《我有車》原創(chuàng)用車報(bào)道：隨著近來復(fù)工潮的回歸，不少身處北方的一汽豐田車主反映自家愛車遇到了機(jī)油增多/乳化問題，其中發(fā)生對(duì)象主要集中在亞洲龍及RAV4榮放兩者身上。另外在相近節(jié)點(diǎn)上，豐田美國發(fā)出了車輛召回公告，中美兩地的產(chǎn)品問題一時(shí)間導(dǎo)致外界嘩然，難道“開不壞的豐田”神話要破滅了嗎？?

面對(duì)這樣的疑團(tuán)，豐田中國日前針對(duì)機(jī)油增多/乳化問題作出回應(yīng)，“車主反映的情況是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象，并不會(huì)影響機(jī)油的潤滑效果，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成影響，因此我們認(rèn)為上述現(xiàn)象不是品質(zhì)問題?！边@番回應(yīng)到底是在推卸責(zé)任還是問題的確如官方所言呢？

◆ 機(jī)油緣何會(huì)增多？

關(guān)于機(jī)油增多的現(xiàn)象，實(shí)際是指氣缸內(nèi)有部分汽油未能得到充分燃燒，被附著在汽缸壁上，待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后流入曲軸箱底部的機(jī)油盤中，與機(jī)油混合從而稀釋了機(jī)油，從而出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象，這也是為什么有部分車主在檢查機(jī)油液面高度的時(shí)候聞到汽油味的原因。

此外發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，氣缸內(nèi)的氣化燃料會(huì)通過活塞環(huán)與缸體之間的間隙進(jìn)入到曲軸箱中，也就是俗稱的竄氣現(xiàn)象。正常情況下，氣化或霧化的汽油會(huì)進(jìn)一步揮發(fā)，之后通過PCV閥通過進(jìn)氣歧管再次進(jìn)入燃燒室，從而被排放出去；但在低溫冷啟動(dòng)及短途出行的用車條件下，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)不足，當(dāng)這些相對(duì)較熱的氣體遇到比較冷的缸體后就會(huì)產(chǎn)生冷凝液體混入機(jī)油里，從而導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象。

有見及此，這也解釋了為什么亞洲龍和RAV4榮放車主在用車一段時(shí)間以后，直到近期才開始反映機(jī)油問題的原因所在，因?yàn)檫@是兩款車型上市后的首個(gè)冬季。同時(shí)由于受疫情影響，多數(shù)用戶長時(shí)間沒有駕車出行或是以短途為主，直至近日復(fù)工潮才開始頻繁用車，如此出行習(xí)慣的變化同樣是本次豐田機(jī)油事件集中爆發(fā)的主要原因。

除去產(chǎn)品本身原因，人為方面也有可能導(dǎo)致機(jī)油增多的發(fā)生，例如豐田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以F刻度線上限為準(zhǔn)注入機(jī)油，但可能存在一定公差；另外車主在保養(yǎng)更換機(jī)油時(shí)也有可能超過了機(jī)油液面F線，同時(shí)車主在測量機(jī)油液面高度時(shí)，地面是否平整、機(jī)油溫度等因素也會(huì)有一定影響。

事實(shí)上對(duì)于機(jī)油增多現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為3~5%的增多幅度不會(huì)對(duì)機(jī)油黏度造成損害，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作沒有影響。此外當(dāng)機(jī)油增多嚴(yán)重到影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮起警報(bào)燈，因此總體而言，車主無需對(duì)此感到恐慌。

以一汽豐田截至3月11日的數(shù)據(jù)來看，官方共發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多案例249例，經(jīng)調(diào)查后沒有發(fā)現(xiàn)任何關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、點(diǎn)火異常、抖動(dòng)等異常情況，此舉無疑給車主們注入了強(qiáng)心針。

