說(shuō)到新能源新政，相信不少消費(fèi)者第一時(shí)間想到的都是補(bǔ)貼的大幅下坡。但實(shí)際上在階梯補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)上都會(huì)有著更加高要求。當(dāng)然了，最高補(bǔ)貼的要求依然是400公里續(xù)航。

所以在如此嚴(yán)格的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下，消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車對(duì)續(xù)航的要求也就越來(lái)越高了。而另一方面，長(zhǎng)續(xù)航除了補(bǔ)貼金額更加高以外，對(duì)日常使用也都非常重要。所以下面，車神探就為大家推薦幾款續(xù)航能力較長(zhǎng)的新能源車型。當(dāng)然了，既然要解決用戶的續(xù)航焦慮癥，車神探今天推薦的標(biāo)準(zhǔn)將再次提升，為大家推薦幾款達(dá)到500公里或以上，而且補(bǔ)貼后售價(jià)需都需要控制在20萬(wàn)元以下的，超高性價(jià)比新能源車型。

正在猶如不知選擇哪款新能源車，而且又在擔(dān)心續(xù)航焦慮癥和新能源新政的消費(fèi)者，就千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)了。

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98萬(wàn)元-20.59萬(wàn)元

Aion S從上市以來(lái)就可謂是吸引了極高的熱度，這點(diǎn)從Aion S突破5萬(wàn)輛的訂單就能夠看出。而其中原因也非常簡(jiǎn)單，一方面那就是Aion S的來(lái)源，要知道Aion S的是基于廣汽新能源全新的第二代純電動(dòng)專屬GEP平臺(tái)，綜合性能要比第一代有著全面的提升，而且全新Aion系列也就意味著廣汽在新能源板塊的一個(gè)新突破；而備受關(guān)注的第二方面，那就要數(shù)Aion S呈現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)悍產(chǎn)品力了。

作為一款新能源車，動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然是大家最關(guān)心的了。實(shí)際上在動(dòng)力上，Aion S也是黑科技滿滿，包括E-Axle高集成動(dòng)力系統(tǒng)、全新一代高密度的三元鋰電池以及極低的風(fēng)阻系數(shù)等等，除了最低配Aion S的續(xù)航為410公里，其他車系的續(xù)航都已經(jīng)達(dá)到了510公里，續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)是非常出色。

至于其他方面，Aion S同樣是有著極高的水準(zhǔn)。包括時(shí)尚運(yùn)動(dòng)之余又不失精致感的外觀，包括媲美豪華車的車廂氛圍等等，整體依然是一款高品質(zhì)的轎車。而除此以外，達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能程度和功能性都非常豐富的騰訊車聯(lián)AI多媒體系統(tǒng)都沒(méi)有缺席。所以如此來(lái)看，Aion S呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品是非常強(qiáng)悍的。綜合不俗的續(xù)航能力，足以體現(xiàn)出了Aion S的強(qiáng)悍產(chǎn)品力，同時(shí)也體現(xiàn)出了全新Aion系列的高水準(zhǔn)。

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.39萬(wàn)元-16.39萬(wàn)元

要說(shuō)到新能源，又怎能缺少北汽新能源呢？實(shí)際上不論是大量的銷量數(shù)據(jù)還是出色的口碑，北汽新能源的技術(shù)水平和質(zhì)量品質(zhì)都是備受廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，這點(diǎn)從其現(xiàn)實(shí)依然彪悍的市場(chǎng)表現(xiàn)就能看出了。那么要數(shù)北汽新能源中續(xù)航最厲害的車型，卻不是暢銷的EU系列，而是EX3。別看EX3只是一款小型SUV，但實(shí)際上其產(chǎn)品力絕對(duì)是讓人大有驚喜的。

首先是設(shè)計(jì)層面，EX3就體現(xiàn)出了十足的獨(dú)特、前衛(wèi)的風(fēng)格。像是分體式大燈、跨界的風(fēng)格以及極其俯沖和復(fù)雜的線條，都讓EX3更像是來(lái)自未來(lái)的車輛，在現(xiàn)時(shí)越來(lái)越趨同的車輛設(shè)計(jì)中，EX3確實(shí)有著不一樣的味道。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，EX3則是要簡(jiǎn)單不少，但豐富的設(shè)計(jì)配合上懸浮式中控屏、旋鈕換擋桿，科技感和品質(zhì)感都絲毫不差。配置層面，全景影像、全液晶儀表盤(pán)、帶有百度DuerOS語(yǔ)音交互系統(tǒng)的中控屏等等都有所裝備。

