前所未有的變局，正在讓汽車業(yè)備受煎熬。

受外圍經(jīng)濟(jì)因素不穩(wěn)、消費(fèi)信心受限、車市增量見頂、國六提前切換等多種因素的疊加影響，汽車消費(fèi)市場踩下“急剎車”。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量9,954,232輛，同比跌幅高達(dá)9.3%。

在車市持續(xù)低迷的大環(huán)境下，向來以體系力完備、發(fā)展穩(wěn)健見長的百萬量級頭部車企，也難以獨(dú)善其身。

其中，上汽大眾、上汽通用半年銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，部分企業(yè)銷量跌幅甚至高達(dá)兩位數(shù)。

大市頹然之勢，似乎難以阻擋。

但值得注意的是，有一家百萬頭部車企卻依舊呈現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。

1-6月，這家車企累計(jì)終端銷量532,105輛，同比增長0.3%。不僅成為頭部車企中表現(xiàn)出色的一家，更成為百萬級車企中少數(shù)保持正增長的企業(yè)，尤為搶眼。

這，就是東風(fēng)日產(chǎn)。

羅振宇在2018年跨年演講《時(shí)間的朋友》中，有這么一句話曾引發(fā)共鳴。

那就是：雖然這個(gè)世界充滿了不確定性，但可以用自己超級確定性，來對沖外界的不確定性。每個(gè)人和每個(gè)公司，都要建立自己的確定性。

那么，作為在車市前所未有之變局的時(shí)下，一家主流車企尤其是百萬車企，如何“建立自己的確定性”呢？

在2019年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)的三個(gè)“尊重”——尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴，讓業(yè)界以及消費(fèi)者充分感受到其建立“確定性”的初心。

同時(shí)，三個(gè)“尊重”背后，更體現(xiàn)出車市大浪淘沙時(shí)代，不盲動(dòng)不懼變、務(wù)真求實(shí)的不懈努力。這大概造就了東風(fēng)日產(chǎn)半年來的“領(lǐng)勢先行”。

無疑，東風(fēng)日產(chǎn)過去半年踐行所交出的這份答案，值得細(xì)細(xì)咀嚼。

在“充滿不確定性”的上半年車市當(dāng)中，東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)績可以用“穩(wěn)”來形容。

而這個(gè)“穩(wěn)”如果放在過去十年的任意一個(gè)年份，也許會成為一個(gè)貶義詞。但在2019年，“穩(wěn)”卻是贏家的“標(biāo)配”，彌足珍貴。只有“穩(wěn)”，才能“贏”。這已經(jīng)成為共識。

事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)2019年上半年銷量之“穩(wěn)”，首先體現(xiàn)在旗下三大陣型同時(shí)發(fā)力，用“鐵三角”產(chǎn)品陣容構(gòu)筑起強(qiáng)健的銷量支撐體系。

其中，以天籟、軒逸為代表的舒適陣型，上半年終端銷售252,603輛，成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量保持平穩(wěn)的“主心骨”。

在奇駿、逍客的帶領(lǐng)下，SUV陣型憑借完善的產(chǎn)品布局打破行業(yè)SUV熱度減退的趨勢，上半年錄得105,603輛的終端銷量，并保持著9.3%的高增長。

騏達(dá)、藍(lán)鳥代表的動(dòng)感陣型也表現(xiàn)不俗，持續(xù)成為東風(fēng)日產(chǎn)在年輕化大潮下的“生力軍”。

“穩(wěn)”更體現(xiàn)在市場份額上。這在存量之爭時(shí)代尤為重要，尤其是對于百萬頭部車企而言。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)上半年市場占比，也較2018年的5.6%，提升至今年5.9%，成為車市“份額之爭”中的贏家。

由此，在頭部車企普遍遭遇“滑鐵盧”的上半年，東風(fēng)日產(chǎn)以穩(wěn)健的表現(xiàn)，逆勢進(jìn)擊，實(shí)現(xiàn)正增長，令百萬車企在這個(gè)“變局”中不至于全軍負(fù)增長，從而對整個(gè)車市起到了“穩(wěn)如磐石”的作用。

東風(fēng)日產(chǎn)的這一成績，也印證了寒市之中，“穩(wěn)就是贏”的競爭法則。

當(dāng)然，“穩(wěn)”并不代表著“保守”“不進(jìn)取”。在功夫AUTO看來，在風(fēng)云激蕩的時(shí)代，“穩(wěn)”是進(jìn)擊的基礎(chǔ)，“穩(wěn)”讓東風(fēng)日產(chǎn)擁有了在不確定性的尋找確定性的“底氣”——既能埋頭趕路，更能抬頭看路；既能不盲動(dòng)，又能謀定而后動(dòng)，做到若網(wǎng)在綱，有條而不紊。

