無論是燃油、插電還是純電汽車，在如今一款新車如果不搭載點(diǎn)智能系統(tǒng)的話都說不過去。但隨之而來的一個問題是，智能科技的加入使得汽車也像手機(jī)、電腦硬件一樣，更新?lián)Q代更加頻繁。比如最近推出的新款理想ONE就被老用戶指責(zé)其割韭菜，剛買不到一年的車就跟最新款拉開了不小的落差。
為了讓已經(jīng)售出的老款車擁有成長的潛力，正好如今的智能系統(tǒng)已經(jīng)對車機(jī)整體有了較高的控制和覆蓋，因此OTA（空中下載技術(shù)）成為了為汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程升級的手段。就像智能手機(jī)和電腦一樣，有相當(dāng)于更新和升級軟件形式，也有針對車輛三電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心模塊進(jìn)行升級優(yōu)化的空中固件升級。接下來就一起來看看最近汽車OTA升級盤點(diǎn)吧。
首先是特斯拉，特斯拉算是較早應(yīng)用OTA進(jìn)行汽車遠(yuǎn)程升級的車企之一了，并且對于OTA帶來的功能升級還曾夸下?？?。而事實(shí)上特斯拉的確通過前前后后數(shù)十次OTA升級提升了不小的駕駛體驗(yàn)，甚至堪稱黑科技了，在最近的5月21日特斯拉迎來了一次小幅升級。首先是提升了語音識別系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，支持更多通過語音對車輛的控制。擴(kuò)大了Model3和ModelY兩款主要車型的速度限制范圍，自動駕駛速度可根據(jù)當(dāng)前速度靈活設(shè)定了，還有立體揚(yáng)聲器的使用優(yōu)化。
同樣屬于小修小補(bǔ)的有蔚來，此次更新主要針對的是電池管理系統(tǒng)（BMS）的優(yōu)化，附帶一些歷史版本的遺留問題的優(yōu)化和修復(fù)。更新之后提升了70kWh電池包在直流快充時的效率。官方以電量由20%充至90%為例，這期間的充電時間可縮短10%左右。除了電池小幅優(yōu)化外，其他的主要就是為了修BUG，跟手機(jī)上無關(guān)緊要的軟件更新差不多。
小鵬針對旗下的NGP自動駕駛和Xmart OS車載智能后續(xù)的升級畫了一個大餅，而如今正在一步步實(shí)現(xiàn)它。此次更新屬于還僅限于一定范圍內(nèi)的測試版本，采用公開招募加定向邀請的模式，只有250名左右的用戶成為了測試者。不過這次更新所帶來的新功能還是值得期待的，最重要的便是VPA停車場記憶泊車功能的實(shí)裝，可根據(jù)用戶設(shè)定實(shí)現(xiàn)1000m路線范圍的自動泊車，同時還能夠記憶1000個不同地區(qū)的模板。其次是優(yōu)化了NGP自動輔助駕駛的應(yīng)用，可以靈活避開大車了，同時語音助手也變得更好用。
理想ONE最近的更新主要是針對老款用戶的體驗(yàn)，這給了因?yàn)樾驴钔瞥龈械讲粷M的老用戶一個安慰。這次OTA升級的幅度較大，新增了21項(xiàng)功能，并優(yōu)化了12項(xiàng)功能，從目前來看理想還是在為老車主著想的，不僅是更新沒有落下2020款，還給足了誠意。此次更新主要是語音助手的重構(gòu)，全新自研語音引擎的理想同學(xué)正式與用戶見面，還增加了四音區(qū)鎖定和喚醒打斷功能。
寫在最后
OTA的確是讓老款汽車得以跟進(jìn)如今汽車快速更新?lián)Q代趨勢的好辦法，但是軟件升級也必須依托于硬件的支持，就像一款手機(jī)再怎么通過系統(tǒng)更新來優(yōu)化，也會越來越跟不上新手機(jī)的運(yùn)行效果。展望OTA的未來，我們可能需要更強(qiáng)的芯片和車機(jī)更高的智能覆蓋率，才能持續(xù)保證汽車升級的潛力。