再來(lái)看看動(dòng)力，動(dòng)力方面，EX3搭載的是由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，最大功率為218馬力，最大扭矩為300牛米，而續(xù)航方面更是達(dá)到了501公里，足以看到了EX3在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。另外，EX3還具備了一套智能電池溫控系統(tǒng)，這點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑就是一大安全保障。要知道EX3僅是一款12.39萬(wàn)元起售的小型SUV，有著如此的動(dòng)力系統(tǒng)加上不俗的車型產(chǎn)品力，EX3的性價(jià)比的確非常高。

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.99萬(wàn)元-19.99萬(wàn)元

說(shuō)到新能源領(lǐng)域，當(dāng)然不能不說(shuō)有著“新能源汽車霸主”之稱的比亞迪了。實(shí)際上雖然車型布局已經(jīng)十分完善，市場(chǎng)表現(xiàn)也高漲和穩(wěn)定。但在產(chǎn)品上，比亞迪的動(dòng)作卻是絲毫沒(méi)有減緩。例如今天要說(shuō)的比亞迪秦Pro EV超能版，相比起2018款秦Pro EV，其綜合性能可謂是有著進(jìn)一步的提升。

實(shí)際上相比起2018款秦Pro EV，2019款秦Pro EV超能版最明顯的變化就是來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)。在老款上，秦Pro EV的續(xù)航里程只有420公里，雖然數(shù)據(jù)仍然不錯(cuò)，但面對(duì)著現(xiàn)時(shí)越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)品顯然是不足夠的，所以秦Pro EV超能版的動(dòng)力系統(tǒng)就分為了三款，續(xù)航里程分別為401公里、420公里以及520公里，而且動(dòng)力數(shù)據(jù)、快充瓦數(shù)都有所不同，如此一來(lái)無(wú)疑選擇范圍更加大，而最大520公里的續(xù)航里程，也確實(shí)非常突出和強(qiáng)悍。可謂是再一次看到了比亞迪在新能源的造詣。

至于設(shè)計(jì)方面，秦Pro EV超能版相比起老款的變化并不大。Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言的外觀依然凌厲和時(shí)尚，12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏加上全液晶儀表盤(pán)使得內(nèi)飾依然有極其強(qiáng)烈的科技感，相信也是十分對(duì)口年輕消費(fèi)者的需求。實(shí)際上作為比亞迪一直的銷量主力之一，秦Pro的市場(chǎng)表現(xiàn)一直都十分突出，而如今秦Pro EV超能版再把續(xù)航加強(qiáng)，其市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑更值得期待。

補(bǔ)貼后售價(jià)：15萬(wàn)元-19萬(wàn)元

作為吉利全新的純電動(dòng)品牌，幾何汽車推出的時(shí)間并不長(zhǎng)，但熱度卻是絲毫不低。除了是快速發(fā)展的吉利所帶來(lái)的期望，還有就是幾何汽車的首款車型——幾何A所呈現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)悍產(chǎn)品力了。

相比起此前吉利汽車的新能源車型，幾何A最明顯的變化那就是不再基于吉利的某款燃油車來(lái)打造了。所以在幾何A上，就可以看到其極具未來(lái)風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，包括大量密封的前格柵、隱藏式門(mén)把手、簡(jiǎn)約且有多組觸控按鍵的中控臺(tái)以及用料更加環(huán)保的車廂等等，五一不展現(xiàn)出了幾何A不俗的科技感和未來(lái)感。當(dāng)然值得一提的是，幾何A還有著極低的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于續(xù)航這無(wú)疑是一個(gè)好消息。

那么在動(dòng)力層面，幾何A的最大功率為120千瓦，最大扭矩為250牛米，不俗的數(shù)據(jù)也就使得幾何A的百公里僅是8.8秒，非常強(qiáng)悍。續(xù)航方面，幾何A則分別提供了410公里和500公里可選。最長(zhǎng)達(dá)500公里的續(xù)航，幾何A應(yīng)付日常使用相信已經(jīng)是綽綽有余了。而且在配合上幾何A不俗的實(shí)力和吉利的造車保障，也就不難明白為何幾何A如此受關(guān)注了。