世界大賽車 Vol.29 | 20190709

歡迎回到新一期“世界大賽車”！過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

速度機(jī)器大賞 | 多款新車紛紛亮相  

新一代保時(shí)捷911 RSR登場(chǎng)

保時(shí)捷正式發(fā)布了GTE規(guī)格的新一代911 RSR賽車，新車依舊搭載水平對(duì)置的六缸自然吸氣引擎，排量增大至4194cc，而這也是911原廠車型中排量最大的引擎。和上一代車型相比，新一代911 RSR高達(dá)95%的部件均為全新，只有大燈、制動(dòng)系統(tǒng)、離合器、駕駛座椅及懸掛部件繼承自舊款車型。新車在駕駛性能、效率、耐久性和適用性上均更進(jìn)一步，對(duì)輪胎消耗更加友好，換擋時(shí)間更短，改為側(cè)出的排氣布局也減輕了重量，同時(shí)為后擴(kuò)散器樣式的優(yōu)化留出了空間。

今年3月份，新一代保時(shí)捷911 RSR已經(jīng)在保羅·里卡德完成了長(zhǎng)達(dá)30小時(shí)累計(jì)6000公里的測(cè)試，據(jù)稱賽車在此期間沒有發(fā)生任何故障。接下來，新車將在保時(shí)捷GT廠隊(duì)的運(yùn)營(yíng)下，首秀2019-2020賽季W(wǎng)EC銀石揭幕戰(zhàn)。

奧迪R8 LMS GT2亮相

隨著全新R8 LMS GT2的登臺(tái)亮相，奧迪成為了第二家推出SRO GT2規(guī)格賽車的制造商，這也是繼保時(shí)捷911 GT2 RS Clubsport之后的首款GT2賽車，新車基于奧迪R8敞篷版打造。SRO在去年頒布了新的GT2規(guī)則，其定位處在GT3及GT4之間，賽車動(dòng)力將處在GT3之上，但空力部件更加簡(jiǎn)化。奧迪R8 LMS GT2是奧迪客戶賽車部在11年歷史中所推出過動(dòng)力最強(qiáng)的車型，其V10自然吸氣引擎的最大輸出功率達(dá)到640匹馬力，賽車售價(jià)33萬8千歐元。

福特GT Mk. II——更極端的賽道專屬超跑

以福特GT GTE規(guī)格賽車為靈感，美國(guó)廠商用他們的旗艦超跑創(chuàng)造出了一款更加極端的賽道專屬車型——福特GT Mk. II。該車依舊由Multimatic打造，在不受任何賽事規(guī)則限制的情況下，車輛空力套件尺寸更大更激進(jìn)，在拋開BoP的阻礙以后，3.5升雙渦輪增壓Ecoboost V6引擎可爆發(fā)出近700匹馬力的最大動(dòng)力，這比他們的GTE賽車要多出近200匹馬力。福特GT Mk. II將限量打造45輛，售價(jià)高達(dá)120萬美金。

豐田GR Supra GT4

豐田確認(rèn)發(fā)布GR Supra GT4客戶賽車項(xiàng)目，這也意味著全新?lián)Q代的“牛魔王”將于明年登陸Super GT(GT500)、納斯卡Xfinity系列賽以及GT4三大平臺(tái)。豐田GR Supra GT4將搭載與量產(chǎn)車型相同的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，內(nèi)裝完全賽車化，外觀也增加前分流器、碳纖維尾翼及擴(kuò)散器等空力部件，賽車有可能會(huì)在今年末迎接首秀戰(zhàn)。

DTM | 諾里斯林街道決斗 拉斯特&斯潘格勒各勝一場(chǎng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日，DTM德國(guó)房車大師賽在諾里斯林街道賽落下帷幕。加拿大車手斯潘格勒駕駛BMW賽車奪得了第二回合決賽的勝利，桿位起步的積分榜領(lǐng)跑者拉斯特被尼科·穆勒碰撞，掉到隊(duì)尾后當(dāng)即決定進(jìn)站，最后收獲第7，與主要對(duì)手恩格之間僅相差兩個(gè)位置。周六的首回合同樣戲劇化，拉斯特起步死火，不過最終憑借著安全車早進(jìn)站的好機(jī)會(huì)，重新取得了領(lǐng)先的位置，最終贏得當(dāng)站比賽的勝利。這意味著，拉斯特可以繼續(xù)在車手積分榜領(lǐng)跑。

