國(guó)五切換到國(guó)六，正值清理庫(kù)存的時(shí)機(jī)，即便優(yōu)惠比過去更大，沒有企業(yè)不希望把自家的國(guó)五車子都賣了出去。可以看到的是，即使1-5月的銷量一直低迷，有些品牌在6月的銷量卻有著大幅度的提升，顯然，這是清理庫(kù)存的功勞。

6月的數(shù)據(jù)或許不具備什么參考意義，但各大品牌完全可以借助這個(gè)機(jī)會(huì)宣傳一把。不過，早就宣布要重回賽道的神龍汽車，似乎對(duì)此不太感冒。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，6月份，囊括有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大法系品牌的神龍汽車，銷量為10128輛，同比下滑54.3%。1萬多輛屬于兩個(gè)品牌加起來的量，看起來確實(shí)有些寒磣。

今年上半年，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為63027輛，同比下滑60%。如果按照這樣的情況走下去，那么，神龍汽車今年的累計(jì)銷量可能僅在10萬輛出頭。

而在2018年，神龍汽車的累計(jì)銷量為25.34萬輛，彼時(shí)銷量已經(jīng)下滑了32%，另外，根據(jù)2018年的銷量成績(jī)和2019年的規(guī)劃，神龍汽車將2019年的銷量目標(biāo)設(shè)定為23.5萬輛，其中，東風(fēng)標(biāo)致的目標(biāo)設(shè)定為14.05萬輛，東風(fēng)雪鐵龍的目標(biāo)設(shè)定為9.45萬輛。

事實(shí)上，23.5萬輛的銷量目標(biāo)，相較于2018年已經(jīng)下調(diào)了近50%，但十分嚴(yán)峻的是，神龍汽車很有可能連這個(gè)銷量目標(biāo)也無法達(dá)成。畢竟，在今年上半年，神龍汽車僅完成了銷量目標(biāo)的26.8%。

那么，為什么神龍汽車銷量下跌之時(shí)，遇上了很好的清理庫(kù)存時(shí)機(jī)，卻沒去把握機(jī)會(huì)呢？

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，雖然6月的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍舊位于警戒線之上，但相較上個(gè)月已有好轉(zhuǎn)，6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)解析稱，部分地區(qū)國(guó)六國(guó)五切換，國(guó)五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態(tài)在6月購(gòu)車，使得銷量短暫回升；為清國(guó)五車型庫(kù)存，經(jīng)銷商出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，利潤(rùn)損失較多；6月，不提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷。

利潤(rùn)可以會(huì)暫時(shí)性損失，但后期保養(yǎng)服務(wù)可以賺回來，況且現(xiàn)在國(guó)五庫(kù)存不及時(shí)清理，接下來更難出售，還有一點(diǎn)就是，如中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)所言，為了完成半年度考核某些經(jīng)銷商也會(huì)在6月進(jìn)行沖量。然而，連神龍汽車也感到無力的是，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示出，在今年上半年多個(gè)月份中，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍多次出現(xiàn)庫(kù)存深度超過2個(gè)月的現(xiàn)象，品牌影響力低下的嚴(yán)重程度，可想而知。

車神探經(jīng)過查詢發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致旗下的車型已經(jīng)逐步升級(jí)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但某些車型的國(guó)六版本還是缺少；再看東風(fēng)雪鐵龍，除了不少的車型仍舊未升級(jí)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)外，目前主推的車型天逸雖然升級(jí)為了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但相較于此前的版塊，直接閹割掉了低配車型，使得天逸的門檻從原來的14.97萬元提升至現(xiàn)在的16.97萬元，如此一來，競(jìng)爭(zhēng)力不免大大降低。

在今年4月份的上海車展中，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)就坦言道，除了中國(guó)之外，PSA在全球的業(yè)績(jī)是非常成功的。同時(shí)也說到“沒有很好的跟中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行溝通”。而面對(duì)慘淡的業(yè)績(jī)，在7月3日，唐唯實(shí)在法國(guó)巴黎總部舉行媒體溝通會(huì)議時(shí)表示，“我們想要留在中國(guó)，絕對(duì)不想離開中國(guó)，這個(gè)信念是非常堅(jiān)定的。”

另外一個(gè)值得關(guān)注的是，唐唯實(shí)還說道，神龍的反應(yīng)速度不夠快，正在考慮是否給合資公司更多的自主權(quán)，讓他們更快的反應(yīng)。

可以這么說，近一兩年來，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍推出新品的速度都在加快，但在速度加快的同時(shí)，實(shí)際上合作雙方之間還是缺少了一些配合，如此就使得在中途出現(xiàn)停滯的現(xiàn)象。如唐唯實(shí)所說的那樣，雙方其實(shí)是還在為神龍汽車的未來溝通規(guī)劃當(dāng)中，而可惜的是，在升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)之際，神龍汽車又丟失了一次機(jī)會(huì)。