這輛享譽世界的平民車型，由時任大眾設(shè)計師的保時捷創(chuàng)始人費迪南德·保時捷完成，其最早的歷史可追溯到二戰(zhàn)時期，1930年代，希特勒擔任納粹德國總理，他希望能夠制造出一臺既便宜又耐用的國民轎車，至此享譽世界的甲殼蟲便由此誕生。甲殼蟲的外觀設(shè)計造型與那個時代的汽車完全不同，流線型車身優(yōu)雅美觀，并且兼顧了空氣動力學(xué)設(shè)計。小巧的車身能夠容納2名成人和3名兒童，這在當時的汽車領(lǐng)域都是非常領(lǐng)先的。

由經(jīng)典步入小眾，甲殼蟲的復(fù)興之路并不好走，曾經(jīng)由于國際上汽車領(lǐng)域空白很大，所以皮實耐用并且經(jīng)濟實惠的甲殼蟲一直是消費者的心頭肉，但是在進入21世紀以來，國際汽車市場越來越豐富，各種品牌復(fù)興，新興品牌的崛起，讓汽車市場上的產(chǎn)品極大的豐富了起來，甲殼蟲這個在各個方面都不出眾卻也不差的萬金油，進入了小眾產(chǎn)品的領(lǐng)域，越來越多的消費者由實用選項，變成了情懷購買。

確實，從第一代到目前的第三代，甲殼蟲依舊保持了非常多的設(shè)計元素，圓弧形的發(fā)動機蓋、圓圓的前大燈、一直沒變的雙門和溜背造型以及突出車門的后輪拱都與1930年代的造型如出一轍。就算是最后一輛下線的車型，也依舊保持著這些經(jīng)典元素。

如今，經(jīng)典落幕，最后一臺甲殼蟲將會在墨西哥Puebla博物館進行展出，甲殼蟲的粉絲們希望甲殼蟲能夠以一種全新的方式再次出現(xiàn)，但大眾集團CEO曾明確表示，甲殼蟲車系將永遠停產(chǎn)不會再進行更新研發(fā)，包括純電動車型。這也讓諸多粉絲傷心。甲殼蟲作為自由的載體，它或許不是顏值最高的，也不是性能最強的，但它一定是在我們心中那一輛永遠抹不去的經(jīng)典。