IWSC | 背靠背戰(zhàn)役 馬自達(dá)再攬一二

IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽在CTMP(Canadian Tire Motorsport Park)迎接賽季首場(chǎng)背靠背戰(zhàn)役，Mazda Team Joest的兩輛RT-24P賽車復(fù)制了上一站比賽的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，再度以包攬冠亞，不過這次跑在前面的是Oliver Jarvis/Tristan Nunez/Timo Bernhard車組。保時(shí)捷豪取組別五連勝，刷新GTLM歷史連勝場(chǎng)次紀(jì)錄，這也是Earl Bamber/Laurens Vanthoor車組和912號(hào)保時(shí)捷911 RSR的賽季第三勝，Turner Motorsports車隊(duì)Robby Foley/Bill Auberlen車組則幫助寶馬M6 GT3取得今年在GTD組別的首冠。

IWSC | 新一代DPi賽車或搭載高電壓混動(dòng)系統(tǒng)

此前在IMSA總部進(jìn)行的指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議中，新一代DPi賽車搭載高電壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的提議似乎更受青睞。據(jù)外媒報(bào)道，此次會(huì)議有40多家行業(yè)代表參與，會(huì)議的重心在于混合動(dòng)力技術(shù)的討論，提議中出現(xiàn)的400V系統(tǒng)可提供70~90kW的輸出功率，相當(dāng)于90~120匹馬力。目前該方案仍在討論當(dāng)中，進(jìn)一步的發(fā)展仍有待在下一次會(huì)議中確定。

寶珀GT | 第四分站鏖戰(zhàn)富士

寶珀GT世界挑戰(zhàn)賽亞洲杯賽季第四分站逐鹿富士國(guó)際賽車場(chǎng)，Solite Indigo Racing車隊(duì)Roelof Bruins/Manuel Metzger在首回合中獲勝，Audi Sport Asia Team Absolute Racing陳韋龍/Martin Rump車組憑借最后一圈的制勝超越奪得第二回合冠軍獎(jiǎng)杯，而這也是奧迪陣營(yíng)在本賽季的首場(chǎng)勝利。Craft-Bamboo Racing車隊(duì)潘君臨/Jean-Marc Merlin和BMW Team Studie的Takayuki Kinoshita/Sunako Jukuchou分別奪得GT4頭名。

MotoGP | 馬奎茲一騎絕塵飛奪德國(guó)站十連勝

MotoGP德國(guó)站，本田騎士馬奎茲拿下了自己在薩克森寧賽道的十連桿，并領(lǐng)跑全場(chǎng)舉起了自己在這條賽道的第十座冠軍獎(jiǎng)杯，維尼亞列斯和克勞奇洛分奪二三。

WTCR | 葡萄站Vila Real街道飚速

WTCR重返Vila Real街道，現(xiàn)代車手Norbert Michelisz在首回合取得Pole to Win，PWR Racing車隊(duì)Mikel Azcona斬獲首勝，中國(guó)香港KCMG車隊(duì)的Tiago Monteiro在家鄉(xiāng)父老面前站上最高頒獎(jiǎng)臺(tái)，而這也是他自傷愈復(fù)出之后首次重返世界房車賽舞臺(tái)之巔。

IGTC | 參賽數(shù)新高！72輛賽車出戰(zhàn)斯帕24小時(shí)耐力賽

將于本月下旬進(jìn)行的斯帕24小時(shí)耐力賽將在參賽數(shù)量上迎來新高，根據(jù)最新發(fā)布的參賽名單，多達(dá)72輛GT3賽車將參加今年的賽事。而這一數(shù)字也比去年GT3賽車的參賽數(shù)多出9輛。除了參加寶珀GT耐力杯完整賽季的50輛賽車之外，還有不少來自亞洲以及北美的參賽車輛。本屆賽事將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月27日下午4時(shí)30分正式打響。

本周“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下周與你的相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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