2018年，日系中級車三強(qiáng)凱美瑞雅閣天籟先后完成了換代，它們不約而同地走起了運(yùn)動風(fēng)，這讓從入華至今十年就是運(yùn)動高級轎車典范的馬自達(dá)6，也就是現(xiàn)在的阿特茲略顯尷尬。

已經(jīng)處于產(chǎn)品末期的阿特茲在完成更迭的對手們面前顯得有點(diǎn)勢單力薄，但看過國外現(xiàn)在的新款阿特茲后，瞬間覺得它的戰(zhàn)斗力依舊爆棚，哪怕它不是換代車型，可相比國內(nèi)這款阿特茲所發(fā)生的改變，足以和三強(qiáng)們分庭抗禮。

對，這就是國外在售的新款車型，外觀沒有太大的變化，但在細(xì)節(jié)處的優(yōu)化卻讓整個顏值提分不少。首先是中網(wǎng)從多橫條的條幅變成銀色的星輝式中網(wǎng)了，雖然只是小調(diào)整但在阿蠻看來卻是整體風(fēng)格的進(jìn)一步改變。

說實話橫條式的中網(wǎng)用來彰顯大氣是個不錯的手法，但在襯托運(yùn)動性時還是這種密集星輝式更到位些，奔馳的一些進(jìn)口運(yùn)動車型如此，名爵6也是一樣。它在這方面的變化現(xiàn)在和國內(nèi)在售的第二代CX-5平齊了，這再配合上下沿的鍍鉻邊就會顯得更有氣勢些。

同時這條中網(wǎng)的鍍鉻邊的兩邊從前照燈上沿的位置挪到了下沿，也把造型比較犀利的大燈更好地襯托出來。下杠散熱的區(qū)域的變小也讓中網(wǎng)更聚焦了。

而側(cè)面變化更少，因為蜿蜒的腰線已經(jīng)勾勒出比較動感的形態(tài)，并且車身的比例很好地凸顯出優(yōu)雅的姿態(tài)。并且可以從側(cè)面明顯地注意到它的小尾翼變得更突出更立體了。

車尾下部的擾流板變成了和車身同色的，雙邊共兩出的排氣更靠近邊緣，而尾燈的造型也經(jīng)過了全新的設(shè)計。因為馬自達(dá)的魂動設(shè)計真的算得上近幾年非常成功的設(shè)計語言了，可以說光靠臉就能混飯吃的典型。因此基于不換代基礎(chǔ)上在這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，算得上逆天顏值了。

內(nèi)飾的造型變化并不是很大，7英寸的懸浮式中控屏變成了8英寸的，這在國內(nèi)動輒十幾英寸的中控屏面前恐怕是要相形見絀的。但在信奉ZOOM-ZOOM的粉絲心里，中控屏大概只是個導(dǎo)航才會用到的擺設(shè)吧，畢竟駕駛才是真諦。

另外在空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)操作臺、中央儀表盤和三幅式方向盤上也有略微的調(diào)整，整體觀感上的變化不大，只是儀表盤的中間那塊表變成了一個小液晶顯示屏增加了一些科技感。

但在用料方面真算得上大升級了。以往國內(nèi)老百姓看馬自達(dá)的內(nèi)飾就是覺得齋，雖然也有看起來很舒服的設(shè)計感，但是就是沒有太多大家喜聞樂見的真皮實木鋼琴烤漆什么的。

大量柔軟，高品質(zhì)的皮革裝飾件都在觸手可及的范圍之內(nèi)。真正的日本Sen木材將儀表板的上部裝飾與下方的Alcantara分開。即使是采用人造Alcantara制成的門板，也感覺非常高檔。說實話這樣的質(zhì)感即使現(xiàn)款的凱美瑞雅閣天籟們也是比不及的。

國外新款阿特茲動力方面搭載2.5L和全新的2.5T兩個版本，后者最大功率可達(dá)187kW，峰值扭矩為420Nm，傳動系統(tǒng)均匹配6擋手自一體變速箱。此外，新車2.5T發(fā)動機(jī)的0-100Km/h加速時間為7.2秒。

這套2.5T的動力總成目前還是主要供給北美市場的，畢竟大洋彼岸的北美在排放和燃油經(jīng)濟(jì)性上的嚴(yán)苛度相比歐洲和中國要小很多。但馬自達(dá)也可算在主銷車型上肯用帶T的發(fā)動機(jī)了。

雖說調(diào)校并沒有特別激進(jìn)，畢竟本田冠道上的2.0T的數(shù)據(jù)也比它好看，但相比自身來說被說肉的情況會好轉(zhuǎn)很多。行云流水般的馬自達(dá)神級6AT再配上這個2.5T，馬自達(dá)的駕駛感受才會有更好的抒發(fā)。

不過，2.5T大概率是不會進(jìn)入國內(nèi)了，預(yù)計還會沿用現(xiàn)在的2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)，講真國外的車市環(huán)境真的有讓人很羨慕的地方。

最后說兩句：

根據(jù)目前一汽馬自達(dá)透露的2019年度新車規(guī)劃看，除了全新一代的馬自達(dá)3昂克賽拉會來以外，上述的新款阿特茲也會在年中和我們見面。即使是產(chǎn)品末期的小改款在現(xiàn)在看來依舊不比換代后的日系三強(qiáng)差。馬自達(dá)的心，或許會有更多的人慢慢會懂吧。