10月29日，豐田汽車計(jì)劃在全球范圍內(nèi)召回266萬輛車型，其中涵蓋了豐田諾亞（NOAH）和亞洲龍（AVALON）、埃爾法（ALPHARD）等42款豐田主力車型，而召回的范圍則是擴(kuò)大到了全球范圍，這其中北美市場占到了167萬輛，國內(nèi)市場大約40萬輛，而日本本土則是有21萬輛。

實(shí)際上，這已經(jīng)是豐田汽車在2020年因?yàn)橥粋€(gè)問題發(fā)起的第三次召回，在此之前，豐田汽車早在2020年1月就發(fā)起了關(guān)于燃油泵缺陷的召回，官方給出的解釋為：燃油泵的葉輪在設(shè)計(jì)制造過程中存在缺陷，葉輪膨脹后在工作過程中容易發(fā)生碰撞變形，導(dǎo)致葉輪在工作時(shí)發(fā)生故障，進(jìn)而使得燃油泵無法正常工作，甚至出現(xiàn)行駛中熄火的情況，存在安全隱患。豐田將會對召回車輛進(jìn)行更換免費(fèi)的燃油泵。

更不幸的是，此次因?yàn)槿加捅脝栴}受影響的，并非豐田一家。單單在國內(nèi)市場，近一年來被召回的車輛就多達(dá)1,328,975臺車，其中涉事車企多為日系品牌，包括一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)、廣汽謳歌、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽三菱、一汽豐田、廣汽本田，甚至進(jìn)口的雷克薩斯和豐田也沒能幸免，燃油泵缺陷影響之大，實(shí)在讓人吃驚。不算最近的豐田召回計(jì)劃，國內(nèi)市場已經(jīng)有超過100多萬車子被召回，全球市場來看，涉及車型更是接近1000萬輛。

當(dāng)然了，之所以日系車全部中招，是因?yàn)槿障弟嚧蠖喽疾捎昧送患伊悴考?yīng)商的燃油泵，而這家零部件供應(yīng)商正是日本赫赫有名的電裝公司（DENSO），電裝公司是世界范圍內(nèi)的零部件供應(yīng)商，其營業(yè)規(guī)模僅次于博世公司，位列世界零部件供應(yīng)商的第二。

所以，此次電裝公司翻車，包括三菱、馬自達(dá)、斯巴魯、本田、豐田在內(nèi)的日系品牌技術(shù)全部中招，甚至連美系品牌的福特都被涉及在內(nèi)。而有意思的是，不同于其他“受害者”，豐田汽車正是電裝公司（DENSO）的最大股東。

日系品牌如此大規(guī)模的零部件供應(yīng)商缺陷，也讓人不禁想起了之前的高田氣囊事件以及均勝安全帶事件。在十年前，大量車禍氣囊彈出致死事件把問題指向了高田公司生產(chǎn)的氣囊，在全球范圍內(nèi)有超過1.2億車輛因?yàn)楦咛餁饽野踩[患被召回。

但是高田公司的影響并沒有結(jié)束，今年高田公司的后代均勝公司又被爆出900多萬條安全帶沒有準(zhǔn)確測試數(shù)據(jù)，一時(shí)間所有矛頭都指向了日本制造業(yè)。不過現(xiàn)在看來，相對于之前高田公司的氣囊和安全帶事件，此次的燃油泵缺陷影響要小得多，但是疆哥還是希望，此次召回事件能夠被妥善處理。

面對全球化的大趨勢，不少車企都把零部件生產(chǎn)交給了零部件供應(yīng)廠商，這也使得近幾年很多召回事件最終原因都是零部件廠商不合格。

但是在消費(fèi)者的角度講，任何人的生命安全都是要被保障的，在高田和均勝公司之后，日系供應(yīng)商巨頭電裝公司再次暴雷，也不禁給國內(nèi)風(fēng)頭正盛的日系車企潑上了一盆冷水。不過面對如此大規(guī)模的召回事件，國內(nèi)的豐田廠商如何正確且及時(shí)地召回問題車企，才是眼下著手要做的事情。