中美口碑完全倆世界！十代索納塔在美高光，但在國內恐又涼涼！
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所以，第十代索納塔應運而生，想靠它來換回一些自己在B級市場的顏面。但在反觀中國市場與美國市場，現代品牌的口碑差距，單推新車真的能是治病良藥嗎？
在前兩天公布的2019美國新車質量排行當中，現代戰(zhàn)勝了BBA、豐田、福特等排名第三位，第一名是現代旗下的高端品牌捷恩斯。再反觀中國市場，車質網上半年合資車的投訴排行榜前十，單現代品牌就占兩位，第二名途勝投訴量1113個，第十名領動投訴量339個。
同樣一個品牌，為什么在不同的國家售賣，口碑差距會如此之大呢？服務，占據了一定因素，從途勝的投訴原因當中可以看出，最多的一條就是召回方案不合理，在承認錯誤以后，不盡力去補救，售后服務何來呢？而美國市場現代品牌的售后服務可謂是周到至極，自2002年以來，現代和起亞在美國就開始執(zhí)行“10年10萬英里”這一服務承諾。
這些舉措使其獲得了服務上的“加分”，當時，美國大部分汽車廠商提供的都是3年或3.6萬英里保修政策，要知道在國外修車相比國內是要貴上很多的，這都是其能在美國市場獲得好口碑的來源。當然還有著國情方面的原因，其次就是性價比。
現代在美國市場憑借出色的性價比，一直有著不錯的受眾群；但在中國市場一味的追求性價比，并沒有讓質量得到保證，關于領動的339個投訴當中，基本每一條里都有輪胎鼓包，這都是讓消費者無法接受的低級錯誤。
銷量差就推新車、改款、換代，以此來獲得市場的重新認可，這都是車企常用的路數。作為曾經能勉強能與日系三劍客一戰(zhàn)的索納塔，便出現在了現代的新車規(guī)劃上，明顯現代想要它能奪回些B級車的市場份額。十代索納塔早前已在上海車展上露過臉，預計會在年底國產，明年一季度上市。
當看到新車的第一反應，就是一個大號的菲斯塔，有種思域和雅閣的感覺。當初菲斯塔上市打著秒思域的旗號，使其在年輕人群當中迅速得到推廣，另外新車在各方面的表現也確實不錯，所以一直以來都有著很好的銷量表現。
現代可能正是從中嘗到了甜頭，于是十代索納塔便頂著一張全新的轎跑溜背造型來襲。年輕化確實是當下主流，曾經的老牌B級車凱美瑞雅閣都變的更加年輕，現代選擇這樣的路數也無可厚非。
內飾方面，方向盤由老款的三幅式改為四幅，10英寸的液晶儀表，中控臺配備12.3英寸的觸控大屏。動力上沿用菲斯塔高配的1.6T＋7速雙離合變速箱，此外預計還會有2.0T以及混動版本。尺寸方面的表現也很不錯，長寬高分別是：4900*1860*1455mm，軸距為2840mm，相比凱美瑞和雅閣都有一定的優(yōu)勢，網上傳聞國產以后尺寸還會有所提升，但具體數據還得等官方最后公布才能知道。
重點就是在價格層面，1.5T版本讓雅閣的門檻拉低了很多，16.98萬的起售價要比凱美瑞便宜了一萬左右，更是比帕薩特、邁騰便宜了2萬左右，在加上終端的優(yōu)惠，使得它能在B級車市場大殺四方。如果十代索納塔能采用同樣的套路，直接給一個誘人的入門價格，在配上終端的優(yōu)惠，其很有可能重新在B級車市場立足。
如果能有一個好的定價，十代索納塔的表現確實不容小覷，而能在B級車市場提振銷量，對于整個品牌來說都是件好事。但與此同時現代更應該考慮汽車本身質量的問題，而不是一味的只追求性價比，說一句在任何品牌都適用的話，在大環(huán)境不好的情況下，能把的住質量的車企才會有好的前景。
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