奧迪A6L在中國(guó)市場(chǎng)上的地位毋庸置疑，它曾經(jīng)是中國(guó)市場(chǎng)最早國(guó)產(chǎn)，并且最早針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)軸距的中大型車(chē)，銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)寶馬5系和奔馳E級(jí)。然而隨著寶馬5系和奔馳E級(jí)國(guó)產(chǎn)，并且紛紛加長(zhǎng)軸距之后，奧迪A6L迎來(lái)了非常大的競(jìng)爭(zhēng)。并且二線(xiàn)豪華品牌也紛紛國(guó)產(chǎn)，比如沃爾沃S90等車(chē)型，奧迪A6L的地位受到了更大的沖擊。在全新一代奧迪A6L換代之后，差距逐漸更加的明顯了。

本篇文章我們就來(lái)看一看，今年上半年，中國(guó)豪華品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量情況。

我們先來(lái)看，2019年6月的銷(xiāo)量成績(jī)。寶馬5系的銷(xiāo)量是最高的，其次是奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)。其實(shí)寶馬5系和奔馳E級(jí)的銷(xiāo)量差距并沒(méi)有十分明顯。月銷(xiāo)售都在1萬(wàn)輛以上。但是奧迪A6L的銷(xiāo)量就不怎么理想了，6月份只銷(xiāo)售了4979輛，還不到寶馬5系的1/3。但是奧迪A6穩(wěn)住第一陣營(yíng)的第3名還是沒(méi)有問(wèn)題的，二線(xiàn)豪華品牌，沃爾沃S90，凱迪拉克CT6和大眾輝昂，對(duì)奧迪A6L依然構(gòu)不成什么威脅。

奧迪A6L為什么不熱銷(xiāo)了呢？我覺(jué)得主要有以下原因。

首先奧迪A6L在中國(guó)市場(chǎng)一直是商務(wù)車(chē)的定位。受到很多企事業(yè)單位的采購(gòu)。商務(wù)車(chē)的形象比較深入人心。而全新一代車(chē)型明顯的更加偏向個(gè)人家庭消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，外觀設(shè)計(jì)更加的運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也更加具有科技感了。而寶馬和奔馳，反而是商務(wù)氣息更加濃厚。這就讓很多原本購(gòu)買(mǎi)商務(wù)車(chē)的消費(fèi)者從奧迪轉(zhuǎn)向奔馳和寶馬。

第二個(gè)原因是，奧迪A6L是最近剛剛完成換代的車(chē)型，目前的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度并不是很大，而奔馳E級(jí)和寶馬5系，在市場(chǎng)上都有比較大的價(jià)格松動(dòng)。最近一段時(shí)間奧迪的車(chē)型優(yōu)惠幅度都挺大的。比如說(shuō)奧迪A4L奧迪Q5L。所以消費(fèi)者普遍認(rèn)為奧迪A6L在未來(lái)還會(huì)有更大的優(yōu)惠。因此從消費(fèi)者的心理角度，更加傾向于優(yōu)惠幅度較大一些的車(chē)。

因此并非奧迪A6L的產(chǎn)品力不夠強(qiáng)，而是在剛剛完成換代的現(xiàn)階段，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度很小，消費(fèi)者并不愿意在優(yōu)惠很小的情況下去購(gòu)買(mǎi)奧迪A6L。因此我判斷，未來(lái)隨著奧迪A6L優(yōu)惠幅度的增加，A6L的銷(xiāo)量會(huì)有明顯的增長(zhǎng)，畢竟與奔馳和寶馬的車(chē)型相比，奧迪A6L是有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的。

我們?cè)賮?lái)看一下今年上半年高端轎車(chē)的銷(xiāo)量排行榜。奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量最高，達(dá)到了8萬(wàn)輛，每個(gè)月的銷(xiāo)量都在1萬(wàn)輛以上。其次是奔馳E級(jí)和寶馬5系，也都有7萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，而排名第四的是奧迪A6L，它的銷(xiāo)量只有4.7萬(wàn)輛，并且同比減少了30.1%。

與奧迪一樣，同比減少最多的還有大眾輝昂，上半年的銷(xiāo)量只有5707輛，每個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)不足1000輛了。作為大眾汽車(chē)在中國(guó)的高端車(chē)型，這款車(chē)的銷(xiāo)量和影響力顯然不如邁騰和帕薩特在中型車(chē)的影響力那么強(qiáng)?？梢耘袛?，在中大型車(chē)市場(chǎng)，大眾輝昂是比較失敗的。

在二線(xiàn)豪華品牌當(dāng)中，沃爾沃S90的銷(xiāo)量，是比較不錯(cuò)的。并且與奧迪的銷(xiāo)量正在逐漸呈現(xiàn)出減小的趨勢(shì)。未來(lái)不排除在市場(chǎng)優(yōu)惠幅度很大的情況下，沃爾沃，凱迪拉克這些二線(xiàn)豪華品牌會(huì)對(duì)奧迪的地位形成較大的沖擊。

通過(guò)今年上半年中大型車(chē)的銷(xiāo)量不難看出，在中國(guó)市場(chǎng)是沒(méi)有所謂的常勝將軍的，任何一款車(chē)型的產(chǎn)品力都決定著它在市場(chǎng)上的地位，不管曾經(jīng)多么輝煌，只要產(chǎn)品力出現(xiàn)了問(wèn)題，那么消費(fèi)者還是會(huì)選擇放棄它。