在車市的浮浮沉沉中，有些曾經(jīng)的網(wǎng)紅自主品牌，現(xiàn)在已經(jīng)走到了倒閉的邊緣。

華泰汽車就是一個(gè)典型的例子。今年年初的時(shí)候，華泰汽車內(nèi)部員工便發(fā)出一封《求助信》，表示從去年2月份開(kāi)始，華泰就開(kāi)始拖欠員工工資，其中基層員工拖欠4個(gè)月以上，中層管理人員則拖欠了9個(gè)月以上。

實(shí)際上，華泰汽車曾經(jīng)是自主品牌中的網(wǎng)紅，是中國(guó)最早生產(chǎn)SUV的企業(yè)，曾經(jīng)跟現(xiàn)代有過(guò)合作，借助現(xiàn)代汽車的特拉卡、圣達(dá)菲擁有一定的知名度。華泰的老板張秀根2018年時(shí)還以138億元的身份位列中國(guó)富豪榜137位。

但在車市高速發(fā)展過(guò)程中，尤其是SUV市場(chǎng)狂飆突進(jìn)的時(shí)候，華泰汽車卻沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)發(fā)展壯大，產(chǎn)品更新節(jié)奏慢、銷量一路下滑，爆出了包括股權(quán)質(zhì)押、土地圈錢、銷量造假、拖欠薪資等等諸多負(fù)面消息。據(jù)媒體報(bào)道，華泰汽車的三大生產(chǎn)基地已先后停工停產(chǎn)，合計(jì)欠薪金額已有700萬(wàn)。

根據(jù)媒體整理的數(shù)據(jù)顯示，2018年華泰汽車原本計(jì)劃銷售20萬(wàn)輛車，但是全年銷量?jī)H11.99萬(wàn)輛。今年的銷量繼續(xù)下滑。1-5月銷量?jī)H3.44萬(wàn)輛 ，其中5月份銷量為3885輛，同比下降49%！

在銷量下滑的同時(shí)，華泰汽車承受著沉重的資金壓力。該公司2018年流動(dòng)負(fù)債高達(dá)260.4億元，負(fù)債累計(jì)達(dá)375.66億元，資金危機(jī)凸顯。華泰汽車2018年上半年報(bào)顯示，華泰汽車通過(guò)質(zhì)押子公司股權(quán)、房產(chǎn)土地、設(shè)備等，獲得并已使用的銀行授信高達(dá)196.84億元。“天眼查”可以查到，華泰汽車共有風(fēng)險(xiǎn)8022條。

最近華泰汽車似乎得到喘氣的機(jī)會(huì)，作為房地產(chǎn)投資商的富力集團(tuán)將與華泰汽車共同發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

可即使有房地產(chǎn)集團(tuán)的支持，華泰汽車也很難起死回生。目前雙方?jīng)]公開(kāi)合作的具體內(nèi)容，比如入股比例和投資金額、具體研發(fā)投入、新車上市時(shí)間等等。只是提到要在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛上深入合作，把輕量化新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于整車開(kāi)發(fā)制造的全流程，還要加快布局東南亞等海外市場(chǎng)。很多評(píng)論認(rèn)為這樣的合作不靠譜。

此外，華泰汽車在新能源方面缺乏技術(shù)積累，并且公司目前人心渙散、內(nèi)部管理出現(xiàn)系統(tǒng)性問(wèn)題，已經(jīng)缺乏正常的生產(chǎn)、銷售汽車的能力，而中國(guó)新能源車市經(jīng)過(guò)幾年的培育，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)也很重視品價(jià)比，因此即使有富力地產(chǎn)加持，華泰汽車也很難撐下去。

實(shí)際上，在中國(guó)車市的高速發(fā)展發(fā)展過(guò)程中，不少這類網(wǎng)紅車企已經(jīng)被時(shí)代拋棄了。比如力帆汽車、觀致汽車、北汽銀翔等等公司，都曾經(jīng)輝煌一時(shí)，但現(xiàn)在只剩下一地雞毛，在這個(gè)過(guò)程都爆出資金周轉(zhuǎn)困難、工產(chǎn)停工、庫(kù)存積壓等諸多類似問(wèn)題。

希望這些車企的浮沉史，能給還在努力拼搏的同行們提供借鑒。