其實(shí)，外人所感受到的東風(fēng)日產(chǎn)這種捕捉行業(yè)先機(jī)的“底氣”，從其強(qiáng)調(diào)的“領(lǐng)實(shí)先行”足以窺視一二。

就此，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊的一番話，恰好是最佳的注腳：

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，銷量數(shù)字只是表征，背后的體系耕耘才是關(guān)鍵。如何能夠在逆勢中保持節(jié)奏，堅(jiān)定航向，以攻為守，以變求穩(wěn)，以體系致勝，才是陳昊以及東風(fēng)日產(chǎn)人最為關(guān)心的問題。

那么，在這個(gè)“不確定性”的半年車市當(dāng)中，東風(fēng)日產(chǎn)為何既能夠“步穩(wěn)”，更能“蹄疾”呢？在車市存量之爭當(dāng)中，東風(fēng)日產(chǎn)又是如何探尋市場進(jìn)擊的新動(dòng)能呢？

這一切答案都蘊(yùn)含在東風(fēng)日產(chǎn)三個(gè)“尊重”的細(xì)節(jié)當(dāng)中。

眾所周知，今年國六提前切換，對車市產(chǎn)生了巨大影響。由切換所引發(fā)的消費(fèi)者觀望情緒加劇，更加是行業(yè)在今年4、5月份銷量不振的一大主因。

然而，當(dāng)一眾車企還忙于應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)悄然完成從國五到國六的轉(zhuǎn)變。截至2019年2月，其國六車型產(chǎn)量占總產(chǎn)量比重接近90%，更新的產(chǎn)品也已大面積鋪市。

如此迅捷的反應(yīng)，使得東風(fēng)日產(chǎn)在國六切換中搶盡先機(jī)，更使得消費(fèi)者購車時(shí)“后顧無憂”。

那么，東風(fēng)日產(chǎn)又是如何快速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的呢？

對此，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長張繼輝向功夫AUTO道出了其中的秘密：

借由研發(fā)、采購、制造、銷售全鏈條的高效聯(lián)動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)將過去深耕體系力的成果對外作出了一次高效的呈現(xiàn)。

而市場，也用真實(shí)的銷量，回報(bào)了東風(fēng)日產(chǎn)的不懈投入。

今年6月底，功夫AUTO對廣州經(jīng)銷商進(jìn)行摸底調(diào)查時(shí)就發(fā)現(xiàn)，在頭部品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)渠道基本不存在國五車型的大面積庫存難題，其表現(xiàn)要明顯優(yōu)于其他德系頭部車企。

除此以外，東風(fēng)日產(chǎn)“尊重市場”的“求變”能力，還體現(xiàn)在其快速響應(yīng)市場政策的舉措。

以今年率先推出的“汽車下鄉(xiāng)”政策為例，東風(fēng)日產(chǎn)迅速推出以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利。

而針對減稅政策，推出全系車型普惠三重禮套餐，以及兩大感心福利——保養(yǎng)費(fèi)最高節(jié)省30%，更換費(fèi)用平均節(jié)省30%。面對新能源補(bǔ)貼新政，推出軒逸·純電限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，這是目前為止，行業(yè)內(nèi)唯一將此優(yōu)惠政策擴(kuò)展全國所有城市，在沒有地方補(bǔ)貼政策的城市同樣適用的車企。

借由這一系列快速響應(yīng)，練就了東風(fēng)日產(chǎn)遠(yuǎn)超行業(yè)的市場敏感度。日積月累之下，在消費(fèi)者心目中也自然形成了其“領(lǐng)勢而動(dòng)”的積極印象。

當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)對“尊重市場”的理解，絕不局限于研判政策，快速響應(yīng)。其對細(xì)分市場深刻洞察，精準(zhǔn)理解，更由4月份新逍客的上市作了一次淋漓盡致的展現(xiàn)。

作為2019年上半年15萬級合資SUV銷量冠軍，新逍客的中期改款，正在逐漸打破固有的細(xì)分市場體系。

東風(fēng)日產(chǎn)也通過站在消費(fèi)者的角度思考，不再局限于以產(chǎn)品屬性定義細(xì)分市場，著力把硬件的屬性和服務(wù)的屬性綜合在一起，給予消費(fèi)者更多真正實(shí)惠。

