上個(gè)世紀(jì)，在全世界范圍內(nèi)

有兩只最有名的“甲殼蟲(chóng)”。

The Beatles和Volkswagen Type1

披頭士樂(lè)隊(duì)和大眾的甲殼蟲(chóng)汽車

從1935年，第一輛甲殼蟲(chóng)原型車下線開(kāi)始算起，到2019年正式停產(chǎn)。這款由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷親自設(shè)計(jì)研發(fā)的人民汽車，一共走過(guò)了84年的歷史。甲殼蟲(chóng)也一直延續(xù)著保時(shí)捷設(shè)計(jì)的時(shí)尚外觀，再加上親民的價(jià)格，優(yōu)秀的性能，讓第一代甲殼蟲(chóng)迅速風(fēng)靡。

美國(guó)人不無(wú)嫉妒的諷刺稱，“成千上萬(wàn)閃著金光的甲蟲(chóng)擠滿了德國(guó)的高速公路。”

豈止是在德國(guó)，在上世界六十年代，甲殼蟲(chóng)賣的最瘋狂的年代，全世界都可以看到這只閃著金光的甲蟲(chóng)的影子。一直到2003年第一代甲殼蟲(chóng)原始版停產(chǎn)，在全球各大工廠里，甲殼蟲(chóng)一共生產(chǎn)了21529464萬(wàn)輛。

雖然甲殼蟲(chóng)曾經(jīng)如此風(fēng)靡，但是汽車市場(chǎng)的潮流大勢(shì)卻不可抵擋。

在潮流的變化中，任何一款汽車都有他自己的生命周期，甲殼蟲(chóng)當(dāng)然不會(huì)是那個(gè)例外，落幕是注定的，只是甲殼蟲(chóng)走的更長(zhǎng)久了一些而已。

隨著人們對(duì)于汽車需求的變化和升級(jí)，甲殼蟲(chóng)其實(shí)很早就已經(jīng)風(fēng)光不再，一度被趕出發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，在墨西哥等市場(chǎng)發(fā)展不成熟的國(guó)家尋找生存空間。慢慢地甲殼蟲(chóng)也成為了一款小眾車，一款情懷車。

真正的甲殼蟲(chóng)，始于1935，終于2003！

雖然靠著祖?zhèn)鞯念佒?，第二代、第三代甲殼蟲(chóng)，在顏值上依然非常出色。但是甲殼蟲(chóng)的定位卻變得越來(lái)越尷尬。失去了甲殼蟲(chóng)汽車代表性的“國(guó)民汽車”光環(huán)后，面對(duì)市場(chǎng)，甲殼蟲(chóng)舉步維艱。大眾似乎也沒(méi)能找出更好的辦法，讓甲殼蟲(chóng)重新回到人們的視線，這款車只能隨著時(shí)間不斷地被邊緣化。

這個(gè)汽車界的老化石已經(jīng)很難再適應(yīng)21世紀(jì)的新環(huán)境。周圍強(qiáng)敵環(huán)伺，無(wú)論是從價(jià)格，品牌，性能，還是實(shí)用性等各個(gè)角度去比較，總能找出一款車會(huì)比甲殼蟲(chóng)更吸引買家的眼球。畢竟買車是真金白銀的大宗消費(fèi)，不是光長(zhǎng)得好看就能解決一切問(wèn)題的。所以面對(duì)殘酷的市場(chǎng)，即使是世界第一大汽車公司，大眾集團(tuán)，也得做出妥協(xié)，甲殼蟲(chóng)已經(jīng)是一個(gè)“燙手的山芋”了，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)甲殼蟲(chóng)是最好的選擇。

雖然大眾集團(tuán)CEO曾赫伯特?迪斯透露，甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)后，將不會(huì)以任何形式回歸，但是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，誰(shuí)又知道市場(chǎng)會(huì)怎么選擇呢，我倒是覺(jué)得電動(dòng)版的甲殼蟲(chóng)和它萌噠噠的長(zhǎng)相反而很和諧。

期待將來(lái)某一天，又能看到甲殼蟲(chóng)滿天飛舞。