早在今年年頭，豐田就發(fā)布了一組MarkX最終版車型的官圖及一段視頻，用來紀(jì)念將在今年12月停產(chǎn)的MarkX。沒錯，光陰似箭現(xiàn)在已經(jīng)來到了12月了，我們熟悉的銳志終于要在老家也走向終結(jié)了。

                             

                          

豐田MARK X在完成國產(chǎn)后被賦予了一個響亮又文雅的中文名——銳志（Reiz），再翻譯成德語就是魅力的意思。2005年，國產(chǎn)一汽豐田銳志正式投產(chǎn)，憑借V6、后驅(qū)等優(yōu)勢迅速成為了當(dāng)時20萬元級別中型車的運(yùn)動標(biāo)桿，自此也多了一個親切的前綴——大后驅(qū)。火熱程度這么來跟你形容吧，從十幾萬的寶來、馬自達(dá)6到天籟、奧迪A4甚至是寶馬530i，凡是跟運(yùn)動沾邊的車都可以標(biāo)定為它的對手。

                              

                          

而Mark X的前身是在1968年就推出的Mark II，至今已有51年的歷史了，MarkX的前身是早在1968年就推出的MarkII，豐田打造這款車主要是為了與第一代日產(chǎn)Laurel相抗衡，MarkII定位于當(dāng)時的光冠（Corona）和皇冠之間，定位為Corona運(yùn)動化車型，因此最初名為CoronaMarkII。

51年間， MarkX全球共計生產(chǎn)了6,881,500臺，其中包含6,518,000臺Mark II和約363,500臺銳志（Mark X）。

                            

                          

銳志是一臺好車，但現(xiàn)實是殘酷的銷量讓豐田無心為國內(nèi)市場引入之后的改款MarkX。2017年9月27日，銳志正式宣告在國內(nèi)停產(chǎn)。日本本土在2016年推出的MarkX改款車型則無緣中國消費(fèi)者，即便引入這款改款MarkX也無法挽回銳志在國內(nèi)中型車市場的頹勢。此次日本推出的MarkX最終版車型，也預(yù)示著這款經(jīng)典后驅(qū)轎車將徹底淡出人們的視線。

經(jīng)典落幕

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