今晚，備受馬自達車迷期待的國產(chǎn)版新款馬自達6阿特茲終于正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內(nèi)正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，并且全面導入2.5T渦輪增壓發(fā)動機，具體信息我們在后文進行介紹。

我們先來看看我們能買到的國產(chǎn)版馬自達6，它整體設計基本維持了海外版的造型，給人的沖擊力以及質(zhì)感都更加強烈。其采用了魂動家族設計語言，前臉用上更為優(yōu)雅高級的鉆石六角形屬相護罩，鍍鉻飾條一路延伸至設計比上一代更銳利的全LED頭燈組，加上自帶前唇線條分明的前保險杠，整體設計更顯動感。

新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都采用雙邊共兩出的排氣布局。

新車內(nèi)飾的質(zhì)感提升非常明顯，細節(jié)之處的考慮也更為精致，環(huán)艙包覆的皮革表現(xiàn)出中大型房車應有的質(zhì)感，對比同級車型甚至還有一定的優(yōu)勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統(tǒng)上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產(chǎn)版導入。

動力方面，國產(chǎn)新款馬自達6阿特茲將繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。

 

 海外2020款馬自達6 

而在上幾天，日本馬自達正式發(fā)布了2020款馬自達6，其正式宣布舍棄Atenza（阿特茲）命名，全面回歸馬自達6的全球統(tǒng)一命名。2020新款在日本將于今年8月正式開始銷售。

其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數(shù)字為旗下不同的車型命名，但在“娘家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規(guī)馬自達3也已經(jīng)舍棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化布局的其中一步。不過，值得注意的是，國產(chǎn)版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。

我們再來看看海外新發(fā)布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區(qū)別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。

 

首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規(guī)車型就已采用，這款發(fā)動機采用了液冷式冷卻廢氣再循環(huán)機制（EGR）以及動態(tài)可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產(chǎn)生并提升油耗表現(xiàn)；后者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現(xiàn)增壓，讓動力輸出更線性。

馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發(fā)動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數(shù)涌現(xiàn)，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現(xiàn)。根據(jù)美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現(xiàn)僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。

不過，對于國內(nèi)的車迷而言，這副2.5T發(fā)動機或許并不會引進。但此前我們已經(jīng)報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發(fā)動機會在國內(nèi)交由長安馬自達進行國產(chǎn)，相信不久后新款的馬自達6也會用上這副發(fā)動機，這還是相當值得期待的。

結語：目前，新款馬自達6在國內(nèi)的售價還沒有公布，筆者認為，現(xiàn)款的17.58-23.78萬元可以作為國產(chǎn)新款馬自達6新車售價的一個參考。而在日本市場，其2020新款馬自達6的起步價為2840400日元（約合17.98萬人民幣），2.5T版本售價則為4233000日元（約合26.8萬人民幣），相對而言，價格還是比較實在的。

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