雅閣、凱美瑞、天籟被稱為“日系三杰”，雅閣、凱美瑞自然不必多說，一直處于B級車市場的前列，雅閣甚至還趕超帕薩特、邁騰，奪了B級車銷冠之位，相比雅閣和凱美瑞，天籟的表現(xiàn)可就差太多了，嚴重掉隊拖后腿，讓人懷疑其“三杰”之名是否名副其實。如今，全新一代阿特茲即將上市發(fā)布，它是否能夠擠掉天籟，成為新三杰呢？

阿特茲也曾輝煌一時，外觀帥氣，操控性強的它被譽為“東瀛寶馬”，它的優(yōu)勢非常突出，缺點卻也很明顯，尤其在舒適性、隔音效果等方面表現(xiàn)非常差，導致其雖有“寶馬”之名，卻也銷量平平。近日，全新一代阿特茲舉行品鑒會，一起來看看它做了哪些改變。

眾所周知，“魂動”設計是馬自達品牌在外觀上決勝其他車企的法寶，全新一代阿特茲承襲了馬自達最新“魂動”設計理念，具體來看，它的前進氣格柵并沒有改變，仍舊是現(xiàn)款的盾形設計，但是內部用點陣式設計取代了鍍鉻橫條，搭配全新樣式的LED大燈組，整個前臉看起來更時尚、更有氣勢。

從側面看，新車用流暢線條勾勒出動感車姿，散發(fā)優(yōu)雅魅力，在尺寸上，新阿特茲長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距2830mm，與雅閣、凱美瑞不分上下。

相比現(xiàn)款，新款在尾部上給人的感覺是一體化設計更為突出，原因是它將原本連接兩側尾燈的銀色飾條挪至兩側尾燈中部，LED飾條的點綴讓尾燈內部更具層次感，全系均配有雙邊共兩出的排氣，進一步強化了運動氣息。

相比外觀的變化，消費者應該更愿意看到內飾改造升級，因為阿特茲的外觀本就亮眼，而內飾根本配不上外觀的帥氣，這也是歷來阿特茲被吐槽的重點。好在新款做了不少改變，現(xiàn)款阿特茲內飾給人的感覺就是很繁雜也很廉價，古樸過時氣息撲面而來。

而新款化繁為簡，整個中控臺看起來簡潔不少，它采用北海道高級栓木飾板，利用木紋點綴內飾，與此同時，新車將奧司維頂級材質運用于內飾打造上，給駕乘者帶來細膩觸感。此外，它還通過改進儀表盤和車門內飾板燈設計，提升了整車質感。不少網友看了說，這才是主流合資車企應有的內飾。

隔音效果差也是現(xiàn)款阿特茲的一大槽點，新車特對此作了升級處理，它通過采用“衰減節(jié)點”、“衰減帶”等技術，針對路噪、機噪、風噪以及因路面起伏引起的震動聲做了全方位抑制，力圖營造一個靜謐的行車空間。

“創(chuàng)馳藍天”技術是馬自達另一手看家本領，新款阿特茲同樣是這項技術的運用者，整車不僅實現(xiàn)了28%的零部件升級，還全系標配了馬自達獨家黑科技GVC PLUS，這項科技“黑”在當駕乘者出彎回正車輪時，制動器會對外側前輪施加制動，從而保證操控穩(wěn)定性。

動力方面，新款阿特茲將繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國六排放標準。而傳動部分，匹配的仍舊是6速手自一體變速箱。

馬自達品牌素來注重車的操控性與運動性，從而導致其在舒適性以及第二排空間的寬敞度上有所欠缺，加上終端優(yōu)惠實在比不上同級其他品牌，造成了消費者對其心動但不行動。全新一代阿特茲大有翻盤之勢，做了不少升級優(yōu)化，如果在價格和舒適性上滿足了消費者需求，擠掉天籟成為新三強也不是不可能的。