廣州，是一座時代感很強(qiáng)的城市。

從機(jī)場一路向南，你能清晰領(lǐng)略到它30年間發(fā)生的變化。老房屋盤踞著外圍，它們擁有令人思緒穿越的粉刷外墻與金色玻璃。不寬的道路被青植簇?fù)?，包裹成一條條隧道。陽光被樹葉過濾后的斑點投射在有些斑駁的水泥路面，這種錯亂的舊時代繁華，廣東以北的人并不熟悉。

城市內(nèi)部情況則截然不同，以廣州塔為輻射核心的周圍高樓林立。商業(yè)區(qū)蘊藏著巨大的經(jīng)濟(jì)能量，它非常標(biāo)準(zhǔn)地符合大多數(shù)現(xiàn)代人對一座繁華都市的認(rèn)知。

新和老鱗次櫛比交替排列著，又默契地共存著。短褲拖鞋和西裝領(lǐng)帶可以和諧地聚在一家餐館吃腸粉，屬于不同人不同時期的回憶與感覺可以輕松地安放在這座城市的每個角落。環(huán)城高架路將兩種節(jié)奏緩沖開來，行駛在其上的車流既有效率，又有寧靜。

這像極了本田新繽智，因為這就是一臺新舊并存的車。

你可能會有這種感覺：當(dāng)下絕大多數(shù)適合進(jìn)入普通百姓家庭的車子，本身乏善可陳。如果做汽車媒體這行足夠久，又或者您是個熱愛體驗的人，看到一臺新車擺在那里，大概就能猜到它是什么手感，是什么味道。

因為它們都一樣。

它們有相同的目標(biāo)人群，有相同的產(chǎn)品理念，有相同的追求目標(biāo)。他們用相同的材料制造，用相同的標(biāo)準(zhǔn)評定，用相同的價格出售。更有甚者，是它們無一例外地，極力摒棄陳舊的感覺，不過那不一定都是壞的。

繽智深諳此理，所以它不同。

我相信如果繽智的產(chǎn)品壽命足夠長，迭代次數(shù)足夠多，它會是在小型SUV界里如同大眾高爾夫一樣的存在。首先，它在2014年成功開辟了這個陣地，它是先行者。并且它和高爾夫一樣擁有獨一無二并且無法復(fù)制的特點：成功地糅合了屬于過去的簡單和純粹。

這一點很難從肉眼去觀察出來，因為擺在我面前的新繽智，是一臺有璀璨的全LED大燈，有包圍套件，有刀鋒式合金輪圈和過度設(shè)計的冗雜線條的怪物，過分前衛(wèi)。

不過當(dāng)我坐進(jìn)去發(fā)動它，腳尖的輕盈和手心的緊實悉數(shù)回歸。一臺車的本分，被處理得非常隨性卻不隨意。像極了日本車，像極了本田，像極了一臺穿越過去的時光機(jī)器。

點下油門，220 TURBO動力系統(tǒng)的響應(yīng)與它帶來的感官體驗如此暢快，好似拉線節(jié)氣門。你很難從其中察覺出任何刻意的成分。它并不像同級其它1.5T一樣，在加速的瞬間為了快而去催促氣缸和變速箱而快馬加鞭。那些車雖然快，但并不自然，總有一種刻意營造體驗的過程，當(dāng)你踩下踏板的第一瞬間，它們?nèi)栽诰S持上一秒的呆滯。如果說競品的渦輪遲滯像是泳池里的波浪發(fā)生器，那么新繽智的力量則魔法般蘊藏在內(nèi)里，輕點油門的一刻便是泄洪。

當(dāng)然，這一點有賴于它的G-Design Shift無級變速箱控制技術(shù)，讓新繽智的扭矩外特性曲線較舊款更加靠上靠前，明顯改善了動力性。它穩(wěn)準(zhǔn)狠地抓住了城市道路的使用需求。如果你開過初代的飛度或者六代思域，你一定明白我在說什么。這就是一種懷舊的感覺，一種意圖和執(zhí)行之間毫無隔閡的傳遞。通過迅速且平穩(wěn)攀升的響應(yīng)，也通過方向盤上那明顯卻不擾人的綿密振動。

