【有車以后 有聊】中國車市經(jīng)過20年的高速發(fā)展，期間也誕生了無數(shù)經(jīng)典車型。而這些經(jīng)典車型的命運各不相同，有些車從亮相之初便一直大賣，直到今日都是市場的熱門車型；有些車在經(jīng)歷了一段時間的輝煌后，卻逐漸被市場所遺忘。今天編輯就為大家整理了幾款曾經(jīng)在市場上火得一塌糊涂，如今卻涼涼的車型?？纯催@些車能否勾起你的回憶呢？ 

  上汽通用別克 凱越
指導(dǎo)價：8.39-9.99萬
2019年12月銷量：882輛

編輯點評：別克凱越的到來意義重大，它與同時期推出的伊蘭特和福美來一道，逐步取代了原有車市的“老三樣”（捷達(dá)、富康、桑塔納），成為車市新寵。隨著別克車系的不斷豐富，凱越的定位也一直發(fā)生著變化，性價比不斷提高，加上原有的良好口碑，銷量一直十分不錯。

2018年6月，全新一代凱越正式上市，此時的它已經(jīng)成為一款不折不扣的中國特供車。不過全新一代車型并沒有延續(xù)上代產(chǎn)品輝煌的戰(zhàn)績，一方面獨立后懸被換成了扭力梁非獨立后懸，全系標(biāo)配1.3L三缸機的做法也被消費者普遍認(rèn)為是誠意不足。而另一方面，高性價比國產(chǎn)車型的迅速出現(xiàn)也極大地壓縮了凱越的生存空間，使其逐漸淡出了消費者的視野。

  東風(fēng)雪鐵龍 愛麗舍
指導(dǎo)價：8.38-10.28萬
2019年12月銷量：230輛

編輯點評：愛麗舍是“三廂富康”——富康998的換代車型，誕生于2002年，并在推出后的幾年內(nèi)銷量持續(xù)走高，逐漸成為東風(fēng)雪鐵龍的支柱車型。在那個競爭還不算激烈的年代，愛麗舍憑借扎實的底盤和穩(wěn)定的品質(zhì)獲得了不少家庭的青睞，同時也成為了許多城市的出租車車型。

不過在過去幾年的發(fā)展中，標(biāo)致雪鐵龍的技術(shù)革新速度偏慢，比如競品都已經(jīng)用上6AT的時候，標(biāo)致雪鐵龍的車型還在堅守它們祖?zhèn)鞯?AT。再比如它們所堅持的非獨立后懸，不少消費者并不買賬。正是以上種種原因，不僅僅是愛麗舍，絕大多數(shù)法系車都被逐漸邊緣化，市場表現(xiàn)不佳。

  東風(fēng)標(biāo)致308
指導(dǎo)價：8.97-13.07萬
2019年12月銷量：636輛

編輯點評：為了迎合中國消費者的喜好，2004年東風(fēng)標(biāo)致引入307（308的前代車型）時并沒有引入原版兩廂車型，而是在其基礎(chǔ)上加了一個“尾巴”。這一改動成功獲得了消費者的認(rèn)可，標(biāo)致307在當(dāng)時成為了市場上的熱門車型。

與同集團的雪鐵龍的問題類似，標(biāo)致在前幾年的發(fā)展中并沒有跟上中國市場的節(jié)奏，同樣存在技術(shù)落后、設(shè)計并不被國人認(rèn)可等問題。曾經(jīng)熱銷的308自然也難逃厄運，早早地就退出了競爭。

  北京現(xiàn)代 索納塔
指導(dǎo)價：16.98-23.18萬
2019年12月銷量：258輛

編輯點評：在國產(chǎn)品牌實力還不夠強大的年代，日系、美系、德系車價格偏高，如果預(yù)算有限又想買合資車，那么性價比頗高的韓系車便成為了消費者的首選。家轎車市場有火得一塌糊涂的伊蘭特，而中型車市場就是索納塔了。索納塔的第五代車型于2002年引入國產(chǎn)，當(dāng)時憑借優(yōu)雅的外觀、寬敞的空間以及不錯的性價比，在市場上大獲成功。

不過索納塔之后幾代車型的銷量就有些不穩(wěn)定了，六代、七代車型分別更名御翔和領(lǐng)翔，并不被市場認(rèn)可；八代車型回歸索納塔命名，再次大賣；而九代車型由于其偏高的定價，最終并沒能復(fù)制前代車型的成功。而在幾個月后，第十代索納塔將正式登場，未來新車銷量如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。

  一汽豐田 皇冠
指導(dǎo)價：25.08-37.48萬
2019年12月銷量：430輛

編輯點評：在上世紀(jì)90年代，豐田皇冠以及日產(chǎn)公爵王可以算得上國內(nèi)日系高檔車的代表，這也為后來皇冠的熱銷奠定了基礎(chǔ)。第十二代皇冠于2005年國產(chǎn)，憑借飽滿大氣的外觀、寬敞的空間、前置后驅(qū)布局以及3.0L V6發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)，這一代車型似乎在各方面都取得了完美的平衡，在市場上獲得了巨大的成功。

不過從第十三代車型開始，可能是為了迎合逐漸崛起的年輕消費者，皇冠的設(shè)計逐漸走向運動化。然而豐田忽視了非常重要的一點，那就是國內(nèi)購買皇冠的主力軍，依舊是那批多少有些皇冠情懷的中年人，這也直接導(dǎo)致皇冠后來在國內(nèi)的衰敗，即便后來推出“中國特供”版本也無濟于事。2019年，豐田亞洲龍上市，正式接過“中國市場旗艦轎車”稱號，而皇冠也將在不久的將來結(jié)束它在中國市場的使命，黯然離場。