但實際上對于不少消費者來說，若是一款性價比高、產品強悍，且又有進口品質的車型，那么這樣來看這款進口車型無疑還是極具吸引力了。因此下面，車神探就為大家推薦幾款30萬元以內就能買到的，性價比極高的進口轎車車型，其中還不乏豪華品牌。所以有購車打算的消費者，就千萬不要錯過了。

一直堅持進口銷售的雷克薩斯，其實也一直是豪華品牌中特別的一員。但雖然特別，雖然依然進口，雖然價格也沒有太多放松，雷克薩斯卻依然打開了屬于自己的一片市場，要知道，雷克薩斯在國內市場連續(xù)多個月實現增長。而其中，也就不得不說雷克薩斯的產品實力和品質口碑了。那么作為雷克薩斯的銷量主力，雷克薩斯ES也依然繼承了雷克薩斯的品牌優(yōu)點，甚至市場表現自去年迭代之后也是不斷飆升。

能夠一迭代市場表現就直線上升，其實還是離不開全新ES的產品力。像是沿用了雷克薩斯家族式設計風格以外還更加霸氣、精致、時尚的外觀設計，像是設計和豪華氛圍更加強烈但用料做工依然雷克薩斯品牌高水準的車廂等等。當然了，全新的TNGA平臺還帶來了更出色犀利的駕乘表現、更豐富的智能配置以及利用率更高的空間表現等等。而動力上，雷克薩斯ES依然是提供了2.0L、2.5L以及2.5L混動三套動力系統(tǒng)?？梢?，雷克薩斯ES的產品力提升是全面的。

實際上除了產品力以外，全新雷克薩斯更暢銷的原因，就是在于其售價了。因為在產品實力提升、裝備了雷克薩斯品牌標配的混動長質保/4年免費保養(yǎng)/全進口的等等條件下，全新雷克薩斯ES的售價比起老款進一步下探。如此一來其售價與國產化的競品對比也是絲毫不輸，所以，也就不難明白為何雷克薩斯ES銷量飆升如此大幅度了。

雖然在現時國內市場中堅持不國產的豪華品牌已經是越來越少了，除了上述的雷克薩斯以外，林肯也是其中一個。林肯其實在國內市場的知名度并不低，畢竟其在多年前就已經進口國內銷售，而且被用于高端接待等多個用途。只是售價較高而導致銷量難有提升。不過實際上在近年來林肯車型的售價就已經明顯下降，包括今天要說的這款林肯MKZ。

雖然林肯MKZ只是林肯品牌中定位入門的轎車車型，但從MKZ的氣勢和實力來看，確實絲毫沒有任何入門的意思。標準的中型轎車尺寸加上林肯最新的家族設計語言，再配上豐富的鍍鉻飾條，MKZ的美式豪華非常強烈。內飾方面，MKZ則是以簡約為主了，飄逸的線條加上極其厚道的用料，MKZ內飾的豪華氛圍依然非常強烈，而且還十分對口年輕消費者的口味。動力層面，MKZ分別搭載了2.0T發(fā)動機和2.0L混合動力系統(tǒng)，除了2.0T動力非常彪悍以外，2.0L混動的加持也讓MKZ一改美系車的油老虎稱號。

事實上，對于僅25.58萬元起售，且還有一定優(yōu)惠幅度的MKZ來說，有著如此強悍和綜合的產品力，再配合上其全進口的身份。林肯MKZ確實還是體現出了十足的誠意。

說起斯巴魯，相信不少消費者想到的都是固執(zhí)。確實如此，直到現在，斯巴魯依然堅持著標配水平對置自然吸氣發(fā)動機、全時四驅系統(tǒng)等等，而且作為非豪華品牌，斯巴魯也一直堅持進口銷售。但不得不的說，在這份堅持下，斯巴魯確實有著極其出色的車型產品力口碑和質量口碑。而這些特性，也同樣延續(xù)到今天要說的斯巴魯力獅上了。

不得不說，這一代力獅的形象要比此前是要更顯中庸和務實的，所以亮點確實不多，但勝在耐看。內飾方面同樣是穩(wěn)重為主，實用性、用料、做工表現都保持在很高的水準。但當然了，要數力獅的最大亮點，那就不得不說提起動力系統(tǒng)了。2.5L水平對置發(fā)動機+6AT的動力系統(tǒng)，數據上雖然比不上渦輪增壓發(fā)動機，但極低的重心加上平順流暢的動力輸出，力獅的駕駛樂趣時絲毫不用擔心的。當然了，全時四驅系統(tǒng)、Eyesight系統(tǒng)都沒有缺席力獅，對于力獅的操控無疑又是一個保障。但稍顯可惜的是，此前力獅上的2.0T已經沒有繼續(xù)銷售了。

雖然，頑固依然是頑固，但在斯巴魯的堅持下，還是帶來了不少在技術上、品質上、口碑上的優(yōu)勢。所以若是追求操控和獨特，那么力獅絕對是一個優(yōu)秀的選擇。而且現實力獅的售價也只是與同級別的合資競品相當，性價比也就十分高了。