在去年試駕本田新凌派時我曾評價它有一種類似跑跑卡丁車操控的整體感。事實上，典型的本田車包括新繽智都是如此。它們的轉(zhuǎn)向或許并不要求極端的力回饋，但是它們的反饋方式如同油門一樣，時刻箭在弦上，又時刻貼身自然。它們并不想達(dá)成那無需有的性能目標(biāo)，它們想做的是保證你足夠輕松的前提下，盡量清晰。

這一點，老車比新車做得優(yōu)秀。現(xiàn)在的車往往偏心前者，而新繽智成功兼顧。由于它的轉(zhuǎn)向太過順手，我并不知道應(yīng)對此賦予哪些辭藻，等同于我不知道該如何評價我自己的動作。事實上，我們更傾向于對在某個方面有缺陷的車加以評價，因為缺點才能突出優(yōu)點。

如果用官方的話來說，新繽智采用了性能阻尼器和振幅感應(yīng)型阻尼器，底盤懸掛是前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁式懸掛，整體經(jīng)過專門的調(diào)試，兼顧優(yōu)異乘坐舒適性與線性操控，使駕乘感受非常柔順。它還搭載了AHA敏捷操控系統(tǒng)和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱情況，對4個輪胎分別輕微制動，使車輛轉(zhuǎn)彎時更加順暢精準(zhǔn)和安心穩(wěn)定。

相信我，在實際感受面前，這些都不重要。

座艙的空間和布置也是一臺車的本分。對于新繽智來說，這一點不需要用魔法空間去神化，只要突出一點“不別扭”就足夠了。坐在前排，胳膊和腿可以成功地同時尋找到舒服的位置；坐在后排，我的腰和屁股也不需為空間的營造而犧牲夾角。

這一點也像極了老車，讓人掉進(jìn)貼身的坐墊靠背里是第一追求，而所謂的舒展自如則是后話。我也并不是在暗示新繽智的空間不夠大，而是在強(qiáng)調(diào)新繽智把被人忽略的基礎(chǔ)素質(zhì)，安排在了賣點之上。誠意如一只西瓜，它給人薄皮多汁，不是方的，也不是黃的。

懷舊的簡單純粹也不過如此。

駕駛它的時候，我特別想放一首粵語老歌。選擇粵語是因為我身在廣東，開著一臺富有本土氣息的，本土生產(chǎn)的車。它凝聚了品牌哲學(xué)，也匯集了東洋與南洋企業(yè)對于產(chǎn)品與實業(yè)二者的誠意和默默付出。而選擇老歌是因為它們單純，內(nèi)容表達(dá)的情感非常明確，喜歡就是喜歡，傷心就是傷心。不像現(xiàn)在的新歌，曖昧不清，模棱兩可，甚至避重就輕，舍本逐末。

此處你可以鼓掌。

誠然，新繽智的新則體現(xiàn)得更為明顯，包括且不限于大尺寸全景電動天窗、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、航空座艙操作臺、8英寸高精細(xì)VGA觸控屏、Honda CONNECT智聯(lián)互導(dǎo)系統(tǒng)。其中，Honda SENSING系統(tǒng)配備了Honda CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別等多項功能。 

此外，新繽智又配備Auto Brake Hold自動駐車系統(tǒng)，并以ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，裝備EPB電子駐車制動系統(tǒng)、倒車影像、預(yù)警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)及VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等多項輔助功能。

依我看來，放在行業(yè)里比較新的部分大家區(qū)別并不大。敢于或者能做到新舊并存，把看不到的基礎(chǔ)打扎實，才是一件彌足珍貴的事情。

正因如此，新繽智是臺好車。

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