作為日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商，也是日本頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商，日本神戶制鋼在10月8日發(fā)布公告，承認(rèn)偽造涉及客戶的鋁和銅部件的質(zhì)量規(guī)格數(shù)據(jù)。具體做法就是：更改了鋁合銅部件的檢驗證書，以符合客戶規(guī)格、尺寸和拉伸強度的數(shù)據(jù)。

造假問題進一步發(fā)酵，10月11日又曝出，神戶制鋼所鐵粉制品存在篡改數(shù)據(jù)情況。鐵粉作為生產(chǎn)鋼制零部件的原材料，廣泛用于汽車和機械等領(lǐng)域，但神戶制鋼未透露存在篡改的制品的用途。

本次設(shè)計的違規(guī)產(chǎn)品，涵蓋2016年9月至2017年8月期間，神戶鋼鐵在日本的4個生產(chǎn)工廠生存的軋制和擠壓鋁制品19300噸，鋁鑄件鍛件19400件，銅產(chǎn)品2200噸。合計約占年銷售額的4%。

與鋁、銅以次充好不同的是，最新爆出鐵粉事件，其實際產(chǎn)品與密度相關(guān)的參數(shù)比同客戶事先商定的水準(zhǔn)要高，具體情況日本政府已經(jīng)展開調(diào)查。

目前，豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達、三菱汽車、斯巴魯?shù)绕叽笕障灯噺S商確認(rèn)采用了神戶制鋼的問題鋁材。各公司均表示，尚未發(fā)現(xiàn)安全性和耐久性的問題，但是都在緊急的排查之中。

而鐵粉造假影響到的企業(yè)則更多，除了汽車企業(yè)外，從新干線列車，到涉及到國防的飛機和火箭，眾多日本引以為傲的產(chǎn)業(yè)也都“淪陷”。與此同時，波音、福特等美國企業(yè)也受到波及。

由于本次受到波及的鋼材和鋁材都是供往日本工廠，對國內(nèi)的合資日系車并無影響。日前，馬自達中國、廣汽三菱、豐田中國、日產(chǎn)中國官方均已表態(tài)，神戶制鋼造假問題對于中國產(chǎn)合資汽車沒有影響。

目前豐田公司表示，問題鋁材已被用于部分車型的發(fā)動機蓋和尾箱蓋等部件。如果最近有意購買日本純進口的車型，并且還是使用大量鋁制部件的車型，就要小心了。

目前神戶鋼鐵已成立調(diào)查委員會，并委托第三方開展進一步調(diào)查，同時表示，不合格產(chǎn)品尚未引起任何安全疑慮。盡管目前表示沒有安全問題，但是包括之前“高田氣囊”引發(fā)的大規(guī)模召回，加上這次鋁材以次充好的事件，日本企業(yè)的誠信精神已經(jīng)收到了極大質(zhì)疑。