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2019年的中國車市進入前所未遇的寒冬。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，上半年狹義乘用車銷量995萬輛，同比去年下降9.3%。而且，即便是9.3%的降幅，也是建立在因國五清庫導致6月市場短暫回暖、車市購買力被提前透支的前提下。

面對市場下滑，很多車企都在苦苦思索應對之道。有推新車的，有抓渠道的，有控成本的，也有不得不大幅降價“以價換量”的……

面對購買力被透支的車市，加之7、8月份市場淡季，再加之高溫導致來店人流下降，下半年的汽車廠家，如何應對這很可能到來的市場低潮。筆者的接觸中，很多廠家人士，都表示憂心仲仲。

去年年底的廣州車展上，《線外邦》在東風日產(chǎn)采訪時，也曾將“如何應對寒冬”這個問題拋給了東風日產(chǎn)。官方高層用三句話做了概括：第一動作和決策上不要犯錯；第二眼睛向內(nèi)，盯住市場和客戶；第三保持謙卑的心情，順應市場變化的腳步。

謙卑的態(tài)度、可靠的產(chǎn)品、不要犯錯的謹慎、做好自己的決心。這是筆者從中總結(jié)出的關(guān)鍵詞。那就讓我們來看看，東風日產(chǎn)上半年做的如何？以及從東風日產(chǎn)的案例中，我們能總結(jié)出來那些可供參考的經(jīng)驗。

剛過去的6月，東風日產(chǎn)終端銷量101681輛，1-6月累計終端銷量532105輛，同比增長0.3%，跑贏大盤，在逆市中保持了正增長。

此外，東風日產(chǎn)1-5月市場占有率升至5.9%（基于乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），合資非豪華品牌市場占有率達10.1%（基于乘用車市場開票數(shù)計算）。比銷售總量更值得關(guān)注的成績，其實是市場占有率的提升。顯然，雖然大盤在下降，但東風日產(chǎn)的份額反而在增加。這就是馬太效應的初步顯現(xiàn)。

東風日產(chǎn)為何能跑贏大盤？筆者總結(jié)了以下原因。

一個汽車品牌要想在市場上立得住，站得穩(wěn)，必須要有幾款人人耳熟能詳、認同度高、銷量好的重磅車型。

轎車陣營，號稱“家轎之王”的軒逸在今年5月勇奪月度乘用車銷量冠軍后，6月終端銷量高達35761輛，1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%。下半年第14代軒逸上市后，又會引發(fā)A級車市場的震蕩。

其實你到二手車市場上轉(zhuǎn)一圈就會發(fā)現(xiàn)，以舒適、省油、可靠為賣點的軒逸，其市場地位目前已經(jīng)超過了朗逸，成為最受二手車行和消費者歡迎的二手車型。原因就是日系車的穩(wěn)定性遠遠超過了德系車，而德系車在三四年后往往會出現(xiàn)漏油、燒機油等小問題。從二手市場的口碑來看，軒逸往往在使用三四年后的穩(wěn)定性仍然非?？煽?。我想從這個細節(jié)來看，軒逸能力壓卡羅拉和朗逸成為家轎王者，不是沒有道理。

另外一款當家車型第七代新天籟，6月訂單破萬，和雅閣凱美瑞并立日系三強。 

SUV陣營，雖然今年SUV市場大盤一直在下滑，但東風日產(chǎn)的奇駿1-6月累計銷售105603輛，同比增9.3%。連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)日系霸主。

改款后的全新逍客上市后，6月即銷售14926輛，同比增12.5%。半年累計銷量77472輛，同比增10.5%。

除了這“四大天王”之外，東風日產(chǎn)的其他車型也表現(xiàn)不俗。例如幾款面向年輕人的車型，勁客6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%。騏達6月終端銷售6505輛，同比增13.1%。藍鳥6月終端銷量4773輛，同比增43.3%。 

