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文/溫斯頓
作為曾紅極一時的“屌絲三寶”，北京現(xiàn)代索納塔在國內(nèi)一直有著很高的知名度。特別是2011年上市的第八代索納塔，憑借這超高的顏值，在上市短短一年的時間里，年銷量便超過12萬臺，一度超過天籟，君越等等很多同級對手。然而好景不長，第九代索納塔升級到流體雕塑2.0之后，卻沒有得到消費者的認可，銷量一路走低。2019年截止至8月，第九代索納塔僅賣出8000臺左右，甚至不如帕薩特，邁騰等主流B級車一個月的銷量。
面對如此逆境，北京現(xiàn)代終于拿出了新的“王牌”——第十代索納塔。據(jù)悉，新車將于今年年底正式上市。那么問題來了，第十代索納塔能否逆襲，幫助北京現(xiàn)代在B級市場重新找回“顏面”呢？
銷量差就推新車、改款、換代，以此來獲得市場的重新認可，這都是車企常用的路數(shù)。但這其中的前提是需要產(chǎn)品本身擁有足夠強勁的競爭力做基礎(chǔ)。因此，第十代索納塔能否重返巔峰，還需要看其實力幾何？首先對于索納塔而言，高顏值向來是它的“殺手锏”。當(dāng)時在國內(nèi)的新車市場，大部分B級車還在以商務(wù)車為主，第八代索納塔的流體雕塑設(shè)計可以說是讓人眼前一亮。不過，相比第八代索納塔在設(shè)計上的“一致好評”，第十代索納塔從正式公布官圖以來，造型便引起很大爭議。
可以看到，第十代索納塔采用了全新家族設(shè)計，整體視覺觀感就像是一個大號的菲斯塔。對于這個設(shè)計大家爭議是比較大的，許多人覺得很驚艷，也有很多吐槽用力過猛。但能肯定的一點是，相比起第九代索納塔來，第十代索納塔在外觀上的變化算是真正的換代。不過，相比犀利的外觀設(shè)計，新車內(nèi)飾倒是“收斂”了很多，新車使用了大量的真皮包裹和木紋裝飾，觸感相當(dāng)高級。12.3英寸的全液晶儀表能在轉(zhuǎn)向時顯示圖像，有科技感，也提高了行車安全。
配置部分，新車也有很大的升級。如時下流行的的駕駛員輔助系統(tǒng)，車道追蹤輔助系統(tǒng)、遠程智能停車輔助系統(tǒng)，以及前向防撞輔助系統(tǒng)等配置都有搭載，同時新車還配備了12揚聲器的BOSE音響，這樣的配置水平在同級競爭對手中也是不落下風(fēng)的。
車身尺寸方面，第十代索納塔長寬高分別為4900×1890×1445mm，軸距達到2840mm，與現(xiàn)款相比，長度、寬度有所增加，高度降低明顯。性能上，十代索納塔據(jù)悉將搭載全新1.5T和2.0T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機匹配7DCT變速箱，能輸出170Ps馬力以及253Nm的最大扭矩，稍遜于雅閣1.5T高功率版。2.0T車型則搭載8AT變速箱，最大功率241Ps馬力，最大扭矩353Nm，數(shù)據(jù)上已優(yōu)于邁騰2.0T高功率版（220hp/350Nm），這將會成為十代索納塔一大競爭力。
整體來說，第十代索納塔在綜合實力表現(xiàn)上具備換代產(chǎn)品應(yīng)有的水準(zhǔn)。首先，新車動力總成足夠出色，并且搭載了時下主流的科技配置。雖然，新車的造型有不小爭議，但考慮到如今凱美瑞雅閣都變的更加年輕個性，現(xiàn)代選擇這樣的路數(shù)其實也無可厚非。
但是，一款車想要賣的好，實力強勁只是基本，價格，營銷，以及口碑才是成功與否的重要因素。前者口碑“事在人為”，但后者口碑卻需要長期積累?？蓡栴}是，索納塔恰恰缺的就是口碑。
所謂的口碑不僅僅只是產(chǎn)品質(zhì)量好壞，還有本身產(chǎn)品給用戶留下來的品牌形象。先不說排在頭部的帕薩特，邁騰，以及雅閣，凱美瑞等強勢車型，諸如君越，邁銳寶甚至阿特茲等相對弱勢的車型，都已在人們心中積累了足夠的形象分數(shù)。最起碼說起其中一款，大多數(shù)人都會立馬聯(lián)想起其定位、設(shè)計、動力等基本要素。
比如提到阿特茲，自然能想到人運動。說到君越，人們會想到美式豪華以及出色的舒適性。但反觀索納塔，人們對其印象只停留在熱賣一時的第八代車型，而第九代索納塔車型的失利，讓索納塔這個名字在市場上消失了很長一段時間。所以口碑方面是第十代索納塔不得不正視的問題。
除此之外，第十代索納塔同樣需要面對的一個事實是，如今市面上的B級轎車實在是太強了，加之市場越冷，B級車市場銷量隨之持續(xù)縮減，弱勢車型的生存境況十分困難。而未來第十代索納塔要在這樣的一個市場中尋求突破，難度可想而知。所以，第十代索納塔即使給出了一定讓人驚喜的產(chǎn)品素質(zhì)，但是想要逆襲，恐真心不易！
不過，這并不代表第十代索納塔完全沒有機會，如果新車能夠繼續(xù)秉承當(dāng)下北京現(xiàn)代的“低價”策略，未來正式上市給出一個好的定價，即使回不到當(dāng)初的“榮光”，但絕不會像現(xiàn)在這樣“慘淡”！
