SUV市場(chǎng)在中國(guó)火了快10年，不僅是因?yàn)樗?chē)身高大，視野更好；也得益于空間大、能裝的特性，一下子正中了中國(guó)消費(fèi)者的多處“痛點(diǎn)”。從緊湊型SUV到中型甚至中大型SUV產(chǎn)品的級(jí)別不斷上探，單純的“求大”讓SUV丟失了最根本的駕控感受。當(dāng)空間不再成為消費(fèi)者的剛需，操控感更強(qiáng)的小型SUV市場(chǎng)，便慢慢開(kāi)始流行起來(lái)了。昨天，新款東風(fēng)本田XR-V正式上市，指導(dǎo)價(jià)為：12.79-17.59萬(wàn)元，作為第一批進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的它，從未知到熟知，從0到65萬(wàn)車(chē)主的忠實(shí)擁戴，或許對(duì)如果討好消費(fèi)者是最有發(fā)言權(quán)的。

在國(guó)內(nèi)車(chē)市尚未回暖的背景下，東風(fēng)本田今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量364804輛，同比上漲34.4%，其中XR-V在今年6月以15,818輛的成績(jī)，繼續(xù)位列合資小型SUV銷(xiāo)量榜首。此外，在最新出爐的二手車(chē)保值率上，本田以75.8%的保值率成績(jī)位列日系陣營(yíng)榜首。但盡管如此，“落后就要挨打”這一明理依舊適用于當(dāng)下嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，伴隨豐田小型SUV“姐妹花”，以及眾多新晉產(chǎn)品投放市場(chǎng)，對(duì)于本田XR-V而言，能夠在“中年危機(jī)”來(lái)臨之前，把自家的產(chǎn)品技術(shù)配套采納，這才是更好的應(yīng)對(duì)多面競(jìng)品沖擊的一種自我完善。

相比新款XR-V外觀上的變化，大咖更愿意跟大家提前分享它身上所采用的220 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)220 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都很熟悉了，就是和神車(chē)思域同款的那臺(tái)，配合祖?zhèn)鞯腃VT變速箱，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，取代自家的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)之后，最顯著的變化就是這臺(tái)小型SUV百公里加速成績(jī)，終于跑進(jìn)了9秒內(nèi)。

即便如此，定位更偏向家用的它，更希望兼顧操控和舒適性，因此開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還是有“既熟悉又陌生”的感覺(jué)。最明顯的就是無(wú)論在初段加速，還是中后段再提速，都是選擇不溫不火的柔和提升，不過(guò)，這種情況在切換至S擋之后，動(dòng)力響應(yīng)的提升效果就立竿見(jiàn)影。

為更全面營(yíng)造舒適駕駛環(huán)境，新款XR-V還引入了AHA敏捷操控系統(tǒng)，通過(guò)轉(zhuǎn)向角度信號(hào)，為四個(gè)車(chē)輪分別施加輕微的制動(dòng)力，達(dá)到更加穩(wěn)健的過(guò)彎表現(xiàn)。另外，針對(duì)220 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，東風(fēng)本田還特別的在底盤(pán)后端加入了大型消音器，以此來(lái)提升整體的NVH表現(xiàn)。

中期改款的XR-V外觀上的變化依舊是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，包括采用了更多的銀色裝飾，涵蓋前臉、后視鏡、側(cè)裙、尾部以及車(chē)頂行李架，這些都是為了突出XR-V都市年輕SUV的新風(fēng)尚。

內(nèi)飾變化同樣如此，升級(jí)的中控屏尺寸變成了8英寸且全新標(biāo)配，高配車(chē)型多了Honda SENSING和Honda CONNECT兩項(xiàng)智能化配置。而Hight deck高位中央扶手箱的設(shè)計(jì)，一方面能方便駕駛員手臂的搭靠，另一方面拉高的中控臺(tái)能夠擁有更多鏤空空間，來(lái)進(jìn)行物品存放。

空間表現(xiàn)上，新款的車(chē)身長(zhǎng)度由原來(lái)的4270mm增加至4328mm，換言之，配合本田魔術(shù)座椅的優(yōu)勢(shì)，除了能給后排乘客提供寬敞空間，也能擁有更多種不同方式的物品放置方式。此外，只有650mm的尾箱離地間隙，要比同級(jí)別普遍的750mm甚至以上的車(chē)型要顯得更人性化些，方便取拿后備箱物件。

作為新推出的版本，大咖會(huì)更愿意推薦220 TURBO CVT豪華版（國(guó)六版），相比220 TURBO版本的最低配，這個(gè)版本多出了LED大燈/行車(chē)燈、自動(dòng)大燈、全景天窗、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)以及織皮混合座椅；相比頂配版本，僅少了ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)頂行李架、真皮座椅及手機(jī)互聯(lián)等配置。根據(jù)日常代步用途來(lái)看，這一版本會(huì)更適合大家。