從數(shù)字能看出，正是軒逸、天籟、奇駿、逍客這四大天王，長盛不衰，撐起了東風日產(chǎn)的大盤。那么，一款車如何能做到長盛不衰。這背后有需要哪些因素來支撐？

6月份國五切換國六所造成的市場混亂，本質(zhì)上是因為廠家缺乏規(guī)劃、向經(jīng)銷商強壓國五車型所導致。 

東風日產(chǎn)提前4年一步到位布局“真國六”，早在今年年初起就開始全面生產(chǎn)銷售“國六b”標準車型，極大提升了產(chǎn)品的市場號召力。我想這就是本地研發(fā)、生產(chǎn)制造、以及對市場預判前瞻能力綜合之后的強大體系力最好的體現(xiàn)。

同時因為布局很早，東風日產(chǎn)也沒有向經(jīng)銷商強壓國五庫存，一定程度上保障了經(jīng)銷商利益?？纯春芏嗥渌放平?jīng)銷商要么大幅血虧甩賣、要么聯(lián)合起來向廠家發(fā)函，東風日產(chǎn)這種提前布局，消潛在沖突于無形，保障了主機廠和經(jīng)銷商的和諧平衡，可謂預則立不預則廢的典型。目前東風日產(chǎn)的專營網(wǎng)點數(shù)量達到813家，基本實現(xiàn)了城市全面覆蓋，而且經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況普遍很穩(wěn)健。相信某些經(jīng)歷過經(jīng)銷商聯(lián)合反水的品牌都明白，廠家和經(jīng)銷商一條心，這就是體系作戰(zhàn)能力的體現(xiàn)。

說到智能網(wǎng)聯(lián)科技，東風日產(chǎn)可以說走在了前面。不僅在日系車里，而且放眼整個合資陣營，都可以說數(shù)一數(shù)二。

例如天籟的ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，《線外邦》在8D山城重慶曾經(jīng)實地測試過，無論是盤山公路、還是8D立交橋，這套系統(tǒng)除了需要駕駛員進行監(jiān)控外，在單車道內(nèi)全程都無需駕駛員進行介入。而且過程非常平順，基本杜絕急加速和急剎車，智能化體驗非常成熟。

這套系統(tǒng)由ICC智能自適應巡航系統(tǒng)（0-144km/h內(nèi)有效）、以及能夠主動調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)組成。當這兩大系統(tǒng)同時工作，這輛車就可以實現(xiàn)在標線清晰的單車道內(nèi)的自動駕駛。

 另一個例子，我想舉東風日產(chǎn)的“智行+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。很多人不知道的是，與很多品牌采購第三方智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)或者從總部直接“復制”不同，東風日產(chǎn)的這套“智行+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是東風日產(chǎn)自己研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。而且，這套系統(tǒng)得到了日產(chǎn)總部認可，還搭載在了NISSAN品牌其他車型上。合資公司研發(fā)的技術(shù)，得到了外方總部的認可，這在合資公司里，可以說非常罕見。而自家研發(fā)技術(shù)的好處就是，穩(wěn)定性合匹配度非常好。在第三方公司的調(diào)查也顯示，日產(chǎn)“智行+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在諸多數(shù)據(jù)的表現(xiàn)上（例如語音交互），甚至強于斑馬。

更不用說日產(chǎn)首次在同級車中獨家推出了可變壓縮比技術(shù)，以及史上最強的2.0T發(fā)動機。

面向軒逸這樣的家用車，東風日產(chǎn)則在自然吸氣技術(shù)上達到了新的高度。第14代軒逸上搭載的第三代HR16系列的1.6L發(fā)動機，采用了包括鏡面熔射缸孔技術(shù)在內(nèi)的一系列新技術(shù)，百公里綜合油耗低至4.9L，可媲美混動車型（《線外邦》編輯在節(jié)油比賽中開出了4.0L，冠軍則開出了3.3L）。

