作為最早在中國市場投放的小型SUV產(chǎn)品之一，東風本田XR-V上市以來一直是細分市場中的頭號爆款車型，平均每3分鐘售出一輛，上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，可謂是當之無愧的銷量王。

如今的小型SUV市場早已變成一片紅海，在XR-V上市發(fā)布會當晚就有另外一款競品車型同期上市，落在XR-V這個銷量王身上的壓力也重了不少。那么面對著新生代年輕消費者對于潮流、動力、配置等方面的更高要求，新XR-V是如何思考的呢？

 

新XR-V用一次接近于換代的中期改款再一次成為了細分市場的領跑者，全新1.5T發(fā)動機、HondaSENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，本田目前最新的技術都在新XR-V上得到應用。

而讓我覺得新XR-V這次中期改款堪比換代的重要原因就在于其新增的220Turbo車型。其搭載了與思域同款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，177Ps的最大功率為新車帶來了8.9秒的百公里加速成績，這樣的加速性能在小型SUV中已經(jīng)屬于第一梯隊。

 

作為老款1.8L車型的替代者，新XR-V220TURBO車型的動力體驗提升非常明顯，而且在6.1L/100km的油耗水平下，也不會給用戶帶來更多的后期用車成本。

對于追求性能、熱愛駕駛的年輕人而言，新XR-V 220TURBO車型的吸引力不言而喻，因此我認為220TURBO車型在車系中的銷量占比必然要超過老款的1.8L車型，甚至會成為新XR-V的銷量主力。

 

當然，原有的1.5L發(fā)動機也得到了保留，并且提供了四款車型配置，且已經(jīng)滿足了國六排放標準，對于動力需求不大，追求經(jīng)濟實惠的消費者來說同樣是個不錯的選擇。

新XR-V在外觀細節(jié)上的改變也非常有針對性，新增刀鋒式LED前大燈、17英寸熏黑鋁合金輪轂、銀色金屬質(zhì)感外后視鏡和雙排氣管，明顯是偏向于年輕人喜歡的時尚、動感、潮流的范兒。

此外，新XR-V這次在車身顏色上也非常突出個性化，共推出了8種外觀色和6種內(nèi)飾配色供消費者選擇。就我在上市發(fā)布會現(xiàn)場的觀感來看，丹寧藍、閃烈黃兩種顏色的確非常扎眼，屬于開在大街上一定會引人駐足觀看那種，如果我買新XR-V的話，這兩個顏色一定是首選。

內(nèi)飾配色方面，我認為波爾多紅的質(zhì)感最為突出，中控和門板大面積的軟質(zhì)包裹都是紅色，座椅也采用了紅黑拼色，坐進駕駛席就能明顯感受到那種明亮感，看起來要比全黑內(nèi)飾更為舒服。

新XR-V搭載的HondaSENSING安全超感系統(tǒng)中集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等多種智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)達到了L2級自動駕駛。不過這套系統(tǒng)只在最頂配車型上提供，其它車型也不支持選裝，這就意味著你想得到這套功能完備的駕駛輔助系統(tǒng)需要付出17.59萬元。

除了Honda SENSING系統(tǒng)之外，新XR-V在其它配置搭配上也對1.5L車型和220TRUBO車型做出了明顯的區(qū)分，像全LED大燈、真皮座椅、拼色內(nèi)飾之類的配置都只會220TRUBO車型上出現(xiàn)。

新XR-V的售價區(qū)間為12.79-17.59萬元，推出的7款車型其中四款是1.5L車型，三款是220TRUBO車型。雖然明面上像是把銷售主力放在1.5L車型上，但是1.5L最低配是手動擋車型，實際終端銷售環(huán)節(jié)幾乎不會走量，因此新XR-V的兩種動力版本在車型布局上的地位其實是對等的。

考慮到220TRUBO車型上很多專屬的配置和如今年輕消費者對精品SUV的追求，我認為220TRUBO車型才是新XR-V未來的銷售主力。如果大家真要去購買新XR-V，我也建議大家優(yōu)先考慮220TRUBO車型，除非預算實在不允許。

總的來說，新XR-V變化還是很大的，更潮的外觀設計、更強勁的1.5T發(fā)動機、更為豐富的科技配置，以及滿足不同消費需求的定價區(qū)間，在產(chǎn)品改變上很符合年輕消費者的心意，品牌力與產(chǎn)品力在同級車型中也都有優(yōu)勢。

 

因此我認為新XR-V將會繼續(xù)延續(xù)合資品牌小型SUV銷量王的傳奇，進一步鞏固東風本田在SUV市場的領先優(yōu)勢。

 

▲法律顧問林小明：13608177936▼