若要說換帥最頻繁的車企，東風(fēng)雷諾必然榜上有名。不過盡管換帥頻繁，卻也仍舊改變不了雷諾在中國市場節(jié)節(jié)敗退的現(xiàn)狀。而銷量不好就換帥，顯然也不是長久之計。

7月7日，雷諾官方宣布，魏文清即日起接替翁運忠，出任東風(fēng)雷諾汽車有限公司董事、常務(wù)副總裁。而就在三個月前，雷諾才剛剛聘請了曾在奧迪中國任職的葛樹文，擔(dān)任雷諾總裁和中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，銷量全面下滑，再度換帥尋出路！。雷諾此次表示，魏文清將和葛樹文一起謀求扭轉(zhuǎn)中國市場持續(xù)下滑的業(yè)績。

但顯然，正如網(wǎng)友所說的“換來換去都是換湯不換藥！根子在哪里，找著了嗎？”話雖糙，但理卻不糙?；貧w雷諾在華的幾年時間，銷量跌跌不休的最大原因還真不是高層不行，而是整個品牌發(fā)展的問題，包括品牌知名度不高、產(chǎn)品跟不上、營銷宣傳缺乏等。

在華6年，僅靠2款產(chǎn)品打天下

東風(fēng)雷諾正式成立于2013年年底，至今已經(jīng)6年的時間。而自從2016年推出科雷嘉和科雷傲兩款SUV后，從此就再也沒有新車上市。依靠如此單薄的產(chǎn)品陣營，顯然很難在競爭日漸激烈的國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，更遑論要做出多大成績。

自2017年在華取得72188輛的巔峰成績，同比大漲140.6%之后，雷諾開始走起了下坡路，而且還越走越陡。2018年，雷諾信心滿滿為自己定下10萬輛的銷量目標(biāo)，結(jié)果卻僅完成一半，年銷量僅為50109輛。

進入2019年，雷諾形勢更為嚴(yán)峻。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，雷諾月銷僅為1503輛，同比下滑67.2%。1-6月的半年時間里，雷諾更是連1萬輛都沒有賣到，僅為8901輛，同比下降76.0%。月均僅1000多輛的狀態(tài)，表明雷諾已經(jīng)走到了邊緣化的地步。

雷諾為何在華節(jié)節(jié)敗退？

那么，導(dǎo)致雷諾銷量暴跌，并迅速被邊緣化的主要原因有哪些呢？難道真是法系車在中國水土不服嗎？實際上，之所以雷諾在華節(jié)節(jié)敗退，更大的原因出在自身層面上。

原因一：產(chǎn)品力羸弱是硬傷

首先是現(xiàn)有車型的問題。引用之前雷諾的某位銷售主管所言：“無論是科雷嘉還是科雷傲，說直白點就是窮人買不起，富人看不上的系列，定位十分尷尬?！笔聦嵈_實如此。

就拿科雷傲來說，定位主流的緊湊型SUV，再加上運動基因強烈，按理說銷量應(yīng)該不錯。但我們縱觀17.98-26.98萬元這個價位區(qū)間，上有途觀、昂科威、奇駿、CR-V、途岳、探岳等合資SUV，各個都是實力派，科雷傲完全不占優(yōu)勢；而下則有哈弗H6、博越、傳祺GS4、榮威RX5等自主品牌SUV，科雷傲也完全討不到好。如此不占優(yōu)勢的定價，再加上品牌影響力的不足，讓科雷傲陷入尷尬境地。

而拋開品牌影響力和定價問題，回到產(chǎn)品本身，科雷嘉和科雷傲的產(chǎn)品也不具優(yōu)勢。拿科雷嘉來說，入門車型上連無鑰匙啟動、無鑰匙進入和前駐車?yán)走_都沒有，配置上直接輸了競爭對手一大截。不僅如此，產(chǎn)品質(zhì)量也是個大問題，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，用戶滿意度僅為3.0分。多數(shù)用戶反映科雷嘉存在起步遲緩、胎噪大、后排空間狹窄等問題。

再來就是兩兄弟之間的相互競爭和自殺殘殺問題。從產(chǎn)品策略看，科雷傲雖然比科雷嘉大，但兩者都屬于緊湊型SUV，定位上很難區(qū)分。而且科雷嘉的中高配車型在售價上與科雷傲也有大面積的重疊之處。

產(chǎn)品單一、新品投放速度慢、定價過高、售價重疊、以及產(chǎn)品本身存在的問題，正是造成雷諾市場羸弱的最主要原因。

原因二：不懂中國市場，營銷不接地氣

除了產(chǎn)品力羸弱，在營銷和客戶維系方面，雷諾做得也不好。雖然在營銷活動中確實做出了合資品牌的逼格，無論是代言人的選擇、品牌日的恢弘大氣、亦或是產(chǎn)品運動基因的詮釋，其其實都不算弱，對于樹立品牌形象也起到不小的作用。

但問題就在于品牌形象樹立之后，接下去更應(yīng)該做的就是如何讓消費者接受自己的價值觀，這就需要一系列的落地配套活動來執(zhí)行，直白點說就是要接地氣，在處理消費者投訴落地營銷維持客戶關(guān)系等都要放在心上。但雷諾顯然做得不夠。

曾有經(jīng)銷商銷售主管稱，“東風(fēng)雷諾對于線下的支持少之又少，基本處于不管不問的狀態(tài)，甚至一些客戶的投訴處理都是我們在做安撫工作，和別的品牌相比差距讓人寒心?！?/p>

寫在最后：

東風(fēng)雷諾的銷量跌勢之嚴(yán)重確實令人唏噓，但頻繁換帥終歸不是長久之計。且頻繁換帥背后的隱憂才是真正需要思考的，對于整個品牌而言，如何布局戰(zhàn)略、加快新品投放、做好落地營銷，都是雷諾需要理清的事情。市場留給雷諾的時間已經(jīng)不多了，而雷諾顯然還有很長的路要走。