馬自達(dá)在美發(fā)動(dòng)兩起召回 共計(jì)3.3萬(wàn)輛車(chē)  

據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》近日?qǐng)?bào)道，馬自達(dá)近日在美發(fā)布兩起召回，分別涉及CX-9與馬自達(dá)3轎車(chē)，總計(jì)達(dá)3.3萬(wàn)輛。

馬自達(dá)將在美召回近8000輛CX-9 SUV，原因是線(xiàn)束連接端出現(xiàn)故障，可能影響汽車(chē)的電氣通信系統(tǒng)，導(dǎo)致前乘客安全氣囊、轉(zhuǎn)向信號(hào)或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)失靈，增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。該缺陷涉及2018年款馬自達(dá)CX-9車(chē)型，生產(chǎn)時(shí)間為2017年9月12日至2017年11月9日。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件顯示，目前還沒(méi)有相關(guān)事故、傷亡報(bào)告。馬自達(dá)將通知車(chē)主，經(jīng)銷(xiāo)商將維修線(xiàn)束。此次召回預(yù)計(jì)將于7月29日或之前開(kāi)始。

6月28日，馬自達(dá)還宣布，由于車(chē)輪在使用過(guò)程中脫落的風(fēng)險(xiǎn)增加，將召回超過(guò)2.5萬(wàn)輛2019年款馬自達(dá)3。

據(jù)悉，2019款全新馬自達(dá)3部分車(chē)型在裝配過(guò)程中，出現(xiàn)了輪轂螺栓與輪轂法蘭之間存在間隙過(guò)大的問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致輪轂螺母在行駛過(guò)程中出現(xiàn)松動(dòng)，造成車(chē)輪脫落，有較大安全隱患。

馬自達(dá)稱(chēng)，目前還沒(méi)有車(chē)輪分離事故的報(bào)告，也沒(méi)有與這一缺陷相關(guān)的事故和傷亡。

寶馬與戴姆勒聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛

應(yīng)對(duì)利潤(rùn)危機(jī)

據(jù)悉，寶馬和戴姆勒4日發(fā)布聯(lián)合聲明宣布將擴(kuò)大合作，集中開(kāi)發(fā)資源，聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，以應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下降的行業(yè)局面。

兩家公司在聯(lián)合聲明中表示：將共同專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)、高速公路自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，這些技術(shù)將獨(dú)立應(yīng)用在各自公司的汽車(chē)上；目前協(xié)議已經(jīng)敲定，預(yù)計(jì)從2024年起，新技術(shù)將應(yīng)用于主流車(chē)型；雙方的合作不是排他性的，技術(shù)將提供給其他獲得許可的原始設(shè)備制造商。

今年2月，兩家汽車(chē)制造商首次宣布計(jì)劃聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，稱(chēng)他們正在討論擴(kuò)大合作的可能性。

汽車(chē)制造商面臨著多重壓力：國(guó)際貿(mào)易沖突、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、核心技術(shù)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)等等。

今年5月寶馬發(fā)布了盈利預(yù)警;6月戴姆勒發(fā)布了盈利預(yù)警，這是其最近12個(gè)月來(lái)第三次發(fā)布盈利預(yù)警。　

將推7款車(chē)型

東風(fēng)本田新款XR-V今日上市

據(jù)悉，東風(fēng)本田新款XR-V將與今日正式上市。新車(chē)針對(duì)車(chē)頭和車(chē)尾細(xì)節(jié)部分進(jìn)行調(diào)整，并且增加四種新的車(chē)身顏色，動(dòng)力方面，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型則得以保留，二者均可滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

外觀方面，新款XR-V的前臉采用相比現(xiàn)款車(chē)型更為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，但在格柵以及霧燈區(qū)域加入大量鍍鉻元素，看起來(lái)更加精致。車(chē)身側(cè)面，新車(chē)的側(cè)裙加入了淺色飾條，車(chē)尾后包圍部分增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻飾條，進(jìn)一步增加了層次感。此外1.5T車(chē)型采用雙邊共兩出排氣，而1.5L車(chē)型則繼續(xù)采用隱藏單邊單出式設(shè)計(jì)。

新車(chē)的內(nèi)飾造型變化不大，主要變化體現(xiàn)在配置的提升。在新款XR-V上，8英寸中控屏、多功能方向盤(pán)、車(chē)前霧燈、胎壓監(jiān)測(cè)、前排側(cè)氣囊、倒車(chē)影像、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置成為全系標(biāo)配。

空間方面，新款XR-V作為小型SUV依舊有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。此外中高配車(chē)型還將提供Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、觸控式自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮座椅、全景天窗等。

動(dòng)力方面，新款XR-V搭載1.5L/1.5T兩款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為131馬力和177馬力，峰值扭矩為155?！っ缀?20牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)提供6速手動(dòng)及CVT無(wú)級(jí)變速箱。