◆ 機(jī)油乳化是如何出現(xiàn)的？

除去機(jī)油增多現(xiàn)象，機(jī)油乳化也是本次車主們反映的另一重點(diǎn)問題，其中對(duì)象尤其集中于亞洲龍和RAV4榮放的混動(dòng)車型上。之所以有這樣的現(xiàn)象，主要是車輛長時(shí)間停放，且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有在充分暖機(jī)的狀態(tài)下使用，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)少量的結(jié)露水不能蒸發(fā)且混入到機(jī)油里，導(dǎo)致機(jī)油加注蓋內(nèi)的十字節(jié)上出現(xiàn)了乳化現(xiàn)象。

豐田官方對(duì)此回應(yīng)說，發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過高速行駛后會(huì)充分暖機(jī)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度的上升，混入機(jī)油中的少量水分蒸發(fā)后乳化現(xiàn)象就會(huì)消失，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能同樣問題不大。

另外針對(duì)豐田美國的召回事件，實(shí)際其問題是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵出現(xiàn)制造缺陷，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)裂紋而泄漏冷卻液或機(jī)油，因而官方對(duì)此問題進(jìn)行召回，不過這與國內(nèi)的“機(jī)油門”事件并無關(guān)聯(lián)。另外由于中美兩地采用了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，因此豐田美國遇到的問題并不會(huì)出現(xiàn)在中國市場，這點(diǎn)車主們大可放心。

◆ 豐田的油電混動(dòng)系統(tǒng)有缺陷嗎？

無論機(jī)油增多還是乳化問題，誘發(fā)這兩個(gè)現(xiàn)象的共同點(diǎn)都在于發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)不足，其中冬季的寒冷環(huán)境以及疫情下的出行習(xí)慣變化都是關(guān)鍵要素，因此車主們要想避免出現(xiàn)這類現(xiàn)象，還是應(yīng)該要有熱車習(xí)慣和避免長時(shí)間低速或短途駕駛。當(dāng)然針對(duì)部分依舊存在擔(dān)憂的用戶，則可到4S店做進(jìn)一步檢查，準(zhǔn)確了解愛車狀況。

本次“機(jī)油門”發(fā)生后，不少人對(duì)豐田油電混動(dòng)車型的可靠性開始產(chǎn)生疑慮，有部分潛在買家的態(tài)度也改為持幣觀望。事實(shí)上豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)從上世紀(jì)90年代開始應(yīng)用至今，其混動(dòng)車型的全球銷量已超過了1400萬輛，到目前為止還沒有發(fā)生過一起由于混動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量問題引發(fā)的事故，可以說這樣的質(zhì)量把控及銷量規(guī)模早已經(jīng)過了市場檢驗(yàn)，因此對(duì)于豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的品質(zhì)理應(yīng)感到放心。

在此基礎(chǔ)上，考慮到豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)損耗最大的低效工況下用電行駛，此舉實(shí)際上是減少了發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，更會(huì)有助于提升動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性，這也是為什么豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)始終沒有因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)質(zhì)量問題而引起事故的主要原因之一。

至于在實(shí)用層面上，豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)本身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)依舊在當(dāng)下市場里處于突出位置，例如這套系統(tǒng)能夠帶來更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，其中卡羅拉混動(dòng)版的百公里最低油耗僅4升，亞洲龍的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)也只是4.3升。與此同時(shí)，通過電池的輔助，豐田混動(dòng)車型還能得到更好的提速效果和安靜的駕駛質(zhì)感，這些好處依舊是純?nèi)加蛙囁鶡o法比擬的，由此可見豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的可買性之高。

《我有車》總結(jié)：綜合來看，此次的豐田“機(jī)油門”事件是汽車產(chǎn)品中常見的問題，只是環(huán)境溫度的變化導(dǎo)致該問題相對(duì)以往要突出一些，外加由于肺炎疫情改變了大家的出行習(xí)慣，所以使得本次機(jī)油增多/乳化問題看起來比較普遍，但實(shí)際該現(xiàn)象對(duì)于日常用車并無大礙。

另外撇除這次事件來看，豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)在歷經(jīng)20多年的市場檢驗(yàn)后依舊表現(xiàn)可靠，結(jié)合其帶來的高燃油經(jīng)濟(jì)性、提升加速效果等特點(diǎn)來看，顯然豐田混動(dòng)車型仍是值得入手的產(chǎn)品。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價(jià)行情報(bào)道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！