《大話西游》中，相信大多數(shù)人都對至尊寶記憶深刻，至尊寶對自己說：“曾經(jīng)有一份真摯的愛情擺在我面前，我沒有珍惜，直到失去才后悔莫及，如果上天再給我一次的機(jī)會的話，我一定對那個女孩說三個字：我愛你。如果非要在這份愛上加一個期限的話，我希望是一萬年！”

其實(shí)不止是電影里，在汽車消費(fèi)市場里，同樣上演著：“人生最大的遺憾，就是我還來不及攢錢買你，你卻跟我說了再見”的故事情節(jié)。2017年9月27日，網(wǎng)上曝光了銳志的停產(chǎn)消息，隨著第528188輛銳志下線，國產(chǎn)銳志車型正式宣告停產(chǎn)，結(jié)束了其在華12年的生產(chǎn)歷史。

作為豐田的四門運(yùn)動型轎車，銳志采用了第十二代皇冠的底盤，并搭載了一臺2.5L V6發(fā)動機(jī)（另一個版本為3.0L V6發(fā)動機(jī)）；并且這兩款發(fā)動機(jī)都屬于豐田的VGR系列，單就爆發(fā)力而言可以說非常強(qiáng)勁。銳志在2006年正式引進(jìn)國內(nèi)，其原型車是美國市場的Mark X車型；值得一說的是，銳志這款車型國產(chǎn)后并沒有進(jìn)行閹割，而是一臺原汁原味的車型，例如兩款V6發(fā)動機(jī)及前置后驅(qū)的平臺。

也正因?yàn)檫@個原因，讓銳志同級別中獨(dú)有的前置后驅(qū)布局，再加上豐田品牌的效應(yīng)，使得銳志一經(jīng)上市便成為了“黑馬”；此后一年里，銳志累計(jì)銷量近5萬輛，成為當(dāng)之無愧的爆款車型。當(dāng)然搭載了V6發(fā)動機(jī)和后驅(qū)平臺，也讓銳志成為了中國汽車界的第一臺同時擁有V6發(fā)動機(jī)和后驅(qū)平臺的中型車；要知道，這個成績至今還沒有人打破過，至于未來的電動化時代來臨后，這樣的中型車也不會再有。

第一代豐田銳志的成功后，在2019年Mark X第二代車型正式發(fā)布，次年國內(nèi)銳志也迎來第二代車型；但是，第二代車型到來后，銳志正式走向了下坡路。因?yàn)榈诙囆鸵廊谎永m(xù)了老款車型的動力總成，并且參數(shù)還有所下降；而當(dāng)渦輪大行其道來臨時，即便是搭載了V6發(fā)動機(jī)，銳志也并沒有具有多大的優(yōu)勢，隨著情懷被消耗殆盡后，2017年銳志正式迎來了停產(chǎn)，其累計(jì)生產(chǎn)了528188臺。

而為了紀(jì)念一個時代的結(jié)束，日前豐田發(fā)布Mark X Final Edition車型；從消息來看，新車將成為Mark X車型的特別版車型；并擁有兩驅(qū)/四驅(qū)版本兩種車型，售價分別為333.18萬日元（約合人民幣20.01萬元）和348.9480萬日元（約合人民幣20.96萬元）。動力上，新車只搭載了250S版本，也就是2.5L V6發(fā)動機(jī)；最大功率為203Ps，峰值扭矩243N·m，兩款車型均搭載6速自動變速箱。

作為特別版車型，豐田Mark X Final Edition提供了白色珍珠漆，銀色金屬色和黑珍珠色三種顏色；并且配備了鍍鉻材質(zhì)的前保險杠和18英寸的多輻式輪圈。內(nèi)飾上，豐田Mark X Final Edition采用了紅黑搭配的設(shè)計(jì)，門板和座椅上的紅色部分搭配紅色的縫線則增添了運(yùn)動感。值得一提的是豐田Mark X Final Edition標(biāo)配了前/后駐車?yán)走_(dá)。

【寫在最后】

如今回頭來看，曾經(jīng)很多經(jīng)典車型都已經(jīng)離我們而去；諸如三菱的EVO，也是最終以紀(jì)念版來職業(yè)生涯，還有為越野而生的“山貓”，近日也宣布了在日本停產(chǎn)生產(chǎn)；再到如今的銳志，其停產(chǎn)的小也讓車迷們扼腕嘆息。論為何銳志會停產(chǎn)？除了小排量渦輪時代來臨后，其駕駛樂趣和動力表現(xiàn)已經(jīng)不盡人意；再加上諸多B級車“優(yōu)秀”程度已經(jīng)不遜色于銳志。當(dāng)然，V6發(fā)動機(jī)與后驅(qū)平臺的確值得我們懷戀。