大眾甲殼蟲停產(chǎn)，竟是因?yàn)樗?/h1>

汽車立體聲 2019-07-11 20:58:02

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昨天（2019年7月10日），最后一批大眾第三代甲殼蟲在墨西哥工廠下線。此前，大眾研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人表示，大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型。從此，大眾甲殼蟲就要退出歷史舞臺(tái)。

大眾甲殼蟲自誕生以來，因其廉價(jià)、結(jié)實(shí)、實(shí)用、操控性好等原因，風(fēng)靡世界。但是，最讓人喜愛的還要數(shù)它那魔性的外型。它在上世紀(jì)70年代的銷量就超過1500萬。然而，縱使馳騁世界車市長達(dá)80年之久，總的來說，它前后就只有3代車型。

甲殼蟲第一代的歷史可以追溯到1930年代的納粹德國。當(dāng)時(shí)，阿道夫·希特勒希望能夠生產(chǎn)一款廉價(jià)的、供人們廣泛使用的大眾化汽車。于是，他將任務(wù)交給了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士——保時(shí)捷創(chuàng)始人。

1938年，在博士完成設(shè)計(jì)、樣車經(jīng)過試驗(yàn)之后，希特勒下令成立專門的公司生產(chǎn)這輛汽車。這就是甲殼蟲第一代，大眾汽車也由此誕生。VW——Volk's Wagen，意思就是人民的汽車。

第一代甲殼蟲采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，省去傳動(dòng)軸，擁有相當(dāng)堅(jiān)實(shí)的車體結(jié)構(gòu)和底盤。它的發(fā)動(dòng)機(jī)還是氣冷式的，只有約23匹馬力。車頭空間作為行李箱。撞車時(shí)少了發(fā)動(dòng)機(jī)作緩沖，司機(jī)和前座乘客的傷亡機(jī)率也增加。

第一代甲殼蟲一直生產(chǎn)了60年，車型沒有做出大的改動(dòng)。直到1998年，才推出大眾新甲殼蟲，也就是第二代。第二代采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)，冷卻方式也由氣冷式改為水冷式，底盤采用大眾Golf的平臺(tái)，車身風(fēng)阻系數(shù)為0.38。后來還有前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)等其他的配置選項(xiàng)。

到了2011年，大眾推出第三代甲殼蟲。第三代的車身外觀空氣動(dòng)力學(xué)性能更好，在繼承了第一代特色的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。更主要的是，進(jìn)入汽車新時(shí)代，第三代配備包括無鑰匙進(jìn)入、6.5英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)氣候控制等現(xiàn)代化的功能。

可是，車型可能真的過時(shí)了。時(shí)到如今，大眾甲殼蟲賣得不好。中國是當(dāng)今世界上最大的汽車市場，大眾集團(tuán)能成為銷量老大，中國的市場表現(xiàn)功不可沒。但是，甲殼蟲這種雙門車型對于大部分中國家庭不適用，大多數(shù)中國消費(fèi)者只會(huì)在路上看看熱鬧，不會(huì)掏錢真買。想來，大眾停產(chǎn)甲殼蟲的根本原因也應(yīng)該是不賺錢。

不過，話說回來，03年大眾甲殼蟲也經(jīng)歷了停產(chǎn)整頓。之前有大眾高層表示，不排除推出甲殼蟲四門電動(dòng)版車型的可能。說到這點(diǎn)，甲殼蟲的外形和電動(dòng)車的確有契合的地方。所以，世事難料，或許我們未來能看到甲殼蟲韜光養(yǎng)晦之后王者歸來。

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