特斯拉宣布Model 3

將支持全美第三方快充服務(wù)

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model 3車(chē)主終于可使用該公司超級(jí)充電站之外的快速充電服務(wù)了。特斯拉最新發(fā)布的消息稱(chēng)，Model 3將能夠支持北美地區(qū)所有的快速充電設(shè)施。

現(xiàn)在Model 3的車(chē)主可以以450美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到與Model S和Model X車(chē)主已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間的相同的轉(zhuǎn)換器，然后利用這個(gè)轉(zhuǎn)換器在附近的第三方充電站使用快速充電服務(wù)。

北美地區(qū)大多數(shù)快速充電樁都兼容CCS和CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)。然而，盡管在美國(guó)出售的特斯拉車(chē)型使用的都是CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，但是他們?cè)跉W洲市場(chǎng)所出售的車(chē)型使用的卻是CCS標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)镃CS是歐洲最常見(jiàn)的快充標(biāo)準(zhǔn)。由于和其他車(chē)企一樣支持CSS協(xié)議，外界希望馬斯克有一天可以將特斯拉在歐洲獨(dú)有的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放給其他車(chē)企所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。

盡管第三方快充的充電速度無(wú)法與特斯拉自己的超級(jí)充電站相比肩（第三方快速充電站的最大速度為50kW，而特斯拉超級(jí)充電為150kW），但是如果車(chē)主行駛到了一個(gè)附近沒(méi)有超級(jí)充電站的地方，第三方充電站還是可以解燃眉之急的。特斯拉指出，除了一些特殊情況外，第三方充電服務(wù)都需要用戶(hù)付費(fèi)訂閱，并且充電費(fèi)用也高于特斯拉自己的超級(jí)充電站。因此，如果車(chē)主想要使用Electrify America或是ChargePoint等CHAdeMO第三方充電服務(wù)，用戶(hù)需要先注冊(cè)，并且在長(zhǎng)途旅行之前先確認(rèn)這些第三方服務(wù)商的充電樁能夠正常為Model 3進(jìn)行充電。

大眾墨西哥原甲殼蟲(chóng)工廠(chǎng)將生產(chǎn)Tarek SUV

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，最后一輛甲殼蟲(chóng)汽車(chē)已經(jīng)從墨西哥普埃布拉州（Puebla）的工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，從而結(jié)束了這一經(jīng)典車(chē)型近80年的歷史。

大眾汽車(chē)表示，這座工廠(chǎng)將從2020年開(kāi)始生產(chǎn)Tarek運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV），并將于2021年底開(kāi)始面向北美市場(chǎng)銷(xiāo)售。

“甲殼蟲(chóng)”的歷史可以上溯到20世紀(jì)30年代，當(dāng)時(shí)著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）決定在德國(guó)設(shè)計(jì)一款“大眾汽車(chē)”。不幸的是由于1939年二戰(zhàn)的爆發(fā)，一直等到1946年二戰(zhàn)結(jié)束后甲殼蟲(chóng)才得以大規(guī)模的生產(chǎn)。

甲殼蟲(chóng)最初的版本是一款后輪引擎汽車(chē)，直到2003年才在墨西哥停止生產(chǎn)，在其65年的歷史上共生產(chǎn)了超過(guò)2100萬(wàn)輛。1998年，第二代甲殼蟲(chóng)以New Beetle新甲殼蟲(chóng)的名義面世。而這也是最經(jīng)典的一代甲殼蟲(chóng)。整體車(chē)身采用圓圓滾滾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可愛(ài)精致的外觀被很多年輕女性消費(fèi)者所青睞。第二代甲殼蟲(chóng)放棄了第一代的后置后驅(qū)動(dòng)力布局，采用了前置前驅(qū)的形式，在一些電子控制方面也更加豐富了一些。

2003年，新甲殼蟲(chóng)還推出了敞篷版本。但自甲殼蟲(chóng)的鼎盛時(shí)期以來(lái)，市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)生了巨大的變化。近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)SUV和其他寬敞的車(chē)輛更感興趣，而不是緊湊型汽車(chē)。甲殼蟲(chóng)的停產(chǎn)正值大眾的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該公司正加力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，以吸引新一代注重環(huán)保的消費(fèi)者。大眾墨西哥首席執(zhí)行官Steffen Reiche表示，普埃布拉工廠(chǎng)將從2020年底開(kāi)始生產(chǎn)Tarek SUV，取代甲殼蟲(chóng)。普埃布拉工廠(chǎng)已經(jīng)生產(chǎn)大眾Tiguan SUV。更大的車(chē)型在墨西哥工廠(chǎng)的主要出口市場(chǎng)美國(guó)更受歡迎。

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吉利

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本田