最近幾個(gè)月我們破天荒的試駕了好幾臺(tái)雅馬哈的車(chē)，其中有雅馬哈的豪華巡航車(chē)Star Venture以及倒三輪NikenGT版，前幾天我們又在銀川試駕了雅馬哈官方發(fā)布的新車(chē)，MT-09以及X-max300。

 

（看看現(xiàn)場(chǎng)的小視頻，無(wú)口評(píng)）

首先說(shuō)說(shuō)這其中我最喜歡的MT-09。

 

我最喜歡是這款灰白版畫(huà)，配色張揚(yáng)一點(diǎn)才能與它激進(jìn)的性格搭配。當(dāng)然，如果你喜歡扮豬吃老虎，就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)這句話(huà)。

 

但這顆直列三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)有扮豬吃虎的實(shí)力，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的版本可是沒(méi)有任何動(dòng)力閹割的。847cc的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以在10000rpm時(shí)迸發(fā)出115匹馬力，最大在8500rpm時(shí)產(chǎn)生87.5Nm的扭力，而且動(dòng)力爆發(fā)要比同級(jí)車(chē)型更早。

 

親和感是騎上這臺(tái)MT-09的最大感覺(jué)，除了隨時(shí)都能提供充沛的扭矩輸出外，820mm的座高在運(yùn)動(dòng)級(jí)車(chē)型中也絕對(duì)算得上是比較親民的。

 

另外MT-09在全球市場(chǎng)的價(jià)格定位，相比較起同級(jí)車(chē)型都算不上貴，也是比較親民的設(shè)定。國(guó)內(nèi)12.98萬(wàn)的售價(jià)說(shuō)實(shí)話(huà)也比筆者心里預(yù)期價(jià)格要便宜一點(diǎn)。

 

懸掛方面的整體性很強(qiáng)，重心非常集中，但在緊急剎車(chē)時(shí)總感覺(jué)懸掛在拖整臺(tái)車(chē)的后腿，稍微偏軟的懸掛設(shè)定雖然城市出行很受用，但似乎與這臺(tái)運(yùn)動(dòng)范街車(chē)身份并不太相符。很想繼續(xù)找條彎道山路為大家騎行感受一下，但本次試駕路程幾乎以直路為主，而且時(shí)間很緊張，每個(gè)媒體只有幾十公里的駕駛路途。所以最后還是沒(méi)如愿，希望未來(lái)能夠有機(jī)會(huì)深度試駕一番。

 

儀表方面為了迎合整車(chē)造型，但實(shí)際體驗(yàn)稍微有點(diǎn)小。

 

這樣的懸掛設(shè)定其實(shí)也是能夠理解的，因?yàn)镸T-09還有更高階，配備后Ohlins全可調(diào)避震的SP版可以選擇，但國(guó)內(nèi)并沒(méi)有引進(jìn)這個(gè)版本。

 

在急加速，讓這顆發(fā)動(dòng)機(jī)徹底釋放自己潛能的時(shí)候，你的雙腿很難夾緊油箱，騎行三角沒(méi)問(wèn)題，但個(gè)人認(rèn)為油箱兩邊的防滑處理做的不是非常完美，買(mǎi)回家的車(chē)友建議花十幾塊錢(qián)買(mǎi)個(gè)軟質(zhì)油箱防滑貼“裝飾一下”。

 

不過(guò)在國(guó)外MT-09快速升檔原本是選裝的配置，來(lái)到國(guó)內(nèi)后卻成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，這一點(diǎn)是值得稱(chēng)贊的。

 

共有A模式、STD模式、B模式三種動(dòng)力設(shè)定，其中A模式在電子油門(mén)的相應(yīng)上最靈敏，且沒(méi)有馬力輸出限制。

 

X-max300

 

（X-max300）

（T-max530）

其實(shí)從遠(yuǎn)處看，X-max300真不比大哥Tmax530身材“瘦”多少，但僅僅是坐上去的那一瞬間，你也會(huì)感受到兩車(chē)之間的重量差距。

 

300cc級(jí)別的踏板在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求還是很大的，但6.28萬(wàn)的售價(jià)即便是情懷粉絲面對(duì)上也是得回頭和老婆商榷一番的事。

 

顏值方面無(wú)需多說(shuō)，MAX家族的風(fēng)格在它身上絕對(duì)沒(méi)省半點(diǎn)墨水。犀利、富有性格的前臉造型和車(chē)身線(xiàn)條，讓人挑不出毛病。

 

但在動(dòng)力輸出方面，X-max300似乎又回到了一臺(tái)安逸踏板應(yīng)有的賢者模式上，油門(mén)響應(yīng)雖然快，但卻不突兀，整體加速非常柔和線(xiàn)性，不拖泥帶水。292cc單缸水冷引擎最大功率20.6kW/7250rpm，最大扭矩29Nm/5750rpm。

179kg的整備質(zhì)量帶來(lái)的是非常輕盈的操控感覺(jué)，懸掛調(diào)教更偏向于城市出行。座下豐富的儲(chǔ)物空間放下兩頂半盔沒(méi)問(wèn)題，前面還要可以充電的儲(chǔ)物格。都可以通過(guò)Smart Key感應(yīng)鑰匙來(lái)打開(kāi)。

TCS牽引力控制系統(tǒng)是這臺(tái)X-max300的亮點(diǎn)配置，而且還是可以主動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉的設(shè)定。一臺(tái)300級(jí)別的踏板竟然配備了TCS，看到這也許就能理解為何會(huì)有超過(guò)六萬(wàn)的定價(jià)了。

 

至于TCS的介入，因?yàn)樵囻{較短的原因并沒(méi)有感受到其何等細(xì)膩程度的工作，但ABS留給我的印象卻不小。

 

可能是因?yàn)閯x車(chē)皮還沒(méi)有徹底進(jìn)入工作狀態(tài)，X-max300剎車(chē)帶給我的感覺(jué)過(guò)于平和，后輪ABS介入稍微有點(diǎn)晚。

 

雖然這次試駕的車(chē)引進(jìn)的形式與我們之前騎到的雅馬哈大排車(chē)是一樣的（小貿(mào)平行進(jìn)口）。但從嚴(yán)格意義上來(lái)講，這的確算是雅馬哈官方的發(fā)布。另外首批次MT-09與XMAX300在上線(xiàn)瞬間就被搶購(gòu)一空了......

 

也許喜歡雅馬哈的消費(fèi)者終于開(kāi)始有了更多的選擇，但似乎去買(mǎi)一輛自己的喜歡的車(chē)，仍然需要等待......而不是進(jìn)店、看車(chē)、刷卡、提車(chē)、走人，這么簡(jiǎn)單。

 

這其中也許有雅馬哈對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的保守態(tài)度，又或者是因?yàn)閷?duì)待市場(chǎng)的格局、高度不同。希望這樣一個(gè)在產(chǎn)品上鮮有人能匹敵的超級(jí)大廠(chǎng)，在面對(duì)期待已久他已久的中國(guó)車(chē)友時(shí)能鼓起符合自己身份的信心。

 

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