其實越來越多人已經(jīng)對小排量渦輪增壓和雙離合變速箱開始持懷疑態(tài)度，東風日產(chǎn)一直沒有跟風，堅守自然吸氣+CVT，并不斷推陳出新，反而有了自己的風格和認同度。我想這就是“眼睛向內(nèi)，盯住市場和客戶”的最佳詮釋。 

所有的汽車品牌都說要抓服務，但真正能傾聽用戶需求、做出快速反應的，又有幾人？

今年上半年奔馳女車主維權(quán)的事情，暴露了《三包法》在維護消費者權(quán)益方面的滯后和漏洞?？墒枪P者沒有看到一家車廠，針對用戶的此項隱憂，做出了改進，除了東風日產(chǎn)。

在奔馳事件結(jié)束幾乎同時，東風日產(chǎn)率先在業(yè)內(nèi)發(fā)布了“品質(zhì)無憂承諾”，是第一家在行業(yè)內(nèi)做出“7天包換”承諾的合資車企?；顒右?guī)定：至2019年12月31日止，均可享有“7天質(zhì)保換新&首、二保無憂享受”權(quán)益，讓消費者安心購車及用車。此舉彌補了三包法的不足，消除了購車者的擔心。不得不說，東風日產(chǎn)在這件事情上的反應速度，是真的快。而且，真正是將消費者的痛點看在眼里的。 

此外，東風日產(chǎn)還有一系列接地氣的市場舉措，這里舉幾例——

面對6月廣深放寬汽車搖號和競拍指標、發(fā)改委提出放寬限購等車市利好消息，東風日產(chǎn)通過全系“真國六”保值加碼、新能源車型補貼惠及全國服務加碼，以及相關(guān)區(qū)域優(yōu)惠加碼等，緊扣政策熱點，為消費者帶來實惠。

二手車板塊，東風日產(chǎn)上半年新車置換臺數(shù)為60609臺，同比增長123%，置換率達12.04%，同比增長120%；

感心公路作為東風日產(chǎn)十幾年來的一項長期服務舉措，目前已經(jīng)累計開展2402站，同時在全國806家專營店導入備件防偽/智能救援，更在60城率先導入智能養(yǎng)護。

為解決維修客戶的出行，東風日產(chǎn)依托聯(lián)友出行，為所有維修工時大于4小時的回廠客戶，免費提供代步車服務。重慶、廣州已經(jīng)正式啟動試點，未來計劃向全國推廣。 

今年6月16日，東風日產(chǎn)設立‘Nissan Family Day’（日產(chǎn)家庭日）。成立于2003年6月16日的東風日產(chǎn)，已經(jīng)整整16年。東風日產(chǎn)也在這一天發(fā)起了“#世界再大、也要回家#”的話題，與車主、粉絲用心互動。同時推出了回家禮、思念禮、狂歡禮、團圓禮四重硬核福利，惠及廣大車主，用實際行動闡釋“以用戶為中心”的經(jīng)營初心。6月16日，東風日產(chǎn)都將其設為家庭日，與廣大東風日產(chǎn)車主一起分享關(guān)于家的溫情和美好。

這些例子，正詮釋了文章開頭所說“眼睛盯住用戶和市場，保持謙卑的心情，順應市場的變化”——正是東風日產(chǎn)的這種成熟心態(tài)，才能贏得客戶的尊重和認同，保持穩(wěn)健發(fā)展的節(jié)奏。

從技術(shù)的本土化落地，到服務創(chuàng)新快人一步，這些看似平平無奇的原因，成就了東風日產(chǎn)今年上半年的成績。其實說的多好并不重要，關(guān)鍵是執(zhí)行是否到位，是否比別人更快更準。

銷售成績只是表面，真正值得關(guān)注的，是東風日產(chǎn)這種“善于落地”的務實心態(tài)，以及長期孜孜不倦打造的“體系力”。筆者認為這才是車企應對車市寒冬，應該為之努力的方向、以及一直尋找的完美答案。

如果您有任何問題想跟作者交流，請加作者個人的工作微信：markchexwb。

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