銳志，最讓國(guó)人難忘的一款豐田轎車(chē)，除了20多萬(wàn)的售價(jià)外，最讓人羨慕的就是其后驅(qū)，V6等屬性，當(dāng)然銳志還擁有突出的改裝潛力，這樣一輛性?xún)r(jià)比出色的車(chē)型，自然深得消費(fèi)者喜愛(ài)，特別是在深圳、廣州等地，銳志幾乎可以稱(chēng)得上街車(chē)，遺憾的是，豐田卻在2017年9月將這款傳奇車(chē)型停產(chǎn)，而這次停產(chǎn)主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在日本這款車(chē)還是在正常銷(xiāo)售。前不久，豐田在日本市場(chǎng)發(fā)布了銳志的最后一個(gè)版本，命名為豐田MarkX，據(jù)說(shuō)這是為了紀(jì)念后驅(qū)車(chē)推出的終結(jié)版本，折合人民幣售21萬(wàn)起，之后銳志將會(huì)在全球范圍內(nèi)正式停產(chǎn)。

銳志的中文名源于Mark X，叱咤全球市場(chǎng)達(dá)14個(gè)年頭，想當(dāng)年銳志的前置后驅(qū)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓對(duì)手垂涎三尺，即便是放到現(xiàn)在，加上銳志20多萬(wàn)的售價(jià)，也沒(méi)有哪個(gè)車(chē)型敢和銳志相媲美，有人說(shuō)銳志是因?yàn)榧夹g(shù)老舊才停產(chǎn)的，個(gè)人認(rèn)為，還是由于豐田對(duì)旗下車(chē)型的產(chǎn)品理念發(fā)生了變化，像銳志這樣過(guò)于超前的產(chǎn)品自然開(kāi)始不受待見(jiàn)，比如銳志現(xiàn)在的外觀設(shè)計(jì)，就算是放到今天也不過(guò)時(shí)。

此次推出的銳志終結(jié)版Mark X在造型方面保持了之前的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如X的品牌標(biāo)識(shí)以及蜂窩狀的下進(jìn)氣格柵，細(xì)節(jié)方面，這輛終結(jié)版的銳志還是做了一些調(diào)整，大燈造型變的攻擊力十足，光源也升級(jí)成了LED，特別是下方的霧燈區(qū)域，這輛銳志采用了很多空氣動(dòng)力學(xué)套件，視覺(jué)沖擊力還是比較強(qiáng)的。

在輪轂樣式方面，終結(jié)版銳志采用了Y型的雙五幅造型，主打運(yùn)動(dòng)路線，從圖片來(lái)看，輪胎的胎壁還是相當(dāng)薄的，符合其運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的定位。至于尾部，終結(jié)版銳志的調(diào)整就沒(méi)有前臉那么大了，只是增加了一個(gè)雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，尾燈變成了熏黑的樣式，光源也升級(jí)成了LED，中規(guī)中矩吧，算是像經(jīng)典致敬了。

終結(jié)版銳志的內(nèi)飾沒(méi)有太多驚喜，和之前車(chē)型完全保持一致，如果放到現(xiàn)在，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格估計(jì)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

動(dòng)力方面，這輛終結(jié)版的銳志繼續(xù)搭載經(jīng)典的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最大馬力203Ps，峰值扭矩243N.m，數(shù)據(jù)和目前豐田四缸的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相近，值得一提的是，終結(jié)版銳志還會(huì)增加一套四驅(qū)系統(tǒng)，就硬件配置來(lái)看，仍然超過(guò)了目前大多數(shù)同級(jí)車(chē)型。

阿川評(píng)車(chē)

這應(yīng)該是最后一輛銳志了吧，遺憾的是豐田沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)的計(jì)劃，作為向經(jīng)典致敬的車(chē)型，這輛銳志也沒(méi)有采用豐田目前最先進(jìn)的TNGA架構(gòu)和油電混合系統(tǒng)，也許豐田真的打算要放棄銳志了，如果現(xiàn)在有人還是銳志車(chē)主，珍惜吧，這有可能成為豐田這個(gè)車(chē)系的絕唱了。