幅度比較大。

北汽的EU系列絕對(duì)是6月份最大的一匹黑馬，在6月份它交出了17916輛的銷量成績，同比大增1113%，在6月25號(hào)，新能源補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束，優(yōu)惠大幅度退坡，所以在6月份很多新能源車車企都在上牌沖量拿補(bǔ)貼，這也是北汽EU系列能強(qiáng)勢(shì)入圍的原因，但同時(shí)北汽EU系列的產(chǎn)品實(shí)力也值得肯定；

通過表面看本質(zhì)，在今年上半年：全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬臺(tái)，同比增長65.9%。在傳統(tǒng)汽車銷量下滑的同時(shí)，新能源市場銷量上升，進(jìn)一步說明了新能源是未來發(fā)展的一大趨勢(shì)。

雅閣作為B級(jí)轎車市場的霸主，依然有著強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。凱美瑞也力壓邁騰實(shí)現(xiàn)25.7%的同比增長，兩款日系B級(jí)車獲得同級(jí)中銷量的冠亞軍再一次證明了日系車型生命力的頑強(qiáng)。

而寶馬5系居然能夠力壓帝豪交出15676的成績，這也是讓人十分意外的，要知道寶馬5系是一款豪華中大型轎車，一個(gè)月的銷量居然能突破1.5萬輛，真的十分難得，在這銷量的背后也彰顯了寶馬強(qiáng)大的品牌地位與潛在實(shí)力，寶馬也隱約中成為BBA之首。

長安逸動(dòng)在6月份也是一匹黑馬，交出了15475輛的銷量成績，同比增長52.5%力壓帝豪，這很大原因是長安的經(jīng)銷商大力清國五車型的原因。

而帝豪這款車之前一直都是銷量榜前十的?？?，這次居然掉到了第十五，同比下降22.8%，這個(gè)現(xiàn)象表明了A級(jí)市場的競爭強(qiáng)度還是非常高的，一不小心就會(huì)掉隊(duì)，而帝豪也是唯一入榜的吉利車型，在6月份，不僅僅的帝豪的銷量不好，整個(gè)吉利的銷量都有所下滑，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年上半年，吉利的同比銷量下滑了15%，而且吉利汽車還宣布下調(diào)了10%的銷量目標(biāo)。看來作為領(lǐng)頭羊的吉利在這寒冬中也有不少壓力。

總結(jié)：從6月份的轎車銷量榜中，我們可知幾個(gè)信息：

第一：在傳統(tǒng)汽車下滑的同時(shí)，新能源車能強(qiáng)勢(shì)突起足以證明了新能源是未來的大趨勢(shì)。

第二：A級(jí)轎車市場的競爭非常激烈，一不小心還會(huì)被豪華車反超，A級(jí)市場的競爭持續(xù)白熱化。

第三：德日兩系車的銷量依然堅(jiān)挺，軒逸、卡羅拉、雅閣。朗逸、速騰、寶來這些車型依然是標(biāo)桿的存在。

第四：6月份的銷量增長已經(jīng)透支了消費(fèi)者的購買能力，在7/8月份的銷量依然不容樂觀，甚至在金九銀十這個(gè)傳統(tǒng)熱銷月份的銷量也不會(huì)有太大的回升。

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