除此以外，面對汽車行業(yè)浩浩蕩蕩的新能源大潮，東風(fēng)日產(chǎn)作為合資陣型的先行者，搶先試水新能源車，借由軒逸·純電的引入，聚焦出行公司市場，進(jìn)一步推動(dòng)市場和行業(yè)的變革。

對東風(fēng)日產(chǎn)來說，只有尊重市場，敬畏市場，才能真正引領(lǐng)趨勢，搶占風(fēng)口。只有秉持著求真和務(wù)實(shí)的態(tài)度，不斷堅(jiān)守內(nèi)心，不驕不躁，才能在大浪淘沙的時(shí)代，立穩(wěn)根基，銳意求變，走出了一條“領(lǐng)勢而動(dòng)”的進(jìn)擊之路。

幾乎對于所有汽車企業(yè)而言，“客戶至上”都是一句再熟悉不過的口號。然而，“客戶至上”對東風(fēng)日產(chǎn)來說，卻絕非口號，絕非空談。

通過真正將“客戶至上”深度融入到企業(yè)文化之中，透過全價(jià)值鏈條提升服務(wù)效率與質(zhì)量，東風(fēng)日產(chǎn)在2019年上半年為客戶創(chuàng)造了更大的價(jià)值。這也成為東風(fēng)日產(chǎn)探尋車市新動(dòng)能的一個(gè)重要支撐。

自2010年便率先創(chuàng)立“感心服務(wù)”品牌，便是其中一個(gè)例證。

2019年上半年，“感心服務(wù)”再迎重磅升級，在金融服務(wù)提升、增加售后星級店、強(qiáng)化服務(wù)接待能力、強(qiáng)化緊急救援能力等多個(gè)方面為客戶提供最專業(yè)、最智能化的服務(wù)。

同時(shí)，從今年開始，東風(fēng)日產(chǎn)還把每年6月16日的廠慶日升級為面向廣大車主家人的NISSAN FAMILY DAY，借由一系列感恩客戶的主題活動(dòng)，給予客戶真正福利。

在東風(fēng)日產(chǎn)的溫情關(guān)懷下，車主也讓NISSAN FAMILY充滿愛的溫暖。

譬如，在廣東肇慶就有這樣一位車主家人，自從2005年買了東風(fēng)日產(chǎn)第一輛頤達(dá)之后，到目前已經(jīng)推介超過230個(gè)客戶購買東風(fēng)日產(chǎn)，現(xiàn)在他們?nèi)胰碎_的都是東風(fēng)日產(chǎn)的車。

又如，安徽地區(qū)的一位車主，2005年買了一輛陽光，之后對東風(fēng)日產(chǎn)情有獨(dú)鐘，2014年買了一臺新奇駿，2016年家里又增購了一臺新軒逸。14年時(shí)間，他轉(zhuǎn)介紹推薦購車138臺。成為新奇駿車主后，他還成立了安徽奇駿車友會，組織各種活動(dòng)，發(fā)展新老奇駿車主400多人。

借由情感的連結(jié)，東風(fēng)日產(chǎn)真正將“客戶至上”深入內(nèi)化的企業(yè)的文化DNA之中，甚至使之成為技術(shù)、文化“雙核驅(qū)動(dòng)”企業(yè)戰(zhàn)略的進(jìn)擊動(dòng)能。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)在上半年首創(chuàng)“7天免費(fèi)換車”服務(wù)，更是及時(shí)回應(yīng)了消費(fèi)者新形勢下的需求，掀起車市銷售服務(wù)領(lǐng)域的“創(chuàng)變”潮流，為客戶帶來尊重感、認(rèn)同感。

通過16年以來的深厚文化沉淀，東風(fēng)日產(chǎn)不斷將“顧客至上”理念深入到全價(jià)值鏈體系之中。使客戶關(guān)系，成為東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，成為未來挑戰(zhàn)新中期事業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵一環(huán)。

無疑，對客戶的尊重，也已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)在2019年上半年“穩(wěn)就是贏”的不二砝碼。面對客戶服務(wù)的不懈提升，也成為東風(fēng)日產(chǎn)“穩(wěn)中求變”的細(xì)意展現(xiàn)，催生出企業(yè)新的市場動(dòng)能。

