東風汽車集團：合資板塊獨木難支，自主品牌全面淪陷 ?| K?Data
東風集團股份(HK:00489)
52周最高：HK$8.53
52周最低：HK$5.69
昨日收盤：HK$6.51
撰文 | 葉秋陽
編輯 | 李曉瑞
出品 | 汽車K線
7月8日，東風集團股份發(fā)布2019年6月銷量公告。公告披露，其6月實現(xiàn)銷量24.8萬輛，同比下跌0.2%。
至此，東風集團股份2019年1-6月銷量累計達137.4萬輛，這相比車市寒冬的2018年同期，下跌了9.0%（2018年1-6月累計銷量151萬輛）。
旗下車企大面積崩盤，唯本田一花獨放
公告顯示，東風集團股份旗下12家企業(yè)中，出現(xiàn)銷量同比下跌的企業(yè)已超7家，其中包括東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風柳汽這樣的重要子公司。唯有東風本田一家表現(xiàn)較為惹眼，6月銷量達6.6萬輛，同比增長20.3%，1-6月累計銷量為36.4萬輛，同比增長13.3%。
東風本田表現(xiàn)雖優(yōu)，卻難撐東風集團股份的整體大盤。
神龍汽車6月實現(xiàn)銷量1萬輛，同比下跌54.3%。1-6月累計銷量為6.3萬輛，同比下跌60.0%，而在2018年同期，這個數(shù)字還高達15.8萬輛。
2019年5月，神龍汽車曾取消營銷總部，向東風標致與東風雪鐵龍進行銷售放權(quán)，并且近年來也多次進行營銷調(diào)整，但神龍汽車潰敗的局面仍難扭轉(zhuǎn)。
東風柳汽方面，借助國V清庫促銷，實現(xiàn)6月銷量1.8萬輛，同比增長68.9%，環(huán)比5月增長62.6%。但1-6月累計銷量仍下跌20.8%，為8.1萬輛，且在乘用車方面表現(xiàn)尤為明顯，乘用車1-6月累計銷量為5.3萬輛，同比下跌達28.1%。
在國V清庫促銷背景下，東風啟辰6月也沒有逃過下跌之勢，實現(xiàn)銷量為8986輛，同比下跌0.4%。而1-6月，東風啟辰累計銷量5.6萬輛，同比下跌25.8%。
同樣，一貫以價換量的東風日產(chǎn)也未能借得國V清庫換來6月銷量增長。6月，東風日產(chǎn)實現(xiàn)銷量9.7萬輛，同比下跌3.0%，而1-6月累計銷量52.9萬輛，同比下跌1.0%。
值得一提的是，鄭州日產(chǎn)憑借商用車的增長，實現(xiàn)了整體3.9%的同比增長，達到3.4萬輛。1-6月，鄭州日產(chǎn)乘用車累計銷量為0.9萬輛，同比下跌21%，而鄭州日產(chǎn)商用車累計銷量達到2.4萬輛，同比增長19.7%。
雷諾與東風乘用車，下半年宿命難改
不同于上述車企的跌跌不休，雷諾和東風日產(chǎn)大幅下跌的宿命，在接下來的7-12月仍難轉(zhuǎn)變。
隨著東風雷諾在中國市場逐漸淪為“小眾”品牌，東風雷諾迎來至暗時刻。6月，東風雷諾銷量1503輛，同比下跌67.2%。1-6月，累計銷量僅8901輛，同比下跌76.0%（2018年同期銷量為3.7萬輛）。
至此，東風雷諾成為2019年上半年東風集團股份旗下跌幅最大的車企。更令人擔憂的是，從近兩年（2017-2018）7-12月的銷量情況來看，東風雷諾的下半年累計銷量均比上半年要低。
就在銷量公告公布的同日，東風雷諾還宣布魏文清于7月7日起出任東風雷諾汽車有限公司董事、常務副總裁，接棒翁運忠。此次調(diào)整已是東風雷諾一年內(nèi)的第四次高層人事調(diào)整。
同樣呈現(xiàn)出下半年銷量不及上半年的東風乘用車，6月銷量迎來了較大增長，但依然未能改變整體跌幅較大的局勢。
清庫促銷背景下，東風乘用車6月實現(xiàn)銷量7153輛，同比增長38.0%，環(huán)比4月的3286輛、5月的3390輛，分別增長117.7%和110.0%。其1-6月累計銷量32556輛，同比下跌37.8%。
國泰君安證券(香港)7月8日發(fā)布公告，給予東風集團股份(00489.HK)“減持”評級，目標價5.95港元。
《上市車企?2019期中考試之銷量》
是汽車K線針對廣大投資者、機構(gòu)和銀行，以及汽車行業(yè)從業(yè)人員，做的汽車上市公司關(guān)于2019上半年銷量業(yè)績的總結(jié)與分析，旨在提供數(shù)據(jù)依據(jù)。讓大家更進一步了解企業(yè)基本經(jīng)營情況。
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