即便沒(méi)有車型引入，雅馬哈每年依然能靠著一輛輛沒(méi)有引入的車型在網(wǎng)上收割一波又一波的流量關(guān)注。能做到這個(gè)程度，國(guó)內(nèi)的外來(lái)品牌可能除了雅馬哈，并無(wú)他人了。

雖然部分車型可以通過(guò)其他做小貿(mào)公司的商家處買到，但是國(guó)內(nèi)的雅馬哈粉絲很難有像其他進(jìn)口品牌一樣有品牌歸屬感......

這其中最大的原因無(wú)非是兩點(diǎn)。

1、官方?jīng)]有車型引入

2、沒(méi)有雅馬哈大貿(mào)店

畢竟飯菜還是自家的香。

今天雅馬哈大排發(fā)布會(huì)在寧夏銀川開(kāi)啟，進(jìn)行了三臺(tái)車型在國(guó)內(nèi)的官方發(fā)布，以及大排量在國(guó)內(nèi)的規(guī)劃布局，也許距離雅馬哈車友們能吃上自家飯菜的時(shí)間不遠(yuǎn)了。

本次發(fā)布的三臺(tái)車型均為平行進(jìn)口的方式引入中國(guó)，其中MT-09與T-max530為日本工廠生產(chǎn)，X-max為印尼工廠生產(chǎn)。

MT-09 建議零售價(jià)129800人民幣

在價(jià)格方面完全低于筆者的預(yù)期，即便此前在網(wǎng)絡(luò)上見(jiàn)過(guò)無(wú)數(shù)次MT-09的照片，但當(dāng)親眼看到實(shí)車時(shí)依然還是被它激進(jìn)、犀利的設(shè)計(jì)語(yǔ)言所吸引，這是臺(tái)可以讓絕大部分喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)街車愛(ài)好者毫無(wú)抵抗力的車型。

尤其是這組極具侵略感的大燈造型，融合了整車設(shè)計(jì)元素的靈魂，突出卻不突兀。呼應(yīng)了整車銳利的線條。

這顆直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是這臺(tái)MT-09吸引人的地方，這顆847cc的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以在10000rpm時(shí)迸發(fā)出115匹馬力，最大在8500rpm時(shí)產(chǎn)生87.5Nm的扭力，如此強(qiáng)大扭矩也使得MT-09與其他MT系列車型被冠上了“扭矩大師”的稱號(hào)。

強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)需要縝密的電子系統(tǒng)去監(jiān)測(cè)、控制。

電子配置上MT-09也不輸其他同級(jí)別車型，可調(diào)節(jié)介入強(qiáng)弱等級(jí)的TCS牽引力控制系統(tǒng)、三種動(dòng)力模式選擇、電子油門、ABS。

懸掛配置，前41mm 全可調(diào)倒置式，137mm行程，后連桿式單懸掛。前298mm雙碟配對(duì)四活塞卡鉗、后245mm單碟配單活塞卡鉗，標(biāo)配ABS。

油箱容積14L

不過(guò)這塊儀表確實(shí)值得吐槽，MT-09以及其平臺(tái)衍生車型所采用的儀表都不算大，雖然在造型上呼應(yīng)車身線條設(shè)計(jì)，但尺寸著實(shí)有點(diǎn)小，在讀表及調(diào)節(jié)上表現(xiàn)上并不算多出色。

（手把按鍵）

X-max300 建議零售價(jià) 62800元

三輛新品發(fā)布，兩臺(tái)踏板，可見(jiàn)雅馬哈中國(guó)多看重踏板車市場(chǎng)了。比起T-max530，X-max300最大的優(yōu)勢(shì)就是更輕巧，雖然車身尺寸大小方面與外觀依舊延續(xù)老大哥的風(fēng)格設(shè)計(jì)。但X-Max擁有更輕的整備質(zhì)量。300級(jí)別的踏板在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有很大需求的。

引擎方面X-max292cc最大功率20.6kw/7250rpm，最大扭矩20Nm/5750rpm。電子配置擁有LCD多功能儀表、可開(kāi)啟和關(guān)閉的TCS循跡防滑系統(tǒng)、Smart Key智能鑰匙（擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能）ABS系統(tǒng)以及超過(guò)45L的超大儲(chǔ)物空間。

前面有兩個(gè)儲(chǔ)物空間，內(nèi)有USB充電電源，油箱容積13L

T-max530 DX售價(jià) 159800人民幣

T-Max在此前就已經(jīng)發(fā)布了，所以在這里就不過(guò)多和大家介紹了，目前首批T-max530 DX以全部售罄，下一批將在7月27日于雅馬哈官方店鋪開(kāi)售。

在明天雅馬哈還將舉辦200公里的騎行試駕活動(dòng)，筆者也將參與其中，屆時(shí)為大家奉上試駕報(bào)告。

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