孫子兵法有云：“上下同欲者勝?！?/span>

而在大浪淘沙的市場“變局”之下，“同舟共濟(jì)者贏”，也充分表明了廠家與經(jīng)銷商之間的關(guān)系融洽、互惠互利，才是逆市中始終保持體系力穩(wěn)健的必要保證，更是“穩(wěn)中求變”的進(jìn)擊之道。

為此，東風(fēng)日產(chǎn)始終將“共創(chuàng)價(jià)值，共謀福祉”作為企業(yè)使命，不斷關(guān)心合作伙伴的利益和感受。

通過幫助經(jīng)銷商進(jìn)行能力診斷、風(fēng)險(xiǎn)管理，東風(fēng)日產(chǎn)在近年來不斷助力經(jīng)銷商收益提升。

自2017年“潤心計(jì)劃”推出以來，經(jīng)銷商收益水平獲得了有效提升。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年9月至2019年2月，潤心店平均單店凈利潤率提高0.3%，盈利比例也大幅上升30%。

更為關(guān)鍵的是，2019年上半年，在汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)18個(gè)月超越警戒線的大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)卻一直遵循平衡之道，構(gòu)建生態(tài)自平衡機(jī)制，謀求廠家、經(jīng)銷商雙方和諧發(fā)展、合利共贏。

為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，東風(fēng)日產(chǎn)形成了一套從公司總部層面、區(qū)域?qū)用娴浇?jīng)銷商層面，層層推進(jìn)、反饋改善、不斷迭代的對產(chǎn)銷平衡控制的精密算法。這恰恰就是東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)健體系力的又一展現(xiàn)。

由此，通過真正落實(shí)不向經(jīng)銷商施壓，提前布局銷售節(jié)奏，東風(fēng)日產(chǎn)始終保持健康的庫存指數(shù)和經(jīng)銷商的盈利狀況。

同時(shí)，在經(jīng)銷商人才培育方面，東風(fēng)日產(chǎn)更為經(jīng)銷商伙伴“授之以漁”，為雙方構(gòu)建起面向未來的最堅(jiān)實(shí)保證。

從“選、育、用、留”4個(gè)維度，東風(fēng)日產(chǎn)為經(jīng)銷商人才培育構(gòu)建出一整套越發(fā)完整的制度。

數(shù)據(jù)顯示，2016年-2018年間，東風(fēng)日產(chǎn)銷售顧問人均戰(zhàn)斗力分別為8.9臺/月、9.8臺/月、11臺/月，其銷售效率得到了明顯提升。

東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商人才培養(yǎng)模式，已獲得許多經(jīng)銷商集團(tuán)的高度認(rèn)可，部分經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人更直言：“東風(fēng)日產(chǎn)專營店是其集團(tuán)發(fā)展的‘黃埔軍?！瑬|風(fēng)日產(chǎn)對專營店人才的培養(yǎng)也助推了其集團(tuán)的快速發(fā)展。”

正是憑借強(qiáng)健的體系實(shí)力，東風(fēng)日產(chǎn)始終尊重合作伙伴，秉持互惠互利的原則，從多維度為經(jīng)銷商“賦能”，最終與經(jīng)銷商形成了“上下同欲者勝，同舟共濟(jì)者贏”的“雙贏”關(guān)系，并為自身鞏固了最為堅(jiān)定的經(jīng)銷商盟友。

尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴，東風(fēng)日產(chǎn)的三個(gè)“尊重”背后，恰恰是其在不確定性車市當(dāng)中“尋找確定性”的初心，也是其“領(lǐng)勢先行”所體現(xiàn)出來的價(jià)值觀。

在大浪淘沙的市場環(huán)境下，這種求真務(wù)實(shí)，回歸初心，戒驕戒躁，顯得尤為重要。

而功夫AUTO也相信，東風(fēng)日產(chǎn)上半年的“穩(wěn)”，為下半年打下了堅(jiān)實(shí)根基。而其進(jìn)取之“變”，更為下半年蓄足了勢能。

正如東風(fēng)汽車有限公司黨委書記、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司黨委書記 趙書良所言：

隨著車市下半年消費(fèi)環(huán)境趨暖，季節(jié)性利好因素出現(xiàn)，站在千萬體系之上，東風(fēng)日產(chǎn)在文化、技術(shù)“雙核驅(qū)動(dòng)”的方針下，謀定而動(dòng)，不盲動(dòng)不懼變，探尋新動(dòng)能。

由此，東日產(chǎn)挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的步伐愈加堅(jiān)定，越過山丘，遠(yuǎn)方可期。